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公开(公告)号：CN111237350B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202010234480.3
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种具有自动定位功能的连接装置，包括主动盘、主动盘端盖、半圆环、定位珠和限位销；所述主动盘端盖(7)通过两个半圆环(2)安装在主动盘(3)的一端，使其可以带动主动盘(3)轴向移动；半圆环(2)的右侧端面和主动盘端盖(7)的台阶面分别与主动盘(3)右侧凸环的两个端面配合；所述限位销(5)依次从主动盘(3)右侧凸环、弹簧和半圆环穿过；所述定位珠(6)安装在主动盘(3)右端的定位孔中，与主动盘端盖(7)的内侧相配合；同主动盘(3)连接的输出轴上设有凹槽，与定位珠(6)配合完成定位。本发明可自行定位，并可以通过限位销判断机械连接装置是否定位，从而有效保护整个连接系的安全。
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公开(公告)号：CN116341218A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310207660.6
申请日：2023-03-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于概率统计的综合传动耐久性考核试验方法，属于车辆试验方法技术领域。本发明克服了以电机作为动力的定转速‑定扭矩试验方法对传动装置轴类零件的损伤效果较小，无法在传动装置整机耐久性试验考核中有效考核轴类零件的耐久性的技术难题，该试验方法可以有效考核整机试验中齿轮和轴类零件的耐久性；本发明以概率分布计算方法为基础，结合整机台架试验动态载荷等效的理论依据，找到了在整机台架试验中可行的加载试验方法，有效提高了台架动态载荷加载等效的科学性。
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公开(公告)号：CN115470596A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211275926.2
申请日：2022-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 张喜明 , 张金乐 , 杜明刚 , 李慎龙 , 杨正龙 , 徐宜 , 李明勇 , 陈嘉杨 , 王成 , 卜树峰 , 刘云鹏 , 魏然 , 张海全 , 郭静 , 柳泓蛰 , 张金豹 , 丁桂杰
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/14 , G06F119/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种油气混合压力油箱设计方法，包括压力油箱容量的确定方法，涉及油气比例、油液循环次数和容积设计准则。包含压力油箱结构设计方法，涉及油箱形状设计准则、死腔、吸油管及回油管位置、放油阀位置，传动装置工作极限姿态压力油箱液面设计准则等。包含压力油箱的性能进行仿真计算方法，涉及压力油箱建模、气泵、定压阀建模、润滑系统建模和不同动态工况压力油箱供油能力评估。本发明采用油气混和压力油箱，能够得到控制、冷却和润滑的作用，扩宽了油箱的功能；通过合理匹配液压系统的流量，减少了油底壳的润滑油驻留，降低了搅油损失，提高了传动系统效率。提升了压力油箱数字化设计能力，缩短了迭代设计周期。
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公开(公告)号：CN114018576A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111168895.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/027 , G01M13/021 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及台架试验技术领域，公开一种传动装置实车动态载荷台架等效试验方法和系统。该方法首先对传动装置搭载车辆进行实车扭矩测试得到扭矩测试信号；对扭矩测试信号进行预处理，得到实车动态载荷和传动输入转速；根据所述实车动态载荷按照档位进行分割，得到每个档位对应的动态载荷历程；根据每个档位对应的动态载荷历程，将所述传动输入转速进行区间划分，得到转速区间；根据所述动态载荷历程和转速区间，对传动装置的输出齿轮和输出轴计算损伤率；以所得到的损伤率为约束条件，确定设定档位在设定转速区间的动态加载扭矩和等效加载时间，进行台架等效试验。本发明能够等效转化实车动态载荷，提高传动装置耐久性考核的针对性和有效性。
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公开(公告)号：CN111237350A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010234480.3
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种具有自动定位功能的连接装置，包括主动盘、主动盘端盖、半圆环、定位珠和限位销；所述主动盘端盖(7)通过两个半圆环(2)安装在主动盘(3)的一端，使其可以带动主动盘(3)轴向移动；半圆环(2)的右侧端面和主动盘端盖(7)的台阶面分别与主动盘(3)右侧凸环的两个端面配合；所述限位销(5)依次从主动盘(3)右侧凸环、弹簧和半圆环穿过；所述定位珠(6)安装在主动盘(3)右端的定位孔中，与主动盘端盖(7)的内侧相配合；同主动盘(3)连接的输出轴上设有凹槽，与定位珠(6)配合完成定位。本发明可自行定位，并可以通过限位销判断机械连接装置是否定位，从而有效保护整个连接系的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115144175B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210459301.5
申请日：2022-04-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 李明勇 , 张金乐 , 张喜明 , 杜明刚 , 陈嘉杨 , 柳泓蛰 , 魏然 , 李永军 , 张海全 , 毕研宝 , 杜明星 , 陈建鹏 , 卜树峰 , 徐宜 , 黄宏游 , 王成 , 刘云鹏 , 宋美球 , 潘迎迎 , 朱礼安
IPC: G01M13/02 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种综合传动装置低温启动阻力测试及数据处理方法，属于试验测试及数据处理技术领域。本发明用于综合传动装置低温启动阻力模拟测试及综合传动装置低温启动阻力模型建模。本发明提出以大功率驱动电机模拟柴油发动机的启动电机，大功率驱动电机所提供的扭矩足够大，能够克服综合传动装置在低温条件下的启动阻力，对综合传动装置低温启动阻力测试至关重要；首次将灰色理论应用于综合传动装置低温启动阻力研究，试验表明，所得到的综合传动装置低温启动阻力模型的预测结果的平均误差在15％左右。
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公开(公告)号：CN117786335A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311620017.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F18/20 , G06F18/214 , G06F18/2433 , G06F17/18
Abstract: 本发明提出一种液力机械综合传动装置液压系统状态冗余判断方法，包括传感器数据时间窗关联度计算、关联数据映射模型构造和状态冗余判断。该方法能够对液压系统运行状态等进行辅助判断，该方法能够降低实车状态监测对于个别传感器的依赖性，降低虚警率，有效提升液压系统状态判断的准确性。
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公开(公告)号：CN114018576B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111168895.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/027 , G01M13/021 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及台架试验技术领域，公开一种传动装置实车动态载荷台架等效试验方法和系统。该方法首先对传动装置搭载车辆进行实车扭矩测试得到扭矩测试信号；对扭矩测试信号进行预处理，得到实车动态载荷和传动输入转速；根据所述实车动态载荷按照档位进行分割，得到每个档位对应的动态载荷历程；根据每个档位对应的动态载荷历程，将所述传动输入转速进行区间划分，得到转速区间；根据所述动态载荷历程和转速区间，对传动装置的输出齿轮和输出轴计算损伤率；以所得到的损伤率为约束条件，确定设定档位在设定转速区间的动态加载扭矩和等效加载时间，进行台架等效试验。本发明能够等效转化实车动态载荷，提高传动装置耐久性考核的针对性和有效性。
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公开(公告)号：CN113884227B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202111097570.3
申请日：2021-09-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种异型薄板推力测试方法，包括等效件仿真分析、等效件加工、应变片粘贴、推力测试系统设计、标定和推力测试等。本发明采用测试等效件推力的方法，获得异型薄板工况推力情况，能够解决综合传动装置内部异型薄板零件仿真设计和优化的边界条件和仿真模型校验的数据缺失问题，实现密闭、高温环境下高速旋转的异型薄板推力测试，对综合传动装置异型薄板及其他零部件的设计和优化具有重要意义。本发明具有推广价值，适用于所有异型薄板的测试，也适用于密闭、高温环境下高速旋转零件的应力、推力、压力等参数的测试。
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公开(公告)号：CN116044961A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211673517.8
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62 , F16H57/023 , F16H61/00
Abstract: 本发明公开了一种不同拓扑结构的行星变速机构空载损耗确定方法，具体步骤如下：第一步，建立行星变速机构所有挡位下的拓扑关系，并在所述行星变速机构的各个档位下分别进行空载扭矩试验，获得所有挡位下的空载扭矩；第二步，对第一步的所有挡位的空载扭矩进行大小对比，获取在不同挡位下，空载扭矩与输入轴的转速的变化趋势；第三步，确定在相同的挡位下行星变速机构的空载损耗P与操纵件的空载扭矩之间的关系。本发明能够准确判断行星变速机构空载损耗的主要来源，有利于提高行星变速机构设计水平。
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