公开(公告)号：CN117212443B

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202311292982.1

申请日：2023-09-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 赵昊 ,  李秋草 ,  张志 ,  韩世博 ,  黄灏然 ,  刘小星 ,  杨卓 ,  申培锋 ,  徐家明 ,  鲁欢

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明涉及整车电控系统开发技术领域，公开了一种基于非自复位换挡机构的智能驾驶档位仲裁方法，当智能驾驶使能信号由0变为1且持续为1时，进入智能驾驶模式，仅响应智能驾驶档位请求，否则退出智能驾驶模式，仅响应人工档位请求，进入人工操纵模式。本发明基于非自复位换挡机构的智能驾驶档位仲裁方法，能够安全地决策并执行人工和智能驾驶模式的切换，实现系统关于档位的操作请求，并能做出异常判断和提醒。

公开(公告)号：CN115437356B

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202211210453.8

申请日：2022-09-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 郄鹤峰 ,  田学勇 ,  赵昊 ,  苏毅 ,  申培锋 ,  尹剑波 ,  武姗

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种车辆静态电流的周期性测试方法及系统，唤醒控制器周期性自唤醒后，判断是否达到整车控制模块的周期唤醒条件；若达到整车控制模块的周期唤醒条件，则唤醒整车控制模块；整车控制模块被唤醒后控制接通连接在蓄电池回路中的负载模块，产生触发电流；基于所述触发电流唤醒连接在蓄电池回路中的电流采集模块；电流采集模块被唤醒后采集整车电流发送至整车控制模块；整车控制模块根据整车电流确定车辆静态电流，将车辆静态电流发送至唤醒控制器。本发明可基于现有的控制器，实现对静态电流可控的、周期性的测试，成本低。

公开(公告)号：CN115750771A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211372694.2

申请日：2022-11-03

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 武红娟 ,  骆擎 ,  申培锋 ,  赵昊 ,  王丽芳

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明公开了一种符合ASIL B等级的车辆换挡方法及装置，涉及汽车电子电气领域。该方法的步骤包括：车辆进行换挡时，输出2路档位确定信号，第一路档位确定信号根据随换挡部件转动的动触片与静触片的接通触点得到，第二路档位确定信号根据随换挡部件转动的磁铁的磁通量得到。本发明同时采用“机械式”和“磁场变化的方式”提供2路独立的档位确定信号来为车辆换挡，当其中一路失效时，通过另一路继续完成车辆的换挡，进而提高车辆换挡的可靠性和耐久性，使其符合ASIL B等级。本发明的稳定性好，提高了开关的可靠性，能有效避免用户的车辆无法启动、无法前进、无法倒退这类严重故障的发生。

公开(公告)号：CN111006692A

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201911206664.2

申请日：2019-11-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王喆琼 ,  张凯贤 ,  徐家明 ,  牛方兴 ,  王高举 ,  邓莹 ,  赵昊 ,  汪名松 ,  刘壮

IPC: G01C25/00

Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种基于诊断仪开发的商用车仪表车速里程快速校正方法，其特征在于包括以下步骤：车辆端通过诊断仪与PC端电连接；PC端和服务器进行身份验证；PC端获取需要调节的参数的设定值以及其对应的原始值，并根据调节后的设定值计算出新的每一公里车速传感器产生的脉冲数，即K值；PC端通过诊断仪将获取的外部参数和计算出的新K值写入车辆端的仪表；车辆端的仪表根据新的K值校正车速和里程。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种基于诊断仪开发的商用车仪表车速里程快速校正方法，可以远程进行车辆端软件的更新。