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公开(公告)号：CN106862896A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611247346.7
申请日：2016-12-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/02
Abstract: 本发明提供了一种换档开关电磁阀自动旋压装配机构，该机构包括彼此连接的控制系统与台架系统，台架系统包括基础平台和轴向依次设置的旋转电机、减速机构、安装卡盘、换档开关电磁阀装夹工装、换档开关电磁阀工件、顶尖工装、反力调节机构和旋压模，其中顶尖工装和反力调节机构之间且与其轴线垂直方向依次设有旋压进给机构和直线电机，基础平台包括A区和B区，A区底部平面设有纵向槽，B区设有两条位于其中下部平行设置的纵向槽和一条位于其上部接近A区部分的横向槽，所述两条纵向槽长度不相等，用于调整激光式位移传感器激光源与反射板之间的位置，能够保证最佳的测量距离要求。
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公开(公告)号：CN103115149B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310046846.4
申请日：2013-01-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/4008
Abstract: 本发明涉及大流量压电直动液压减压装置，同时实现液压系统的减压和稳压功能，为换挡操纵精度和缓冲精度提高提供了有效保证。液压减压装置包括压电执行机构(4)、液压放大机构(5)和减压阀体，所述减压阀体包括上减压阀体(6)和下减压阀体(8)；所述压电执行机构包括压电执行器(14)、接线端子螺母(13)和压电执行器外套(12)；所述液压放大机构包括液压放大机构的活塞缸(15)、大活塞(16)、小活塞(20)和小活塞弹簧(21)，上减压阀体(6)内部从上至下依次装有压电执行机构(4)和液压放大机构(5)，上减压阀体(6)和下减压阀体(8)通过连接螺栓(9)固定连接。
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公开(公告)号：CN119459631A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411527044.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种有人无人可选履带车辆制动稳定性控制的电液线控冗余制动操纵系统。该系统包括供油系统、两侧独立的线控制动阀组、线控制动切换开关阀、机械液压制动阀、梭阀、制动缸和制动管路。其中，所述两侧独立的线控制动阀组分别与左右制动缸连接，用于实现左右制动力的解耦线控制，从而满足制动稳定性控制的需求；同时，该系统还保留了机械液压制动回路作为冗余，当线控系统发生故障时，机械液压制动阀能够通过梭阀输出制动压力，实现可靠制动；通过上述设计，该电液线控冗余制动系统实现了履带车辆左右制动力线控解耦、制动稳定性控制，并保证了故障情况下的制动可靠性，从而大幅提高了履带车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN118545008A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410606108.9
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆操纵与控制技术领域，具体涉及一种行车制动解耦驻车制动耦合的线控冗余制动系统，所述系统包括：制动泵源、制动阀控制器、驻车制动比例阀、左行车制动比例阀、右行车制动比例阀、驻车制动压力传感器、左行车制动压力传感器、右行车制动压力传感器、左制动缸以及右制动缸；与现有技术相比较，本发明提供的行车制动解耦驻车制动耦合的线控冗余制动系统能够在实现车辆两侧制动力线控解耦独立控制的同时保证故障情况下车辆的制动安全性。
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公开(公告)号：CN104047928B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410050244.0
申请日：2014-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F15B21/00
Abstract: 本发明机械传动技术领域，为准确判断整个传动装置内的油液量是否在正常工作范围内，本发明提供一种多功能压力油箱调节装置，通过设置定压平衡阀、气压阀和补气阀，在保证传动装置工作时压力油箱正常工作的同时，实现了在传动装置停机后压力油箱内油面高度与油底壳油面高度快速达到平衡一致，由此可通过油底壳量油尺测量的油面高度准确判断整个传动装置内的油液量是否在正常工作范围内；气压阀体积小，安装位置零活；回油泵抽回压力油箱的油液含有较多的空气，同时补气阀能够向压力油箱内补充空气，因此本方案在保证压力油箱正常工作的同时省掉了原方案的气泵，更有利于传动装置的设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103115149A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310046846.4
申请日：2013-01-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/4008
Abstract: 本发明涉及大流量压电直动液压减压装置，同时实现液压系统的减压和稳压功能，为换挡操纵精度和缓冲精度提高提供了有效保证。液压减压装置包括压电执行机构(4)、液压放大机构(5)和减压阀体，所述减压阀体包括上减压阀体(6)和下减压阀体(8)；所述压电执行机构包括压电执行器(14)、接线端子螺母(13)和压电执行器外套(12)；所述液压放大机构包括液压放大机构的活塞缸(15)、大活塞(16)、小活塞(20)和小活塞弹簧(21)，上减压阀体(6)内部从上至下依次装有压电执行机构(4)和液压放大机构(5)，上减压阀体(6)和下减压阀体(8)通过连接螺栓(9)固定连接。
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公开(公告)号：CN102913704A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210402188.3
申请日：2012-10-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16L37/32 , F16L37/248
Abstract: 本发明涉及一种便于安装的液压快速接头，实现了徒手方便的解脱和连接。该液压快速接头包括外套接头体(1)、弹簧(3)、滑套(4)、内塞接头(8)和滚珠(6)，所述的滑套(4)上加工有封闭“L”形通槽，该“L”形沿滑套(4)轴线方向，定位销(9)一端过盈安装在外套接头体(1)的定位销孔中，定位销(9)另一端插在滑套(4)上“L”形通槽中，定位销孔轴线沿外套接头体(1)径向，定位销(9)位于滑套(4)上的“L”形通槽横部外端时，外套接头体(1)与内塞接头(8)解脱，定位销(9)位于“L”形通槽上端时，外套接头体(1)与内塞接头(8)连接。适用于大通径的液压快速接头。
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公开(公告)号：CN102022418A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910176832.8
申请日：2009-09-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种应用于软轴的防尘装置，由一个金属防尘套和毡圈组成，金属防尘套为一个圆筒形结构，内部设有一环形槽，毡圈设置在该环形槽内；在金属防尘套的右端内壁上设有螺纹，金属防尘套的左端内径比软轴的细端外径稍大。该装置防尘效果好，可以使软轴具有更强的密封性，能够适用于多尘土、多油、多水的恶劣环境使用条件；结构简单，寿命长，体积小，不会与其他零件或者软轴固定表面发生干涉，安装后不会增大软轴的摩擦力；软轴的摩擦力小，力感小。
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公开(公告)号：CN118618294A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410403140.7
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种制动系统、履带车辆，涉及车辆技术领域，以解决履带车辆的制动系统重量大、占用空间大的技术问题。该制动系统包括依次流体连接的供油子系统、第一比例电磁阀、差动增压器、第一电磁阀和用于操纵制动器的作动器，差动增压器与作动器之间通过第一油路连接；制动系统还包括通过第二油路连接于第一油路位于第一电磁阀与作动器之间部分的第一蓄能器；当制动系统处在行车制动模式，差动增压器与作动器流体连接，第一蓄能器与第一油路流体断开；当制动系统处在驻车制动模式，差动增压器与作动器流体断开，第一蓄能器与作动器流体连接。本发明的制动系统用于履带车辆的制动，结构紧凑、占用空间小，可靠性高。
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公开(公告)号：CN118597070A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410403139.4
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种行车制动控制方法、制动系统及存储介质，涉及车辆技术领域。制动系统包括依次流体连接的供油子系统、第一比例电磁阀、差动增压器、第一电磁阀和用于操纵制动器的作动器，差动增压器与作动器之间通过第一油路连接；制动系统的第一蓄能器用于给作动器在驻车制动时保持第一预设压力；控制方法包括：获取行车制动意图；基于制动系统的油压信息以及电流信号信息，确定制动系统是否正常；当制动系统正常，差动增压器与作动器流体连接，第一蓄能器与第一油路流体断开，控制器基于作动器所需油压大小，调节第一比例电磁阀的开度；当制动系统异常，控制器根据故障模式的类型执行相应的行车制动模式。本发明的控制方法简单，可靠性高。
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