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公开(公告)号：CN102501966A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110348772.0
申请日：2011-11-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于飞机舱门的扰流片，所述扰流片在飞机前起落架左右前舱门的迎风前缘内侧安装在舱门内蒙皮上，与所述舱门内蒙皮紧密贴合，用于减小舱门开门力。本发明还提供了一种飞机舱门，其内蒙皮上安装有本发明所述的于飞机舱门的扰流片。根据本发明的扰流片能够有效地减小舱门的开门力；且对原有机构改动较小，方便安装及维护。
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公开(公告)号：CN104085528B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410326575.2
申请日：2014-07-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/22
Abstract: 本发明提供一种飞机前轮转弯控制系统，包括：转弯控制单元，其通过传感器或总线读取飞机当前状态参数并计算为达到目标转弯角度所需的前轮偏转角度；转弯控制阀，其从所述转弯控制单元接收指令；以及转弯作动筒，所述转弯控制阀根据从所述转弯控制单元接收的指令作相应移动，以向所述转弯作动筒输出相应压力完成前轮偏转。本发明还提供一种飞机前轮转弯控制方法，其使用前述飞机前轮转弯控制系统。
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公开(公告)号：CN104154051A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410334229.9
申请日：2014-07-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种油箱自增压装置，其用于飞机液压系统油箱中，所述油箱自增压装置包括：主液压油缸，其内部形成主油腔并具有供增压油液流出的吸油口及供系统工作油液流入的回油口；增压油缸，其具有高压油流入的增压油口并在内部形成增压油腔，所述增压油缸连接至所述主液压油缸内的主油腔活塞；其中，所述增压油缸为彼此密闭套设的多级油缸，在高压油作用下各级油缸按级别依次伸出，从而推动所述主油腔活塞沿所述主液压油缸的内壁滑动实现所述主油腔内油液的自增压。根据本发明的油箱自增压装置结构紧凑、增压过程可靠、便于在飞机上安装，可用于各种机型液压系统油箱，实现紧凑空间的油箱安装及提供油箱自增压功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104085528A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410326575.2
申请日：2014-07-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/22
Abstract: 本发明提供一种飞机前轮转弯控制系统，包括：转弯控制单元，其通过传感器或总线读取飞机当前状态参数并计算为达到目标转弯角度所需的前轮偏转角度；转弯控制阀，其从所述转弯控制单元接收指令；以及转弯作动筒，所述转弯控制阀根据从所述转弯控制单元接收的指令作相应移动，以向所述转弯作动筒输出相应压力完成前轮偏转。本发明还提供一种飞机前轮转弯控制方法，其使用前述飞机前轮转弯控制系统。
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公开(公告)号：CN117348054A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311322733.2
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01T3/00
Abstract: 本公开涉及一种中子通量探测方法及装置。该方法包括：将原始数据写入中子辐射敏感的存储模块，其中所述原始数据的大小与所述中子辐射敏感的存储模块的存储容量相等；在预定历时之后，从所述中子辐射敏感的存储模块读出数据；将所读出的数据与所述原始数据进行比较以确定因中子辐射导致的数位翻转的比特数；以及基于所得到的比特数、所述预定历时、以及所述中子辐射敏感的存储模块的敏感截面积来确定中子通量。
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公开(公告)号：CN102501966B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201110348772.0
申请日：2011-11-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于飞机舱门的扰流片，所述扰流片在飞机前起落架左右前舱门的迎风前缘内侧安装在舱门内蒙皮上，与所述舱门内蒙皮紧密贴合，用于减小舱门开门力。本发明还提供了一种飞机舱门，其内蒙皮上安装有本发明所述的于飞机舱门的扰流片。根据本发明的扰流片能够有效地减小舱门的开门力；且对原有机构改动较小，方便安装及维护。
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公开(公告)号：CN104443369A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410593696.3
申请日：2014-10-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了起落架缓冲支柱的缓冲装置及其在油气缓冲支柱中的使用方法。缓冲支柱包括外筒和能够沿外筒的内壁移动的内筒，缓冲装置包括：至少一个激励部件，其布置于缓冲支柱的外筒壁内侧；至少一个感应部件，其布置于缓冲支柱的内筒中以响应于激励部件的激励，使得内筒沿缓冲支柱的外筒移动产生缓冲阻尼；控制单元，其根据缓冲支柱的运动信号实时控制激励部件；以及感测部件，其布置于缓冲支柱下端以检测缓冲支柱的运动信号并将运动信号反馈至控制单元。根据本发明的半主动的控制方式有利于适应更加复杂的外界情况，提高飞机着陆缓冲效率，使用良好的控制算法可以进一步增加飞机着陆过程的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN201896814U
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200920070449.X
申请日：2009-04-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F15B19/00
Abstract: 一种飞机反推力液压作动器模拟加载系统，其包括：压力流体源；用于输出模拟载荷的加载作动器；力平衡部件，其具有与加载作动器相连的模拟载荷接入部分，以及与飞机反推力液压作动器相连的目标载荷接入部分，用于实现加载作动器和飞机反推力液压作动器之间的载荷传递；压力流体输送管道，其包括供油管道和回油管道，两管道的一端分别与加载作动器的两油腔相连，另一端分别与压力流体源的供油口和回油口相连，用于实现压力流体在系统内的输送；阀装置，安装在压力流体输送管道上，用于打开、关闭或部分打开压力流体输送管道；控制装置，其与阀装置形成电连接，通过控制阀装置的打开、关闭或部分打开，从而间接控制加载作动器对力平衡部件的载荷加载。
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