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公开(公告)号：CN108073070A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711121160.1
申请日：2017-11-14
Applicant: 赛峰起落架系统公司
Inventor： C·戈尔斯
IPC: G05B11/42
CPC classification number: B64C25/405 , B64C25/34 , B64C25/50 , G05D1/0083 , G05D1/0223
Abstract: 一种用于控制适配成在飞行器滑行时移动飞行器的电气滑行系统的控制方法，该方法包括以下步骤：生成针对飞行器的地面速度设定值(Cvs)；将地面速度设定值(Cvs)转换为呈现因变于时间的曲线的经优化速度设定值(Cvo)，该曲线具有包括多个线性部分(5、6、7、8)的预定义函数，每个线性部分具有因变于地面速度设定值的斜率；实现调节器回路，该调节器回路具有经优化速度设定值(Cvo)的作为其设定值；以及根据调节器回路的输出生成针对电气滑行系统的命令(Coc)。
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公开(公告)号：CN105102328B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480018968.5
申请日：2014-01-15
Applicant: 赛峰起落架系统加拿大公司
Inventor： 加里·阿塔曼
CPC classification number: H01H3/16 , B64C25/50 , G08B21/187 , H01H3/42
Abstract: 提出了一种具有开关的开关组件，该开关具有执行器，该执行器能够从装备位置移动到解除装备位置。壳体附接到开关并且包括凸轮，其将开关的执行器保持在装备位置。触发器与凸轮接触，使其在壳体内旋转并且允许执行器伸展以移动到解除装备位置。在一些变换例中，凸轮的形状可以被形成为防止克服执行器的偏置力或者在解除装备位置手动旋转。开关组件可被定位在飞机起落架上以检测起落架可能已损坏的过度转向发生。开关的状态由在飞机驾驶舱内或其他对于地面操作员可见/可听的位置的指示器可视或可听地指示。
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公开(公告)号：CN103241370B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310044283.5
申请日：2013-02-05
Applicant: 梅西耶-布加蒂-道提公司
IPC: B64C25/50
CPC classification number: B64C19/00 , B64C25/50 , G05D1/0083
Abstract: 一种对飞行器（1）的前端起落架（2）的可转向部分（3）的转向指令进行管理的方法，该方法实施伺服控制来对转向致动器（6）进行伺服控制，以产生用于可转向部分（3）的角位置设定值θ设定），伺服控制包括通过从角位置设定值θ设定）减去参考角（θ估计）来计算误差（ε）。根据本发明，参考角（θ估计）是根据飞行器（1）的纵向速度（V纵向）和偏航速率（τ）通过计算而确定的角度。
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公开(公告)号：CN106081072A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610270481.7
申请日：2016-04-27
Applicant: 空中客车营运有限公司 , 空中客车运营简化股份公司
CPC classification number: B64C25/405 , B64C25/34 , B64C25/36 , B64C25/50 , Y02T50/823
Abstract: 本发明涉及一种使用飞行器地面滑行驱动系统的飞行器转向系统，由此，通过处于再生制动模式的起落架机轮驱动系统的第一电动发电机产生的电力被供应至处于电动驱动模式的起落架机轮驱动系统的第二电动发电机。
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公开(公告)号：CN105752322A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610243547.3
申请日：2016-04-19
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种电驱动起落架系统及含有该电驱动起落架系统的飞行器，所述的起落架系统设置于飞行器的底部，所述的飞行器包括依次连接的机头、机身及机尾，所述的起落架系统包括一对对称设置于机身底部两侧的主起落架机构以及分别与两主起落架机构电连接的驱动控制机构，所述的主起落架机构包括设置于机身底部的主起落架、设置于主起落架上的驱动电机以及与驱动电机传动连接的主机轮，所述的驱动电机与驱动控制机构电连接。与现有技术相比，本发明能够利用主起落架上的主机轮驱动飞行器进而改善飞行器的起飞性能，此外，还具有优异的转向能力的、较高的自动化程度并降低了起飞噪音，为其它飞行器提供了一种起飞滑跑手段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105102328A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480018968.5
申请日：2014-01-15
Applicant: 梅西埃-道蒂公司
Inventor： 加里·阿塔曼
CPC classification number: H01H3/16 , B64C25/50 , G08B21/187 , H01H3/42
Abstract: 提出了一种具有开关的开关组件，该开关具有执行器，该执行器能够从装备位置移动到解除装备位置。壳体附接到开关并且包括凸轮，其将开关的执行器保持在装备位置。触发器与凸轮接触，使其在壳体内旋转并且允许执行器伸展以移动到解除装备位置。在一些变换例中，凸轮的形状可以被形成为防止克服执行器的偏置力或者在解除装备位置手动旋转。开关组件可被定位在飞机起落架上以检测起落架可能已损坏的过度转向发生。开关的状态由在飞机驾驶舱内或其他对于地面操作员可见/可听的位置的指示器可视或可听地指示。
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公开(公告)号：CN103562065B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180057276.8
申请日：2011-10-06
Applicant: 本田专利技术北美有限责任公司
Inventor： 尾山博树
CPC classification number: G05D1/0083 , B64C25/50
Abstract: 一种用于确定飞机前起落装置的目标转向角的方法，包括：将方向舵踏板输入数据接收到转向控制单元中、将飞机速度数据接收到转向控制单元中、计算出正常增益、计算出驻停增益、以及将正常增益和驻停增益相加以确定目标转向角。正常增益在所有的飞机速度和踏板行程范围之中是正量。驻停增益在驻停速度和滑行速度范围内是正量。还公开了一种前轮转向系统。
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公开(公告)号：CN103090838B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310001197.6
申请日：2013-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: B64C25/50
Abstract: 本发明提供一种飞机转弯过行程检测装置，包括：过行程顶杆和检测组件，该检测组件包括标靶、接近传感器、套筒、储能弹簧、连杆和联动卡勾。当发生转弯过行程时，所述过行程顶杆打开所述联动卡勾以松开所述连杆，所述连杆在所述储能弹簧的作用下带动所述标靶朝向所述接近传感器运动，所述接近传感器检测到所述标靶的位置，并发送信号到飞机控制系统。本发明易于检测转弯过行程，不易出现误检测和虚警；检测过程不破坏标靶，发生过行程的状态通过机械方式锁定；机务易于发现，并能进行手动复位。
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公开(公告)号：CN101575003B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN200910137498.5
申请日：2004-12-15
Applicant: 史蒂文·沙利文
Inventor： 史蒂文·沙利文
CPC classification number: B64C25/405 , B60L7/26 , B60L2220/44 , B60L2240/30 , B60L2250/24 , B64C25/34 , B64C25/42 , B64C25/50 , Y02T50/823
Abstract: 一种包括一轮毂电动机/发电机的飞机起落架总成包括相对于轮子支柱和轮子安装的交替的各转盘和定子盘。本发明可在轮子着地之前给轮毂电动机/发电机供电，使其起电动机作用以让轮子转动起来。这样可降低轮胎的速度与飞机相对于地面的速度之间的速度差，这有利于降低轮胎触地时的滑移磨损。在着地之后，把轮毂电动机/发电机用作发电机，这可对轮子施加再生制动力和/或机动化制动力。在着陆滑行中产生的电能可用电阻器耗散掉和/或储存起来供以后用，例如为飞机的滑行和机动提供动力。本发明给出了采用本发明的、用于前起落架和ABS制动的方法和装置。
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公开(公告)号：CN104105639A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380008407.2
申请日：2013-02-06
Applicant: 梅西耶-布加蒂-道提公司
Inventor： 不公告发明人
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机起落架(1)的带有齿条(6)的操纵致动器活塞。活塞包括由轻合金制成的本体(18)，该本体具有外部带螺纹的主段(11)，该主段在一端处终止于肩部(12)，而在另一端处上由裙部(13)延伸，本体(18)具有旋入到其的、攻有螺纹的青铜轴衬(14)，该青铜轴衬在其外壁上具有至少一个容纳密封件(22)的槽，裙部具有接纳将活塞附连到齿条的销(15)的钻孔，轴衬(14)在使用期间在肩部和销(15)之间延伸，以使其轴向地保持在肩部(12)和销(15)之间。
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