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公开(公告)号：CN115723492B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211544092.0
申请日：2022-12-01
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种陆空两用飞行汽车，其包括：车身、燃气轮机发电系统、折叠动力系统、前涵道风扇系统、车轮、后涵道风扇、后挡板；其中，所述燃气轮机发电系统包括若干个燃机发电机组；所述折叠动力系统包括若干个折叠动力组件；所述前涵道风扇系统包括：若干个前涵道风扇、上挡板；所述汽车采用可折叠涵道风扇和折叠旋翼为垂直起降和飞行状态提供升力和推力，减小了整车身积，增加了飞行汽车的紧凑度。其前、后涵道风扇均设置有盖板，在地面行驶状态及不工作状态时避免积灰，在垂直起降状态盖板竖直避免产生较大上升阻力，在飞行状态则盖板平行，作为“固定翼”使得飞行汽车工作更加稳定。
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公开(公告)号：CN114938106B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202210629578.8
申请日：2022-06-01
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于发电系统设计领域，公开了一种基于多相冗余控制的发电机系统。该发电机系统包括系统机壳、n个发电机、原动机、控制器，n个发电机并列排列位于系统机壳内，控制器设置在系统机壳内并位于n个发电机的径向位置的正上方，原动机与每个发电机之间通过机械部件进行能量传输；每个发电机周围圆周均布若干个油冷通道，可对发电机进行冷却；同时，在系统机壳内沿n个发电机的油冷通道外围环绕若干圈水冷管，用以带走油冷通道内的热量，实现高效油水混合冷却效果。本发明减小了系统体积，提高了发电系统功率密度，同时采用单原动机输入，多个发电机进行发电，有效提高系统能量利用率，减小系统损耗；实现了在有限空间内的发电机良好散热。
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公开(公告)号：CN115209612A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210876551.9
申请日：2022-07-25
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种基于PCB板的碳化硅MOSFET分立器件三相全桥杂散电感抑制方法，属于宽禁带半导体碳化硅器件领域。本发明对三相全桥控制系统的工作参数解析求得支撑电容容值后，通过若干个小支撑电容通过并联的方式实现对直流侧纹波电压的抑制和直流电压的支撑，之后优化支撑电容的摆放方式，并结合PCB多层板设计，控制直流侧电流的流经路径，进而实现直流侧回路电流所产生感应磁场的互为抵消，降低整个功率回路的磁通量，从而抑制杂散电感的产生。
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公开(公告)号：CN118896090A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411069695.9
申请日：2024-08-06
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： F15B1/26 , F15B21/00 , F15B21/0427
摘要： 本发明属于集成式油泵系统低温冷启动技术领域，具体涉及一种集成式油箱装置及其油泵系统低温冷启动方法，所述装置在低温环境下利用逆变器使电机主动加热，自动搜索最大发热功率点，通过油液粘度估计以及不同位置温度采集信号获取当前油液状态，并依此调节发热位置及功率，实现特种车辆低温环境下的油泵系统快速启动。本发明具备基于油泵电动机转矩观测的油液粘滞度评估功能，能够依此快速评估油泵系统是否满足启动条件，可以为特种车辆在低温环境下的启动方式提供准确评估。
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公开(公告)号：CN116937892B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311063331.5
申请日：2023-08-23
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于电机及其控制系统技术领域，具体涉及一种盘式电机风、液混合冷却装置。所述盘式电机风、液混合冷却装置包括：机壳、转子轴、第一盘式水道、第二盘式水道、转子、密封端盖、回风道、转子轴回风孔、送风道；该装置通过在轴中设置内置型风道、在机壳中设置盘形液冷通道，在不增加盘式电机轴向长度的前提下，实现盘式电机的高效风、液混合冷却散热效果。
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公开(公告)号：CN117394563A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311074022.8
申请日：2023-08-24
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种新型电机绕组及其制备方法，属于新能源汽车的电机绕组技术领域；所述电机绕组是由若干个规格尺寸完全相同的钾掺杂石墨烯/铜箔复合材料对齐叠层后真空热压成型制备得到的；钾掺杂石墨烯/铜箔复合材料中，铜箔的厚度为20～40μm，铜箔的上、下表面分别独立地均匀沉积一层厚度为0.34～1.5nm的石墨烯层，石墨烯层掺杂有钾原子；本发明还提供了所述电机绕组的制备方法，先采用CVD法得到石墨烯/铜箔复合材料，再浸没在KOH水溶液中完成钾掺杂；最后将切割成规格尺寸完全相同的规则形状，对齐叠层后放入模具中进行真空热压成型，得到所述新型电机绕组；所述电机绕组的电导率高、电阻低，能够显著减少电机的铜损耗。
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公开(公告)号：CN115209612B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202210876551.9
申请日：2022-07-25
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种基于PCB板的碳化硅MOSFET分立器件三相全桥杂散电感抑制方法，属于宽禁带半导体碳化硅器件领域。本发明对三相全桥控制系统的工作参数解析求得支撑电容容值后，通过若干个小支撑电容通过并联的方式实现对直流侧纹波电压的抑制和直流电压的支撑，之后优化支撑电容的摆放方式，并结合PCB多层板设计，控制直流侧电流的流经路径，进而实现直流侧回路电流所产生感应磁场的互为抵消，降低整个功率回路的磁通量，从而抑制杂散电感的产生。
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公开(公告)号：CN118367718B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410339462.X
申请日：2024-03-25
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于电机及其控制系统技术领域，具体涉及一种一体式油冷的螺旋桨电机及冷却方法，所述螺旋桨电机包括：螺旋桨(1)、整流帽(2)、电机(3)、桨毂(4)、桨叶冷却通道(501)、轴内回油通道(503)、轴内出油通道(504)、桨叶通道入口(5014)、桨叶通道出口(5015)、转子(7)、定子(8)、定子盒(801)、定子出油道(802)、出油环(803)、回油环(804)、定子回油道(805)、定子铁芯(807)、绕组(9)、转子轴(10)、第一转接口(11)、第二转接口(12)；所述一体式油冷的螺旋桨电机通过自循环油路，实现了高效、一体化的冷却结构。
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公开(公告)号：CN118367718A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410339462.X
申请日：2024-03-25
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于电机及其控制系统技术领域，具体涉及一种一体式油冷的螺旋桨电机及冷却方法，所述螺旋桨电机包括：螺旋桨(1)、整流帽(2)、电机(3)、桨毂(4)、桨叶冷却通道(501)、轴内回油通道(503)、轴内出油通道(504)、桨叶通道入口(5014)、桨叶通道出口(5015)、转子(7)、定子(8)、定子盒(801)、定子出油道(802)、出油环(803)、回油环(804)、定子回油道(805)、定子铁芯(807)、绕组(9)、转子轴(10)、第一转接口(11)、第二转接口(12)；所述一体式油冷的螺旋桨电机通过自循环油路，实现了高效、一体化的冷却结构。
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公开(公告)号：CN115723492A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211544092.0
申请日：2022-12-01
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种陆空两用飞行汽车，其包括：车身、燃气轮机发电系统、折叠动力系统、前涵道风扇系统、车轮、后涵道风扇、后挡板；其中，所述燃气轮机发电系统包括若干个燃机发电机组；所述折叠动力系统包括若干个折叠动力组件；所述前涵道风扇系统包括：若干个前涵道风扇、上挡板；所述汽车采用可折叠涵道风扇和折叠旋翼为垂直起降和飞行状态提供升力和推力，减小了整车身积，增加了飞行汽车的紧凑度。其前、后涵道风扇均设置有盖板，在地面行驶状态及不工作状态时避免积灰，在垂直起降状态盖板竖直避免产生较大上升阻力，在飞行状态则盖板平行，作为“固定翼”使得飞行汽车工作更加稳定。
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