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公开(公告)号：CN117091842A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310852015.X
申请日：2023-07-12
IPC: G01M13/045 , G01M7/08
Abstract: 一种轴承保持架与滚子周向与轴向冲击模拟试验装置，主要由滚子旋转驱动装置、滚子载荷与位置调整装置、周向与轴向复合激励装置、夹紧装置、保持架偏转控制装置、润滑装置和试验台架体组成。本发明具有滚子载荷与位置调整装置，能够实现滚子与套圈端面在轴向方向端面间隙调整，能够有效模拟滚子与套圈端面不同间隙的状态。本发明具有复合激励装置对保持架施加周向和轴向冲击，结合夹紧装置与保持架偏转装置对保持架的夹紧定位，实现保持架和滚子周向和轴向冲击模拟，模拟保持架与滚子的相互作用。本发明通过夹紧装置与保持架角度偏转装置，实现对保持架与滚动体间的夹角偏转控制，能够模拟滚动体与保持架在一定偏转夹角下的空间位置关系。
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公开(公告)号：CN115824635A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211532979.8
申请日：2022-12-01
IPC: G01M13/028 , G01M17/007 , G06F30/23 , G06T17/20
Abstract: 本发明属于履带车辆综合传动装置工程振动测试技术领域，具体涉及一种基于能量系数矩阵的综合传动振动测点布局优化方法。本发明考虑了履带车辆综合传动装置的固有结构特性，利用关键零部件的特征频率构建振动能量系数矩阵，实现强针对性的状态感知振动测点布置位置优化。进而利用振动能量系数矩阵的特征值与特征向量构造满足信息全面性、敏感性与非冗余性的检测效果归一化序列，从而实现用最少的传感器获得最多的零部件状态信息，且测试的振动信号中无关信号成分的干扰被抑制在最低水平，其克服了模态动能法直接通过模态动能一刀切的固有弊端。
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公开(公告)号：CN119116680A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411530450.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于新能源车辆电驱动技术领域，具体涉及一种重型8×8越野车辆四挡轮毂电驱动系统。轮毂电机包括轮毂电机定子和轮毂电机转子，行星变速器包括构件1～7、行星排PGS1～PGS3、制动器B1、离合器C1和单向离合器C2～C3，可实现四个前进挡。前进挡的传动比间比均匀，可有效利用轮毂电机的功率；前进挡的传动比范围可达15.0以上，可满足35吨以上重型8×8越野车辆的使用要求。
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公开(公告)号：CN115979627A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211532892.0
申请日：2022-12-01
IPC: G01M13/021 , G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于履带车辆综合传动装置故障检测技术领域，具体涉及一种振动信号解调的综合传动齿轮支撑异常检测方法及系统。所述方法及检测系统来实施，所述系统包括：振动传感器、多通道数据采集装置、计算机及安装在计算机上的数据分析模块；本发明针对综合传动装置典型齿轮支撑型式下，其支撑状态异常导致严重故障的问题，提出多谐波最优解调方法和旋转冲击测度判据，有效实现齿轮支撑状态异常的检测，进而考虑综合传动装置固有的传动误差所引发的频率偏移和幅值畸变，通过多谐波最优解调消除幅值畸变，进而通过设置阶次容差并采用特殊的归一化策略克服频率偏移的影响。
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公开(公告)号：CN111400831A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010149914.X
申请日：2020-03-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F119/14 , F16D1/06 , F16H55/17 , F16H57/00
Abstract: 本发明提出一种三维编织碳纤维复合材料齿轮与金属轴连接方法和装置。其中，碳纤维复合材料齿轮的轮毂内侧面设计为光孔圆柱面；碳纤维复合材料齿轮的轮毂内孔直径和金属轴的直径采用过盈配合设计，装配后使碳纤维复合材料齿轮和金属轴相互抱紧，达到传递扭矩的目的；锁紧螺栓均匀布置在碳纤维复合材料齿轮的轮毂和与其连接的金属轴径向方向，用于锁紧碳纤维复合材料齿轮和金属轴。本发明能够为异质材料的连接和配合设计提供参考；能够保证碳纤维复合材料齿轮和金属轴连接在重载、高速、高温的实际工作环境中稳定可靠运行，不发生相对旋转，为三维编织碳纤维复合材料的广泛实际工程应用提供有力支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118238600A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410354291.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于履带车辆传动技术领域，具体涉及一种履带车辆机电复合多档传动与制动装置，包括：按顺序排列，相互之间利用传动构件或电缆连接的柴油机、发电机、转向驱动电机、直驶驱动电机；五个行星排；八个直齿轮、三个主传动轴、四个制动器和两个离合器；发动机连接发电机，实现发电功能，通过电缆将电能传递给转向驱动电机、直驶驱动电机；输出端有两个，分别为第一输出轴、第二输出轴，其中，第一输出轴、第二输出轴与制动器相连，制动器与侧减速器太阳轮相连，将动力输出给主动轮；可实现电驱动、大范围机电复合变速、双流无级转向、机电联合制动、大功率供电等功能，传递路线简单，驱动能力大、效率和功率密度高、结构紧凑。
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公开(公告)号：CN117109918A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310851871.3
申请日：2023-07-12
IPC: G01M13/045 , G01M7/08 , F16N7/30
Abstract: 本发明属于轴承试验技术领域,公开了一种滚子轴承保持架与滚子冲击模拟试验装置，主要由滚子自转驱动装置、保持架夹紧装置、保持架振动激励装置、保持架角度偏转控制装置、润滑装置和试验台架体组成。本发明的滚子轴承保持架与滚子冲击模拟试验装置，可以实现轴承保持架兜孔与滚子间的偏转角度控制、保持架与滚动体的周向冲击工况模拟以及滚动体的自转模拟，结合润滑装置更准确地模拟滚动体与保持的相互作用，有效观测保持架受冲击特性。
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公开(公告)号：CN114739665A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210330119.X
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/028 , G01M13/027 , G01D21/02
Abstract: 本发明属于行星减速器试验领域，提出了一种行星减速器用公转与自转的行星结构试验装置及方法。该行星结构试验装置包括驱动系统、行星减速器、行星结构测试装置、行星结构不对中装置、壳体不对中装置、转矩负载模拟装置和试验台基座；驱动系统通过主轴与行星减速器连接，将旋转动力传输给行星减速器；行星减速器与转矩负载模拟装置连接，实现扭矩复合加载；行星减速器下部设有壳体不对中装置，内部有行星结构测试装置，内部的行星结构上设置行星结构不对中装置。该发明克服了运转状态行星齿轮在公转、自转状态下难以测量的问题，所测试得到的数据能够揭示齿轮与轴承力学特性、热特性之间的关联。
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公开(公告)号：CN109752182A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910093984.5
申请日：2019-01-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种用于动态和准静态试验的渐开线圆柱齿轮综合试验装置，属于齿轮传动技术领域，包括：主试组件、陪试组件、扭矩传感器、传动轴和数字遥测系统；本发明能够实现针对渐开线圆柱开展传递误差、接触印痕和齿根应力的低速准静态试验和振动特性、边界温度的高速动态试验，拓宽渐开线圆柱试验装置的测试功能，且有效减少更换、装配和调试的时间和成本。
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公开(公告)号：CN109724796A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811509498.9
申请日：2018-12-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/021
Abstract: 本发明属于齿轮传动技术领域，具体涉及一种冠顶距连续可调的弧齿锥齿轮功率封闭试验系统。其包括：变频电机、伺服电机、扭矩加载装置、减速机、主试齿轮箱、陪试齿轮箱、扭矩传感器、封闭齿轮箱、飞轮箱、离合机构和联轴器。该试验系统采用功率封闭形式，主试齿轮箱和陪试齿轮箱成对布置，可开展低速准静态试验和高速动态试验，本发明拓宽了功率封闭式弧齿锥齿轮试验系统的功能和适用范围，利用该试验系统可针对弧齿锥齿轮对开展传递误差、接触印痕等低速准静态试验和振动检测、边界温度等动态试验，可适应不同冠顶距下弧齿锥齿轮对的试验需求，适应范围广，且有效减少更换、装配和调试时间和成本。
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