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公开(公告)号：CN103061641A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310001199.5
申请日：2013-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: E05F17/00
Abstract: 本发明提供一种消除飞机前起落架前舱门安装超差的位置调节方法，包括步骤：调节所述左前舱门和右前舱门的AB段连杆长度，使所述左前舱门在前起落架放下和收起时的位置重合，并使所述右前舱门在前起落架放下和收起时的位置重合；调节所述左前舱门和右前舱门的DE段连杆长度，以调整所述左前舱门和右前舱门的开度；调节前起落架前舱门的点H的位置，通过安装调节垫片来弥补所述左前舱门和右前舱门的水平咬合间隙；调节所述左前舱门和右前舱门的DE段连杆长度，使所述左前舱门和右前舱门的开度一致，以在水平方向上咬合。本发明的位置调节方法操作简便，可以实现前舱门在收上位具有良好的气密性，在放下位仍咬合紧密，气动力流畅。
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公开(公告)号：CN116176846A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310204244.0
申请日：2023-03-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种燃油贮存及分配系统，基于多个可变体积的燃油箱，能够简单地测量燃油量且能够快速地进行拆装维护，能够消除燃油箱内的不可用燃油、降低飞机飞行重量，同时能够极大减少惰化系统的使用，提升飞机经济性。所述燃油贮存及分配系统具有多个可变体积的燃油箱，并且能够基于多个所述燃油箱实现燃油贮存功能和燃油分配功能，各所述燃油箱的外周壁为一固定体积的刚体，各所述燃油箱内部被分成用于存放燃油的燃油存放部和用于存放调压流体的调压流体存放部，在所述燃油存放部处配备有分别与双向交输阀的两端连接的单向进油阀和单向出油阀，在所述调压流体存放部处配备有与压力控制泵连接且用于控制调压流体的压强的调压阀。
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公开(公告)号：CN103090838A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310001197.6
申请日：2013-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: B64C25/50
Abstract: 本发明提供一种飞机转弯过行程检测装置，包括：过行程顶杆和检测组件，该检测组件包括标靶、接近传感器、套筒、储能弹簧、连杆和联动卡勾。当发生转弯过行程时，所述过行程顶杆打开所述联动卡勾以松开所述连杆，所述连杆在所述储能弹簧的作用下带动所述标靶朝向所述接近传感器运动，所述接近传感器检测到所述标靶的位置，并发送信号到飞机控制系统。本发明易于检测转弯过行程，不易出现误检测和虚警；检测过程不破坏标靶，发生过行程的状态通过机械方式锁定；机务易于发现，并能进行手动复位。
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公开(公告)号：CN104085528B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410326575.2
申请日：2014-07-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/22
Abstract: 本发明提供一种飞机前轮转弯控制系统，包括：转弯控制单元，其通过传感器或总线读取飞机当前状态参数并计算为达到目标转弯角度所需的前轮偏转角度；转弯控制阀，其从所述转弯控制单元接收指令；以及转弯作动筒，所述转弯控制阀根据从所述转弯控制单元接收的指令作相应移动，以向所述转弯作动筒输出相应压力完成前轮偏转。本发明还提供一种飞机前轮转弯控制方法，其使用前述飞机前轮转弯控制系统。
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公开(公告)号：CN104154051A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410334229.9
申请日：2014-07-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种油箱自增压装置，其用于飞机液压系统油箱中，所述油箱自增压装置包括：主液压油缸，其内部形成主油腔并具有供增压油液流出的吸油口及供系统工作油液流入的回油口；增压油缸，其具有高压油流入的增压油口并在内部形成增压油腔，所述增压油缸连接至所述主液压油缸内的主油腔活塞；其中，所述增压油缸为彼此密闭套设的多级油缸，在高压油作用下各级油缸按级别依次伸出，从而推动所述主油腔活塞沿所述主液压油缸的内壁滑动实现所述主油腔内油液的自增压。根据本发明的油箱自增压装置结构紧凑、增压过程可靠、便于在飞机上安装，可用于各种机型液压系统油箱，实现紧凑空间的油箱安装及提供油箱自增压功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104085528A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410326575.2
申请日：2014-07-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/22
Abstract: 本发明提供一种飞机前轮转弯控制系统，包括：转弯控制单元，其通过传感器或总线读取飞机当前状态参数并计算为达到目标转弯角度所需的前轮偏转角度；转弯控制阀，其从所述转弯控制单元接收指令；以及转弯作动筒，所述转弯控制阀根据从所述转弯控制单元接收的指令作相应移动，以向所述转弯作动筒输出相应压力完成前轮偏转。本发明还提供一种飞机前轮转弯控制方法，其使用前述飞机前轮转弯控制系统。
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公开(公告)号：CN103253376A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201210507396.X
申请日：2012-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F1/22
Abstract: 本发明提供了一种与飞机分离的地面牵引和刹车压力指示装置及抽引线路，该装置包括如下部件：输入接口，用于与飞机机体上的抽引线路连接，获得指示所述飞机的工作状态的信号；信号分析单元，与所述输入接口连接，用于根据指示所述飞机的工作状态的信号，生成指示牵引和刹车压力情况的信号；指示单元，与所述信号分析单元连接，用于根据所述指示牵引和刹车压力情况的信号，产生相应的指示。该抽引线路用于采集信号并输出给该指示装置。本发明的优点是不破坏原有飞机线路和管路，不改变原有控制架构和软件，无需重复复杂的验证流程；原理简单，装置成本低、易于实施，安全性、可靠性较好，对大多数已在航线运营机型和研制中的机型都可推广应用。
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公开(公告)号：CN103253376B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201210507396.X
申请日：2012-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F1/22
Abstract: 本发明提供了一种与飞机分离的地面牵引和刹车压力指示装置及抽引线路，该装置包括如下部件：输入接口，用于与飞机机体上的抽引线路连接，获得指示所述飞机的工作状态的信号；信号分析单元，与所述输入接口连接，用于根据指示所述飞机的工作状态的信号，生成指示牵引和刹车压力情况的信号；指示单元，与所述信号分析单元连接，用于根据所述指示牵引和刹车压力情况的信号，产生相应的指示。该抽引线路用于采集信号并输出给该指示装置。本发明的优点是不破坏原有飞机线路和管路，不改变原有控制架构和软件，无需重复复杂的验证流程；原理简单，装置成本低、易于实施，安全性、可靠性较好，对大多数已在航线运营机型和研制中的机型都可推广应用。
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公开(公告)号：CN103090838B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310001197.6
申请日：2013-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: B64C25/50
Abstract: 本发明提供一种飞机转弯过行程检测装置，包括：过行程顶杆和检测组件，该检测组件包括标靶、接近传感器、套筒、储能弹簧、连杆和联动卡勾。当发生转弯过行程时，所述过行程顶杆打开所述联动卡勾以松开所述连杆，所述连杆在所述储能弹簧的作用下带动所述标靶朝向所述接近传感器运动，所述接近传感器检测到所述标靶的位置，并发送信号到飞机控制系统。本发明易于检测转弯过行程，不易出现误检测和虚警；检测过程不破坏标靶，发生过行程的状态通过机械方式锁定；机务易于发现，并能进行手动复位。
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公开(公告)号：CN103061641B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310001199.5
申请日：2013-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: E05F17/00
Abstract: 本发明提供一种消除飞机前起落架前舱门安装超差的位置调节方法，包括步骤：调节所述左前舱门和右前舱门的AB段连杆长度，使所述左前舱门在前起落架放下和收起时的位置重合，并使所述右前舱门在前起落架放下和收起时的位置重合；调节所述左前舱门和右前舱门的DE段连杆长度，以调整所述左前舱门和右前舱门的开度；调节前起落架前舱门的点H的位置，通过安装调节垫片来弥补所述左前舱门和右前舱门的水平咬合间隙；调节所述左前舱门和右前舱门的DE段连杆长度，使所述左前舱门和右前舱门的开度一致，以在水平方向上咬合。本发明的位置调节方法操作简便，可以实现前舱门在收上位具有良好的气密性，在放下位仍咬合紧密，气动力流畅。
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