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公开(公告)号：CN107839426A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710917432.2
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G7/00 , B60T17/06
CPC classification number: B60G21/055 , B60G7/008 , B60G2204/148 , B60G2204/8302 , B60G2206/011 , B60T17/06
Abstract: 一种集成式平衡悬架横梁总成，其内的横梁本体为中空的密封式圆筒型结构，横梁本体中段的顶部、底部上分别设置有进排气口、放水阀，横梁本体的两端上各连接有一个推力杆连接部、大支架连接部、纵梁连接部，横梁本体可为依次相联通的左、中、右圆筒部，所述纵梁连接部包括连接底板及其上设置的纵梁连接孔、底板内腔，所述推力杆连接部包括以横梁本体的中轴线为对称线前后对称设置的前、后推力杆连接支部，所述大支架连接部包括支架底板、支架底孔与前、后支撑板。本设计不仅扭转状态下应力分布均匀，能增加横梁的抗扭性能，能兼具储气筒功能，而且能提高制造与装配效率，能减轻整体重量，利于底盘的模块化布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207106352U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720943609.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车用上车踏板与扶手总成，包括纵向设置且相互平行的一号圆管梁和二号圆管梁、扶手管梁，一号圆管梁的上端与扶手管梁的一端固定连接，扶手管梁的另一端设置有一号热轧扁部，一号热轧扁部通过其上开设的通孔与电瓶框体的侧面后端固定连接，二号圆管梁的上端与电瓶框体的底部固定连接，且一号圆管梁、二号圆管梁之间设置有多个上车踏步板。该设计不仅减少了总成的占用空间，而且降低了成本和总成的重量。
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公开(公告)号：CN207955800U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820038902.8
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 一种双桥挡泥板中间支架总成，包括一号挡泥板、二号挡泥板、中间支架总成，所述中间支架总成包括支撑管、连接支架，连接支架包括结构一致且对称设置的一号连接支架、二号连接支架，一号连接支架、二号连接支架均为三角形结构，其上近顶边处分别开设有一号支撑管连接通孔、二号支撑管连接通孔，支撑管的一端依次穿经一号支撑管连接通孔、二号支撑管连接通孔后与车架纵梁固定连接，一号连接支架、二号连接支架的两侧边均分别与一号挡泥板、二号挡泥板固定连接。该设计不仅能够降重降成本，而且增强了连接刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207029294U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720941584.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车用工作平台，包括防滑台面及设置在其两端的两个固定支架，防滑台面为铝合金冲压件，固定支架的一端与防滑台面一端的中部固定连接，另一端与车架的腹面固定连接。该设计不仅有利于底盘的模块化布置，而且降低了工作平台的重量，同时解决了异响、装配工艺性差和损坏部件油漆问题。
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公开(公告)号：CN209904893U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920518164.1
申请日：2019-04-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 一种低风阻半挂车结构，包括车架、安装在车架上方的箱体、位于车架后部两侧的车轮，箱体包括箱体前端面、箱体后端面，箱体前端面上设置有前导流件，前导流件为四棱台状结构，包括顶板、侧围，顶板为方形结构，顶板平行于箱体前端面，侧围由一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板相围合形成，一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板均为梯形结构，一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板上远离箱体前端面的一端分别与顶板的四边对应连接，一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板上靠近箱体前端面的一端分别与箱体前端面的四边对应连接。本设计减小了半挂车前端的风阻。
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公开(公告)号：CN207496418U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721304563.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G7/00 , B60T17/06
Abstract: 一种集成式平衡悬架横梁总成，其内的横梁本体为中空的密封式圆筒型结构，横梁本体中段的顶部、底部上分别设置有进排气口、放水阀，横梁本体的两端上各连接有一个推力杆连接部、大支架连接部、纵梁连接部，横梁本体可为依次相联通的左、中、右圆筒部，所述纵梁连接部包括连接底板及其上设置的纵梁连接孔、底板内腔，所述推力杆连接部包括以横梁本体的中轴线为对称线前后对称设置的前、后推力杆连接支部，所述大支架连接部包括支架底板、支架底孔与前、后支撑板。本设计不仅扭转状态下应力分布均匀，能增加横梁的抗扭性能，能兼具储气筒功能，而且能提高制造与装配效率，能减轻整体重量，利于底盘的模块化布置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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