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公开(公告)号：CN118651051A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410862237.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/035 , B60K15/03 , B60K15/01
Abstract: 本申请涉及一种油箱、发动机供油系统及车辆，其包括：油箱本体，所述油箱本体安装有抽取装置，所述抽取装置的第一抽取端连通有第一油管，所述第一油管插入所述油箱本体的前端，所述抽取装置的第二抽取端连通有第二油管，所述第二油管插入所述油箱本体的后端，所述抽取装置的输出端用于与发动机本体的供油端连通；油位传感器，其安装于所述油箱本体，用于监测所述油箱本体的前端液位；控制器，所述控制器与所述抽取装置和所述油位传感器信号连接。下坡时可以保证抽取装置通过第一油管能够时刻抽取集中在油箱前端区域的油，上坡时抽取装置启动第一油管和第二油管同时供油，保证车辆上下坡时都具有足够油量供应。
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公开(公告)号：CN118544798A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410862247.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/035 , B60K15/03
Abstract: 本发明公开了一种燃油箱通风装置，燃油车油箱通风领域，该燃油箱通风装置包括用于与车辆油箱连通的通风腔体；以及位于通风腔体底部的防倾覆单元，防倾覆单元包括可在通风腔体内纵向位移且密度低于燃油密度的防倾覆阀体，防倾覆阀体的顶部形态与通风腔体的腔体形态相同；通风组件，通风组件包括与通风腔体连通的通风管道，通风管道与通风腔体连通处设有防渗漏单元，防渗漏单元包括一可跟随车辆油箱倾斜而滚动，以堵塞通风管道与通风腔体流通路径的防渗漏球阀，防渗漏球阀密度高于燃油密度。通过设置防倾覆单元和防渗漏单元能够在保证通风腔体正常流通的同时，在车辆倾斜时、倾覆时均能对通风腔体及时进行堵塞，防止油液渗出，引发安全事故。
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公开(公告)号：CN106243941A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610606215.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D167/08 , C09D163/00 , C09D133/00 , C09D5/24 , C09D5/08
CPC classification number: C09D167/08 , C08K3/04 , C08K7/18 , C08K7/24 , C09D5/08 , C09D5/24 , C09D133/00 , C09D163/00
Abstract: 一种碳系可点焊导电涂料，包括树脂、溶剂、颜填料、碳源，碳源包括碳纳米管，碳纳米管的类型为碳纳米管阵列，碳系可点焊导电涂料中颜填料的质量百分比浓度为10wt﹪～30wt﹪，且该碳系可点焊导电涂料的颜基比为0.6～0.8，碳系可点焊导电涂料喷涂在金属板材上得到带漆膜的金属板材，带漆膜的金属板材点焊时，点焊电流通过漆膜产生的电阻热将焊点处的漆膜破坏排出，以使点焊完成；制备时，先将碳纳米管阵列、分散剂加入溶剂中，再用卧式砂磨机进行分散以得到碳管浆液，然后用高速分散机将碳管浆液和树脂、颜填料进行分散，以得到碳系可点焊导电涂料。本设计不仅电阻小，填料含量低，适合点焊工艺，而且制备方法简单、生产成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106141482A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610607438.5
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23K33/00
CPC classification number: B23K33/008
Abstract: 一种涂覆导电涂料的点焊件结构，包括第一焊接件和第二焊接件，所述第一焊接件的底面与第二焊接件的顶面相接触；所述第一焊接件包括第一导电基体层，所述第一导电基体层的底面涂覆有第一导电涂料层，所述第二焊接件包括第二导电基体层，所述第二导电基体层的顶面涂覆有第二导电涂料层，所述第一导电涂料层的底面与第二导电涂料层的顶面相接触；所述第一焊接件与第二焊接件通过至少一个焊点相连接，所述焊点正中部形成有混漆焊接层，所述混漆焊接层的外圆周上形成有融漆层。本设计在使用时采用两段式电弧焊，先融化漆膜，然后点焊。本设计由涂覆导电涂料部件的点焊而成，抗腐蚀、氧化性能好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN105014219A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510415478.5
申请日：2015-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B23K11/3009 , B23K11/115 , B23K11/14
Abstract: 一种组合式浮动电极，包括电极接杆、外电极帽，电极接杆包括依次相连接的第一圆锥、圆柱过渡段、第二圆锥，第二圆锥与内电极帽相配合，内电极帽位于锥形压缩弹簧的内部，锥形压缩弹簧的上端半径小于下端半径，上端与圆柱过渡段相连接，下端与开口端相连接，开口端外侧与外电极帽的底部通过圆弧侧面平滑连接，且外电极帽内外底部均为光滑平面；使用时，焊接压力逐渐压缩锥形压缩弹簧直至两工件完全贴合，通电后，两工件的接触面产生电阻热使工件部分熔化形成熔化核心，断电后焊接压力撤去，两工件焊接在一起。本设计不仅能保证焊点表面平整、可随时观察电极磨损程度，而且工作可靠性高、操作简便、凸焊质量高、可用于C型焊钳。
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公开(公告)号：CN118849744A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410893353.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却模块集成式减震防松结构及车辆，涉及车辆冷却模块减震领域，该冷却模块集成式减震防松结构包括减震结构，减震结构包括上减震垫单元、表面设有突出部且突出部嵌入上减震垫单元内的下减震垫单元，上减震垫单元和下减震垫单元间相邻的一侧转动连接；连接结构，连接结构包括纵向贯穿上减震垫单元和下减震垫单元的支撑螺栓，以及位于上减震垫单元和下减震垫单元之间以用于连接冷却模块的连接支架，支撑螺栓包括第一打紧螺栓以及进入第一打紧螺栓顶部的第二打紧螺栓。安装完成后，上减震垫单元和下减震垫单元集成一体，并且通过突出部，能够相互支撑，防止错位及变形，支撑螺栓增加打紧力矩，提高结构一体性和稳定性。
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公开(公告)号：CN116906164A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311032813.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分散式布置的冷却系统、车身及车辆，其包括：发动机，所述发动机连通有发动机出水管和发动机进水管；第一散热器，所述第一散热器连通有第一进水管和第一出水管；第一三通接头，所述第一三通接头的管口一与所述第一进水管连通，所述第一三通接头的管口二与所述发动机出水管连通；第二三通接头，所述第二三通接头的管口一与第一出水管连通，所述第二三通接头的管口二与所述发动机进水管连通；水体冷却模块，所述水体冷却模块连通于所述第一三通接头的管口三和所述第二三通接头的管口三之间。水体冷却模块可以通过自身的管路或外界提供的管路灵活安装于发动机舱内，充分利用发动机舱未被充分利用的空间，也可以安装于发动机舱外。
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公开(公告)号：CN105014219B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510415478.5
申请日：2015-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种组合式浮动电极，包括电极接杆、外电极帽，电极接杆包括依次相连接的第一圆锥、圆柱过渡段、第二圆锥，第二圆锥与内电极帽相配合，内电极帽位于锥形压缩弹簧的内部，锥形压缩弹簧的上端半径小于下端半径，上端与圆柱过渡段相连接，下端与开口端相连接，开口端外侧与外电极帽的底部通过圆弧侧面平滑连接，且外电极帽内外底部均为光滑平面；使用时，焊接压力逐渐压缩锥形压缩弹簧直至两工件完全贴合，通电后，两工件的接触面产生电阻热使工件部分熔化形成熔化核心，断电后焊接压力撤去，两工件焊接在一起。本设计不仅能保证焊点表面平整、可随时观察电极磨损程度，而且工作可靠性高、操作简便、凸焊质量高、可用于C型焊钳。
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