公开(公告)号：CN110109169A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201910445760.6

申请日：2019-05-27

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 宋杨 ,  涂相征 ,  徐德胜 ,  陈诚 ,  李正强 ,  赵正予

IPC: G01T1/02 ,  G01T1/16

Abstract: 本发明公开了一种针对民航高度的大气辐射实地探测方法，主要是通过将白俄罗斯PM1621M个人剂量仪高能粒子探测器放入GPS探空仪中探测出民航高度大气辐射剂量当量和剂量当量率，然后根据辐射剂量当量率与中子通量的转换函数求得出中子通量，最后将这些数据导入MATLAB软件中绘制出辐射剂量当量、剂量当量率、中子通量和高度关系的图形。因此，本发明具有如下优点：方法简单、操作方便、成本低，能够很好的建立典型航线单粒子事件风险的概率模型，并清楚的知道中子通量与高度的关系。

公开(公告)号：CN113534655A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202111040974.9

申请日：2021-09-07

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 魏强 ,  郭建伟 ,  王晨琳 ,  沈迎春 ,  涂相征 ,  龚孝懿

IPC: G05B9/03

Abstract: 公开了一种电传飞行备份控制系统及其启动方法。该启动方法包括：在备份控制计算机进行上电初始化及自检测成功后，备份控制计算机进入冷备份状态，其中备份控制计算机接收主控通道的状态信号；在主控通道的状态信号指示主控通道故障时，备份控制计算机进入预位状态，其中备份控制计算机向传感器模块和伺服作动模块供电并在备份控制计算机与传感器模块和伺服作动模块建立通信后，备份控制计算机进入接通状态，其中备份控制计算机基于从传感器模块接收到的传感器信号生成控制命令以控制伺服作动模块。

公开(公告)号：CN117348054A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311322733.2

申请日：2023-10-12

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 宋杨 ,  涂相征 ,  是贤珠 ,  李正强

IPC: G01T3/00

Abstract: 本公开涉及一种中子通量探测方法及装置。该方法包括：将原始数据写入中子辐射敏感的存储模块，其中所述原始数据的大小与所述中子辐射敏感的存储模块的存储容量相等；在预定历时之后，从所述中子辐射敏感的存储模块读出数据；将所读出的数据与所述原始数据进行比较以确定因中子辐射导致的数位翻转的比特数；以及基于所得到的比特数、所述预定历时、以及所述中子辐射敏感的存储模块的敏感截面积来确定中子通量。

公开(公告)号：CN102363448A

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：CN201110245018.4

申请日：2011-08-25

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 赵京洲 ,  于惠舟 ,  涂相征 ,  朱红 ,  刘加文 ,  陆为

IPC: B64F5/00

Abstract: 一种飞行工程模拟器的试验方法，包括：步骤1)确定试验状态点；2)将所述确定的试验状态点以构型数据文件的形式存储在试验数据库中；3)在进行试验时，从所述试验数据库中提取与所述试验状态点对应的构型数据文件；4)根据提取的构型数据文件将所述飞行工程模拟器进行调整至所述确定的试验状态点，并进行试验。使用本发明的试验方法最多只在第一次人在环飞行中需要手动调整姿态，有效地提高试验效率，缩短试验周期，减轻试验人员负担。

公开(公告)号：CN304541360S

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201730320566.7

申请日：2017-07-19

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Designer： 李正强 ,  谢殿煌 ,  惠光飞 ,  涂相征 ,  高斌 ,  金学良 ,  韦树辉

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：飞机仪表显示设备的图形用户界面。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品的界面用途：显示飞机发动机的各状态参数。
3．本外观设计产品的设计要点：飞机仪表显示设备的图形用户界面的布局和内容。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5．省略视图：省略设计1至设计10的后视图、俯视图、仰视图、左视图和右视图，这些视图中无保护要素。
6．请求保护的外观设计中设计2‑10包含色彩。
7．指定基本设计：设计1。
8．界面说明：a)外框圆弧形状设计成发动机投影的形状样式，该部分用于表示发动机N1状态值（例如但不限于是转速），同时在框内显示N1具体数值（各视图中的数值仅为示例性的），其边框颜色可变，以代表N1状态如故障、丧失等；b)内框圆弧用于表示发动机N2状态值（例如但不限于是转速），同时在框内显示N2具体数值，其边框颜色可变（各视图中的数值仅为示例性的），以代表N2状态如故障、丧失等；c)界面中的填充色部分（中下部分）用于表示发动机尾喷状态值，其填充底色可变，以代表尾喷温度状态，如正常、过热等。
举例而言：1）外框圆弧呈红色（例如，参见设计2）或者外框圆弧处呈现红叉（例如，参见设计3）显示发动机N1状态丧失，内框圆弧呈红色（例如，参见设计6）或者内框圆弧处呈现红叉（例如，参见设计7）表示发动机N2状态丧失，而外框圆弧和内框圆弧处呈现一个大红叉（例如，参见设计9）则显示发动机N1状态和N2状态均丧失；2) 外框圆弧呈黄色（例如，参见设计4）表示发动机N1状态异常，内框圆弧呈黄色（例如，参见设计5）则显示发动机N2状态异常，而外框圆弧和内框圆弧均呈黄色（例如，参见设计10）则显示发动机N1状态和N2状态均异常；3)外框圆弧呈灰色或白色（例如，参见设计5）显示发动机N1状态正常，内框圆弧呈灰色或白色（例如，参见设计4）显示发动机N2状态正常，而外框圆弧和内框圆弧均呈灰色或白色（例如，参见设计8）则显示发动机N1状态和N2状态均正常；4）填充色部分为红色（例如，参见设计8）显示发动机尾喷温度异常（例如，温度高于设计阈值），而填充色部分为绿色（例如，参见设计2‑7和9‑10）显示发动机尾喷温度正常。
针对上述举例，设计1‑10可示例性地表示（设计1‑10中所显示的数值是非限制性的、且仅为了说明而举例）：设计1：示出包含显示飞机发动机的各状态参数的界面的飞机仪表显示设备；设计2：发动机N1状态丧失，发动机N2状态正常，发动机尾喷温度正常；设计3：发动机N1状态丧失，发动机N2状态正常，发动机尾喷温度正常；设计4：发动机N1状态异常，发动机N2状态正常，发动机尾喷温度正常；设计5：发动机N1状态正常，发动机N2状态异常，发动机尾喷温度正常；设计6：发动机N1状态正常，发动机N2状态异常，发动机尾喷温度正常；设计7：发动机N1状态正常，发动机N2状态丧失，发动机尾喷温度正常；设计8：发动机N1状态正常，发动机N2状态丧失，发动机尾喷温度正常；设计9：发动机N1状态正常，发动机N2状态正常，发动机尾喷温度正常；设计10：发动机N1状态丧失，发动机N2状态丧失，发动机尾喷温度正常。