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公开(公告)号：CN110925300A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911196961.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16C27/02
Abstract: 一种油气弹簧橡胶轴承，包括上铰链(1)、上盖(37)、骨架(38)、橡胶(39)、注射孔(40)、排气孔(41)，其特征在于：所述油气弹簧橡胶轴承采取硫化橡胶的结构形式，具有优越的缓冲隔振效果，在所述上铰链(1)和所述上盖(37)之间硫化有双层所述橡胶(39)，在双层所述橡胶(39)之间增加了所述骨架(38)，所述骨架(38)具有弧形结构，通常为金属材质，能够最大限度地增加其与所述橡胶(39)的硫化面积，提升抗拉强度。
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公开(公告)号：CN105857005B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201610169517.2
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/015 , B60G17/056
Abstract: 本发明涉及了一种油气悬挂车姿调节系统的单作用缸负载敏感比例节流阀组，由回油定压差控制阀，回油比例节流阀，进油定压差控制阀，进油比例节流阀，进油闭锁阀，回油闭锁阀组成，均为两位两通阀结构，其中回油定压差控制阀和进油定压差控制阀分别具有两个控制端口。进油定压差控制阀第一控制端与进油比例节流阀的进油端连接，进油定压差控制阀第二控制端与进油比例节流阀的出油端连接，进油定压差控制阀第一控制端的压力始终等于进油定压差控制阀背压弹簧力和进油定压差控制阀第二控制端的压力之和；回油定压差控制阀第一控制端与回油比例节流阀的进油端连接，回油定压差控制阀第二控制端与回油比例节流阀的出油端连接，回油定压差控制阀第一控制端的压力始终等于回油定压差控制阀背压弹簧力和回油定压差控制阀第二控制端的压力之和。
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公开(公告)号：CN105782140A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610169516.8
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及了一种双作用缸定量泵车姿调节系统，其中右二梭阀的第一控制端与右二双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连，第二控制端连接油箱；右二梭阀的回油控制端与右一梭阀的第二控制端相连，右一梭阀的第一控制端与右一双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连；右一梭阀的回油控制端与左二梭阀的第二控制端相连，左二梭阀的第一控制端与左二双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连；左二梭阀的回油控制端与左一梭阀的第二控制端相连，左一梭阀的第一控制端与左一双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连，左一梭阀回油控制端与定量泵用主压力控制阀组的控制端相连，使得在多负载作用的系统中，定量泵用主压力控制阀组控制端所反馈的负载压力信号为各油气悬挂对应负载经梭阀比较后的最大值。
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公开(公告)号：CN102700380B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210185109.8
申请日：2012-06-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/06
Abstract: 本发明涉及了一种悬架系统控制组合装置，主要由溢流阀、卸荷阀、前悬架控制阀、后悬架控制阀、右前悬架液压锁、左前悬架液压锁、右前节流阀组、左前节流阀组、右后节流阀组和左后节流阀组组成，其中溢流阀与卸荷阀并联，卸荷阀为二位三通电磁阀，所有悬架液压锁均为两位两通电磁阀；所有悬架控制阀均为三位三通电磁阀，在断电时处于中位；在卸荷阀的出油口b端通过管路分别与前悬架控制阀和后悬架控制阀的进油端连接，前悬架控制阀的出油端分别与左前节流阀组、左前悬架液压锁和右前节流阀组、右前悬架液压锁依次连接，后悬架控制阀的出油端分别与左后节流阀组、左后悬架液压锁和右后节流阀组、右后悬架液压锁依次连接。
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公开(公告)号：CN101445158B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200710193787.8
申请日：2007-11-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D61/10 , B64G1/16 , B62D57/028
Abstract: 本发明涉及一种轮式星际探测巡视车辆行走控制方法，其在车辆行走时，当车轮立柱从后向前摆动时，与其连接的车轮向前滚动旋转，以减少摆动的阻力；当车轮立柱从前向后摆动时，与其连接的车轮停止转动，以增大土壤对车轮的推力。利用两个方向摆动的地面对车轮的作用力差值实现车辆行驶。本发明实现了车辆的跨步行驶，其不仅结构控制简单，又能够大大提高了车辆在松软地面及松软斜坡的通过能力，同时可以实现整车收拢等对深空探测车辆十分必要的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119532366A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411550333.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压机械技术领域，具体涉及一种悬挂气动液压缸，包括缸筒总成、活塞杆总成、导向套总成、压缩阀总成、终止阀组件。缸筒总成中，缸筒和顶盖固连在一起；球头压盘将球形支撑固连在顶盖左侧的球形曲面内，阀杆压盘将阀杆压装在顶盖右侧中心位置的圆孔内。活塞杆总成中，活塞、活塞杆、减振器隔板组件与底盖固连，球头压盘将球头支撑压装在底盖球形曲面内，在减振器隔板孔内对应安装有压缩阀总成、终止阀总成。导向套总成拧装在缸筒的内螺纹孔内。活塞杆总成与缸筒总成以及导向套总成配合安装完成后，在外部载荷的驱动下可实现直线的往复运动，同时运动过程中可实现可变阻尼调节。本发明结构集成可靠，承载力大、传动可靠、维修保养方便。
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公开(公告)号：CN119467707A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411611561.5
申请日：2024-11-12
IPC: F16J15/3208 , F16J15/3268
Abstract: 本发明属于密封技术领域，具体涉及一种自增压蓄能型密封，包括：被密封轴、燕尾形夹套、V形弹簧、三角形块及密封腔体；燕尾形夹套前端开口，并装入V形弹簧，用于将开口撑开，提供预张力，在燕尾形夹套的开口端设计有凸台，对V形弹簧起限位的作用，防止在工作过程中出现脱出的现象。将燕尾形夹套的尾部设计成燕尾式的剪刀式结构，并将三角形块装入其中，在无压力作用下处于间隙配合状态。将V形弹簧装入燕尾形夹套的开口中并做好定位，卡住开口端的凸台，然后将三角形块嵌入到燕尾形夹套的燕尾式凹槽中，再整体装配进密封轴和密封腔体之间的开口密封沟槽中。与传统密封结构相比，本发明的自增压蓄能型密封具有更好的抗高压密封效果。
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公开(公告)号：CN111623068B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202010116861.1
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种麦式油气悬挂，属于液压机械技术领域。缸筒的上端与上铰链通过焊接或螺纹连接的方式固连到一起，活塞杆为中空式结构，加工有活塞杆内孔；活塞杆的大外圆与中空的环形导向套的内孔配合安装，导向套与缸筒的下端面通过周向布置的导向套螺栓固连到一起；活塞杆与环形结构的主活塞通过端面周向布置的活塞螺栓固连，活塞杆的大外圆与主活塞的活塞内孔进行配合安装；在活塞杆的大外圆与主活塞配合的边界位置加工有径向的阻尼阀。本发明悬挂系统中的缸筒和活塞杆可以充当主销的作用，简化了整个悬挂系统的结构，在矿山领域拥有广阔的使用前景。
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公开(公告)号：CN110925300B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201911196961.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16C27/02
Abstract: 一种油气弹簧橡胶轴承，包括上铰链(1)、上盖(37)、骨架(38)、橡胶(39)、注射孔(40)、排气孔(41)，其特征在于：所述油气弹簧橡胶轴承采取硫化橡胶的结构形式，具有优越的缓冲隔振效果，在所述上铰链(1)和所述上盖(37)之间硫化有双层所述橡胶(39)，在双层所述橡胶(39)之间增加了所述骨架(38)，所述骨架(38)具有弧形结构，通常为金属材质，能够最大限度地增加其与所述橡胶(39)的硫化面积，提升抗拉强度。
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公开(公告)号：CN113027976A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110128540.8
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种车姿调节阀组，属于液压机械和机动车应用领域。阀组包括A、B两路回油阀、放油流量调节阀、液压锁、充油流量调节阀和充油阀；A路放油流量调节阀和A路充油流量调节阀反向并联、B路放油流量调节阀和B路充油流量调节阀反向并联分别形成双向流量调节阀组；A路液压锁、双向流量调节阀组和A路充油阀顺序串联形成A路进油路，A路液压锁、双向流量调节阀组和A路回油阀串联形成A路回油路；B路液压锁、双向流量调节阀组和B路充油阀串联形成B路进油路，B路液压锁、双向流量调节阀组和B路回油阀顺序串联形成B路回油路。本发明能够自动调整车姿升降的速度，实现流量合理再分配，提高车姿升降平稳度。
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