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公开(公告)号：CN115653810A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211183594.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 陈佳 , 龚雪 , 冯荣君 , 黄少文 , 洪光辉 , 陈刚 , 李元杰 , 吴晓东 , 彭振文 , 冯伟 , 余平兰 , 王海 , 李雨航 , 郝雪凯 , 丁治海 , 代华红 , 喻华 , 向达 , 石闪闪 , 夏权 , 陈伟 , 毛梓权
Abstract: 本发明属于汽车工业领域，公开了一种发动机除湿装置及使用该除湿装置的汽车。通过在发动机内通入预热过的升压空气来排出发动机缸内水蒸气，达到除湿效果，避免发动机熄火后利用起动机带动发动机空转排空造成蓄电池亏电，可应用于各类以天然气、LGP、甲醇、乙醇汽油等燃烧产物含水的物质为燃料的车型。
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公开(公告)号：CN112937538B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110364981.8
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子驻车制动控制方法，采用压缩气体作为整车行车和驻车系统助力；在气路上串联两个ASR阀：电控单元分别控制串联的两个ASR阀的通、断电实现驻车弹簧气室的充、放气，完成整车的驻车和驻车解除。本发明可实现常规手动和自动的驻车及释放外，还可实现在实施驻车和释放状态时ASR阀不通电，节省能源，同时在电路突然失效时还保持现有驻车或释放的状态，防止意外发生，进一步通过采用驻车进行应急制动时通过两个ASR阀的配合实现驻车轮防抱死功能，极大的提高应急制动的车辆稳定性。同时，本发明功能可靠，易于实现。
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公开(公告)号：CN112849114B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110355092.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子驻车系统，包括：电控单元、EPB开关、整车驻车储气筒、ASR阀、快放阀、驻车弹簧气室；所述整车驻车储气筒连接ASR阀的进气口，所述ASR阀的出气口连接快放阀的进气口，所述快放阀的出气口连接驻车弹簧气室；所述电控单元通过硬线与EPB开关、ASR阀连接。本发明结构简单，功能可靠，易于实现，除可实现常规电子驻车和释放外，还可在电路突然失效时还保持现有驻车或释放的状态，防止意外发生，通过电控控制防遗忘驻车、低压限制驻车、应急驻车等功能。
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公开(公告)号：CN114013414A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202110905585.1
申请日：2021-08-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与行车系统相结合的电子驻车系统及控制方法，包括行车储气筒、驻车储气筒、制动踏板带制动阀、前行车气室和后弹簧气室、EPB开关、EPB电控阀总成、ASR阀和双向阀，行车储气筒与制动踏板带制动阀的进气端连通，ASR阀的进气端与行车储气筒连通，双向阀的两个进气端分别连通ASR阀的出气端和制动踏板带制动阀的出气端，双向阀的出气端连通前行车气室或后弹簧气室的行车腔，驻车储气筒与EPB电控阀总成的进气端连通，EPB电控阀总成的出气端和后弹簧气室的驻车腔连通，EPB开关与EPB电控阀总成电连接，EPB电控阀总成和ASR阀电连接。本发明将电子驻车控制系统与行车制动系统相结合，使得电子驻车系统采用行车系统的气室来工作。
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公开(公告)号：CN112849114A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110355092.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子驻车系统，包括：电控单元、EPB开关、整车驻车储气筒、ASR阀、快放阀、驻车弹簧气室；所述整车驻车储气筒连接ASR阀的进气口，所述ASR阀的出气口连接快放阀的进气口，所述快放阀的出气口连接驻车弹簧气室；所述电控单元通过硬线与EPB开关、ASR阀连接。本发明结构简单，功能可靠，易于实现，除可实现常规电子驻车和释放外，还可在电路突然失效时还保持现有驻车或释放的状态，防止意外发生，通过电控控制防遗忘驻车、低压限制驻车、应急驻车等功能。
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公开(公告)号：CN118094751A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410073491.6
申请日：2024-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种制动系统设计方法，通过提取现有的优质踏板感制动系统在减速度‑踏板力和减速度‑踏板行程散点图上的包络线确定零件选型的适用范围，再依据零件制动性能模型计算，将优化后的选型方案放在散点图上进行验证，获得最终设计方案，节省了验证时间，提升了设计效率且满足踏板感需求的精度要求。本发明还提供一种存储有该方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用程序，执行上述方法。
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公开(公告)号：CN115899232A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211190470.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 陈佳 , 龚雪 , 冯荣君 , 黄少文 , 洪光辉 , 陈刚 , 李元杰 , 吴晓东 , 彭振文 , 冯伟 , 余平兰 , 王海 , 李雨航 , 郝雪凯 , 丁治海 , 代华红 , 喻华 , 向达 , 石闪闪 , 夏权 , 陈伟 , 毛梓权
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，公开了一种软轴调节机构，包括第一软轴组件、调整杆和第二软轴组件，第一软轴组件的一端与变速箱连接，第二软轴组件的一端与操纵装置连接，调整杆包括左旋螺纹区域和右旋螺纹区域，第一软轴组件的另一端设置有与左旋螺纹区域相适配的第一螺纹结构，第二软轴组件的另一端设置有与右旋螺纹区域相适配的第二螺纹结构，通过转动调整杆实现软轴长度的调节。本发明能够极大地提高软轴调节的便捷性。
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公开(公告)号：CN115795680A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211530010.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 冯荣君 , 鲁高健 , 浦倍雷 , 洪光辉 , 陈刚 , 丁治海 , 李元杰 , 陈佳 , 吴晓东 , 喻华 , 向达 , 夏权 , 彭振文 , 石闪闪 , 李航 , 李国伟 , 刘政 , 丁玲莉 , 李冉 , 张兵
Abstract: 本发明涉及一种基于Proe的轻卡传动轴布置校核方法，该方法通过一根曲线简单直观的完成传动轴吊架设计和传动轴布置；通过公式智能计算传动轴长度、夹角、当量夹角，减少人为因素导致的错误；本发明真实模拟传动轴实际装车的状态，设计效率提升80％，并且可以100％避免人为因素导致的错误，并且用直观的数据说明因中间支撑变形导致的传动轴夹角的变化，大大提升传动轴的寿命。
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公开(公告)号：CN114542828A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210121320.7
申请日：2022-02-09
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16L37/091
Abstract: 一种快插接头总成，包括板件、接头外壳、锁紧螺母和金属六方，所述金属六方与接头外壳一体结构设置，金属六方套设于接头外壳的外部；所述接头外壳的外表面设置有与锁紧螺母相配合的外螺纹，所述外螺纹位于金属六方的一侧，所述接头外壳设置有外螺纹的一端穿过板件上的安装孔后与锁紧螺母螺纹连接；所述接头外的两端各开设有一个安装口，每个所述安装口内均设置有快插结构。本设计不仅结构紧凑、固定牢固可靠，并且便于气制动汽车板件上的管路在狭小的空间内对接。
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公开(公告)号：CN112171555B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011037142.7
申请日：2020-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 陈鹏 , 毛勇 , 贾保利 , 陈超 , 胡超 , 路希 , 成少波 , 龚玫琳 , 马骏 , 叶建平 , 贺亚玲 , 曾思思 , 高昂 , 代超群 , 朱顺 , 肖汉平 , 陈期高 , 张宇翔 , 喻华
IPC: B25B11/00
Abstract: 一种精准控制管接头安装角度和高度的工装包括固定座、安装定位板，固定座固定在车用附件上，固定座的顶部与安装定位板的一端固定连接，安装定位板的另一端设置有定位凸块，定位凸块的顶面为高度贴合面，定位凸块的侧面为角度贴合面，顶面与侧面的连接处形成管接头的止推线，使用时，先计算起始拧入角，然后将固定座固定在车用附件上，并从起始拧入角处开始拧入管接头，直至管接头的中心面和管接头底部的交线与止推线重合，最后按要求力矩拧紧管接头锁紧螺母即可。本设计不仅定位精准、结构简单，而且使用方便快捷，同时减少了设计师将对手件让步设计增加的成本，消除了对手件的装配应力，提高了产品的总体竞争力。
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