公开(公告)号：CN119435705A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411731076.1

申请日：2024-11-29

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 成城 ,  李欢欢 ,  李耀恒 ,  段三星 ,  师俊玲 ,  张鑫

IPC: F16H61/12

Abstract: 本发明属于特种车辆液压控制技术领域，具体涉及一种电磁阀控制的履带车辆压力闭环故障诊断与降级使用方法，所述方法引入电流闭环控制，根据实际电磁阀电流进行占空比的调整，保证电流稳定。同时，所述方法还引入压力闭环控制，实时调整电磁阀电流，保证压力的稳定，以提升换挡平顺性。所述方法一方面实现在压力电流双闭环控制下的故障诊断，确定故障位置；另一方面能够保证考虑传感器或信号源异常情况下的降级使用策略，保证车辆安全。

公开(公告)号：CN118794685A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202410835859.8

申请日：2024-06-26

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 李耀恒 ,  张金豹 ,  郭磊 ,  成城 ,  李欢欢 ,  贺帅 ,  张金乐 ,  张喜明 ,  徐宜 ,  王芳 ,  陈嘉杨 ,  郭龙飞

IPC: G01M13/025 ,  G01M17/007 ,  G06N20/00 ,  G06F30/27 ,  G06Q10/04 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明属于试验测试技术领域，具体涉及一种机电复合传动系统发动机台架加载方法，该方法分为机电复合传动系统发动机实车数据特征提取、基于机器学习的发动机转速预测、发动机加载控制实现以及发动机台架加载四部分。所述方法通过实车数据和机器学习算法实现下一时刻转速波动的预测，从而能够在台架加载过程中进行实车发动机负载变化情况下其转速波动特性的模拟，为机电复合传动系统功率流跟踪能力及电气系统稳定性控制研究提供有力支撑。

公开(公告)号：CN115209612A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202210876551.9

申请日：2022-07-25

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 李耀恒 ,  贺帅 ,  张颖 ,  帅志斌 ,  郑阳俊 ,  薛亚茹 ,  李欢欢 ,  成城 ,  邹武俊

IPC: H05K1/02 ,  H05K1/18 ,  H05K3/00

Abstract: 本发明涉及一种基于PCB板的碳化硅MOSFET分立器件三相全桥杂散电感抑制方法，属于宽禁带半导体碳化硅器件领域。本发明对三相全桥控制系统的工作参数解析求得支撑电容容值后，通过若干个小支撑电容通过并联的方式实现对直流侧纹波电压的抑制和直流电压的支撑，之后优化支撑电容的摆放方式，并结合PCB多层板设计，控制直流侧电流的流经路径，进而实现直流侧回路电流所产生感应磁场的互为抵消，降低整个功率回路的磁通量，从而抑制杂散电感的产生。

公开(公告)号：CN115209612B

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202210876551.9

申请日：2022-07-25

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 李耀恒 ,  贺帅 ,  张颖 ,  帅志斌 ,  郑阳俊 ,  薛亚茹 ,  李欢欢 ,  成城 ,  邹武俊

IPC: H05K1/02 ,  H05K1/18 ,  H05K3/00

Abstract: 本发明涉及一种基于PCB板的碳化硅MOSFET分立器件三相全桥杂散电感抑制方法，属于宽禁带半导体碳化硅器件领域。本发明对三相全桥控制系统的工作参数解析求得支撑电容容值后，通过若干个小支撑电容通过并联的方式实现对直流侧纹波电压的抑制和直流电压的支撑，之后优化支撑电容的摆放方式，并结合PCB多层板设计，控制直流侧电流的流经路径，进而实现直流侧回路电流所产生感应磁场的互为抵消，降低整个功率回路的磁通量，从而抑制杂散电感的产生。

公开(公告)号：CN116773111A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310582124.4

申请日：2023-05-22

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邹武俊 ,  王叶 ,  王芳 ,  成城 ,  李耀恒 ,  李训明 ,  李欢欢 ,  贺帅

IPC: G01M3/26 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种履带车辆机电复合传动系统油液泄露检测方法，属于车辆传动系统信号检测和故障诊断技术领域。本发明通过液位实时模型与液位参考模型进行对比分析，得到液位偏差模型，获得油液泄露评估的依据，其中，液位参考模型通过外部输入的液位测量模型或无泄漏时的液位实时模型进行更新；进而构建表征油液泄露程度的特征值S；最后将特征值S按照阈值范围进行划分，转换成泄露等级D。本发明根据油液信号在不同工况下的波动特征来建立多尺度的液位实时数值模型，准确的刻画了液位与工况的关系，并通过与液位参考模型对比分析实现油液泄露的准确评估。

公开(公告)号：CN114542700A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202210133774.6

申请日：2022-02-11

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 李慎龙 ,  刘振杰 ,  宋振川 ,  师俊玲 ,  成城 ,  王佳婧 ,  徐飞 ,  韩宇石 ,  李志伟 ,  李翠芬 ,  王叶

IPC: F16H59/68 ,  F16H59/70 ,  F16H59/72 ,  F16D48/02

Abstract: 本发明公开了一种湿式离合器低温充油控制方法，属于自动变速器离合器控制技术领域。该方法首先采集自动变速器的信号，然后根据采集的信号进行湿式离合器低温模式判定，再进行湿式离合器工作次数统计，最后根据统计数据确定湿式离合器低温充油压力。本发明通过提高湿式离合器充油压力，减少湿式离合器活塞阻力对湿式离合器控制品质的影响，达到在严寒地区提高搭载湿式离合器自动变速器车辆换挡舒适性的目的。