-
公开(公告)号：CN117382396A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311423130.1
申请日：2023-10-27
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本发明涉及一种发动机前悬置安装结构及动力总成，包括车架及两个悬置支架；车架设有兜梁；两个悬置支架沿兜梁的延伸方向间隔设置，且各悬置支架具有固定端及安装端，固定端用以连接于发动机的底部端面，并使得安装端能够间隔置于发动机的前侧，安装端设有安装平面，安装平面靠接于兜梁，两个安装平面呈夹角设置，且其夹角的开口朝向发动机，其中，两个安装平面的弹性中心线相交，并交汇于动力总成的主惯性轴。本方案释放了发动机两侧的安装空间，便于整机布置时利用发动机前端齿轮系，尤其是选装单空调或双空调应用场景。同时，利于提升解耦和隔振能力；且安装方便、且精度更好，并能够利用兜梁处的较高刚度，进一步提高隔振能力。
-
公开(公告)号：CN108119269A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711365617.3
申请日：2017-12-18
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10262
摘要： 一种可调整引气管进气量的进风口结构，包括多个挡雨片（1），所述的挡雨片（1）两端分别通过销轴（6）与两侧的进气口内壁（2）相连接，且挡雨片（1）上设置有悬臂（7），多个挡雨片（1）之间的悬臂（7）通过连杆Ⅰ（3）相连接。挡雨片（1）可以绕销轴（6）旋转一定角度，连杆Ⅰ（3）连接实现多个挡雨片（1）的同步倾角调整。因此，在雨天行驶，挡雨片（1）与现有状态保持一致，确保雨水被阻止在引气道外面，保证发动机不受影响；在非雨天行驶，可将挡雨片（1）的倾角调整至水平，减少进气阻力，在不改变其他边界条件下增加引气管进气量，可使得发动机燃烧更充分，从而降低车辆油耗，改善车辆的燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN108082080A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711278876.2
申请日：2017-12-06
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60Q1/52 , B60K28/14
摘要： 一种车辆控制系统，包括继电器与电控单元，继电器包括触点与线圈，触点的一端通过熔断丝与电源正极相连接，触点的另一端经转向灯后接地，电控单元包括一号输入端、多个二号输入端、一号输出端、二号输出端，一号输入端与车速信号相连接，多个二号输入端分别与多个方向盘受力信号相连接，一号输出端经线圈后接地，二号输出端与发动机控制单元相连接；当车辆行驶中，方向盘被抢夺时，此时，电控单元接收到车速信号、大于两个的方向盘受力信号，电控单元通过继电器控制转向灯接通、通过发动机控制单元控制车辆速度下降，直至车辆逐渐停止。本设计不仅降低了车辆方向盘被抢夺时危险事故发生的概率，而且成本低、可靠性高、准确度高。
-
公开(公告)号：CN207631167U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721682081.3
申请日：2017-12-06
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 一种车辆控制系统，包括继电器与电控单元，继电器包括触点与线圈，触点的一端通过熔断丝与电源正极相连接，触点的另一端经转向灯后接地，电控单元包括一号输入端、多个二号输入端、一号输出端、二号输出端，一号输入端与车速信号相连接，多个二号输入端分别与多个方向盘受力信号相连接，一号输出端经线圈后接地，二号输出端与发动机控制单元相连接；当车辆行驶中，方向盘被抢夺时，此时，电控单元接收到车速信号、大于两个的方向盘受力信号，电控单元通过继电器控制转向灯接通、通过发动机控制单元控制车辆速度下降，直至车辆逐渐停止。本设计不仅降低了车辆方向盘被抢夺时危险事故发生的概率，而且成本低、可靠性高、准确度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208073648U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201721771690.6
申请日：2017-12-18
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种可调挡雨片倾角的引气管控制系统，包括熔断丝（1）、电控单元ECU（2）、继电器Ⅰ（3）、继电器Ⅱ（4）和驱动电机（5）。控制挡雨片实现倾角可调，在雨天行驶，与现有状态保持一致，确保雨水被阻止在引气道外面；在非雨天行驶，将挡雨片的倾角调整至水平，减少进气阻力，使得更多的空气进入进气系统，在不改变其他边界条件下增加进气量，可使得发动机燃烧更充分，从而降低车辆油耗，改善燃油经济性；在停车状态，挡雨片调整至内高外低状态，确保停车状态雨水不进入车辆进气系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208329974U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820525876.1
申请日：2018-04-13
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种蓄电池罩盖锁紧机构，用于蓄电池罩盖与蓄电池框之间的盖合锁紧，锁紧机构包括偏心轮手柄和支架，偏心轮手柄由偏心轮和手柄组成，支架的一端固定在蓄电池框的锁紧侧板上，支架的另一端插进斜口并通过转轴与偏心轮手柄连接在一起，支架的端部可以转轴为轴在斜口内进行摆动，蓄电池盖锁紧侧板的口沿上设置有用于容纳支架的竖向条形上开口，竖向条形上开口两口沿的外侧壁与偏心轮的锁紧侧壁过盈配合，偏心轮的锁紧侧壁上，越靠近手柄的位置，与转轴安置通孔的直线距离越大。该锁紧机构具有零部件少、结构简单，锁紧操作力小、操作方便、符合人体工程学原理，无老化风险，容错率高、制造精度要求低等优点，具有突出的实用性。
-
公开(公告)号：CN207864076U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721769774.6
申请日：2017-12-18
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 一种可调整引气管进气量的进风口结构，包括多个挡雨片（1），所述的挡雨片（1）两端分别通过销轴（6）与两侧的进气口内壁（2）相连接，且挡雨片（1）上设置有悬臂（7），多个挡雨片（1）之间的悬臂（7）通过连杆Ⅰ（3）相连接。挡雨片（1）可以绕销轴（6）旋转一定角度，连杆Ⅰ（3）连接实现多个挡雨片（1）的同步倾角调整。因此，在雨天行驶，挡雨片（1）与现有状态保持一致，确保雨水被阻止在引气道外面，保证发动机不受影响；在非雨天行驶，可将挡雨片（1）的倾角调整至水平，减少进气阻力，在不改变其他边界条件下增加引气管进气量，可使得发动机燃烧更充分，从而降低车辆油耗，改善车辆的燃油经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.022 秒)
