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公开(公告)号：CN112149221B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010904431.6
申请日：2020-09-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑液体附加质量的油箱流固耦合瞬态分析方法及系统，涉及汽车领域，该方法包括将上一时刻点的节点位移映射到建立的流体模型中，并以上一时刻点的节点位移作为输入边界，对流体模型进行当前时刻点的流体计算，得到当前时刻点液体对油箱壁的动压力和总压力；将当前时刻点的总压力和液体附加质量映射到建立的结构有限元模型上；对结构有限元模型进行瞬态响应分析，得到当前时刻点结构有限元模型的网格节点的节点位移、加速度和应力；基于所有时刻点的网格节点的应力，进行疲劳计算。本发明能够准确模拟油箱由于液体晃动导致的结构疲劳。
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公开(公告)号：CN119974840A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411307950.9
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于轮荷感知的轮胎充放气系统及车辆，包括：轮荷感知单元，其包括实时获取各轮位轮胎的胎温、胎压、加速度数据的轮胎传感器，以及得出轮胎载荷的胎压控制器；车桥轮端单元，其包括安装在车桥上的轮端总成，轮端总成上安装有轮胎，轮胎传感器内置于轮胎内，轮端总成连接有旋转气封，旋转气封通过气路通道与轮胎的气门嘴连接；胎压调节单元，其包括储气筒，以及连接储气筒并对轮胎进行充气的进气电磁阀和对轮胎进行放气的放气电磁阀，进气电磁阀与放气电磁阀均与胎压控制器连接。本申请能够根据轮胎的载荷变化实时调节轮胎的胎压，可实现自动充放气或手动充放气功能，有效减轻轮胎异常磨损，特别是胎肩磨损，提高轮胎的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118478617A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410672519.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可快速更换润滑脂的轮端结构及车辆，包括：车轴和轮毂，轮毂通过轮毂轴承转动连接在车轴上，轮毂与车轴之间形成填充润滑脂的空腔；换脂机构，该换脂机构包括开设在车轴上的润滑脂注入孔，润滑脂注入孔与空腔连通，润滑脂注入孔用于向空腔内注入新润滑脂，新润滑脂以排出空腔内的旧润滑脂。本申请的可快速更换润滑脂的轮端结构在车轴上开设了润滑脂注入孔，且润滑脂注入孔与空腔连通。当轮端组件需要更换润滑脂进行保养时，利用润滑脂加压注入器件将新润滑脂从车轴上开设的润滑脂注入孔注入空腔内，新润滑脂注入空腔内后不仅对空腔内的旧润滑脂进行更换，还将旧润滑脂从空腔内排出，进而完成了轮端组件内润滑脂的快速更换。
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公开(公告)号：CN118062097A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211372641.0
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种俯卧式布置的转向机支架结构及转向系统，其包括：后桥总成包括工字梁，工字梁具有凹陷弯曲段；转向机支架平行设置在后桥总成上方，并且其底部形成有一与凹陷弯曲段配合的凹槽，其顶部设有转向机安装基面，转向机安装基面上设有与凹槽连通的转向机输出轴穿经孔。由于利用车桥的工字梁，提供了转向机支架的安装位置，并且转向机支架具有凹槽，配合工字梁的凹陷弯曲段形成垂臂布置摆动空间，以使转向垂臂可以和转向机拉杆连接；另外转向机支架为转向机总成提供安装位置；利用现有车桥结构提供了一种新的转向系统，转向机的布置结构不受传统车架的影响，转向机与车桥的连接不受悬架变形的影响，易于控制转向，控制车辆制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114620124A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210344420.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06 , B60W10/30 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供一种应急转向泵控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：将车速与预设车速进行比较，其中，预设车速大于零；若车速小于或等于预设车速，则根据点火开关状态控制应急转向泵处于待机或停止状态。通过本发明，将车速与预设车速进行比较，若车速小于或等于预设车速，则控制应急转向泵处于待机或停止状态，使得应急转向泵不会出现当车速大于零就持续运转的情况，解决了现有技术中只要车速大于零，车辆应急转向泵就持续运转，导致车辆动力转向系统的能量消耗较大，车辆应急转向泵的工作寿命降低的问题。
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公开(公告)号：CN118418624A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410672517.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可实现通气功能的轮端结构及车辆底盘，包括：轮端组件，该轮端组件包括转向节和轮毂，转向节包括转向节轴座和转向节轴头，轮毂通过轮毂轴承转动连接在转向节轴头上；通气孔道，该通气孔道包括开设在转向节轴座上的斜向进气道、开设在转向节轴头上的横向进气道，斜向进气道和横向进气道在转向节内相互连通；气封端盖，该气封端盖与轮毂可拆卸连接，气封端盖包括伸入横向进气道内且与转向节轴头转动密封连接的端盖气封轴，端盖气封轴内设有与横向进气道连通的端盖出气道。本申请利用通气孔道和气封端盖在转向节和轮毂之间建立了一条由车辆底盘向轮胎充放气的密封通道，在满足轮毂相对转向节自由转动的条件下还能对轮胎进行充放气。
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公开(公告)号：CN117068260A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311032838.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本申请涉及一种节能型转向液压助力控制方法、装置、设备及存储介质，涉及转向液压助力控制技术领域，包括当发动机实时转速小于或等于低转速目标阈值且切换阀的输出信号为高电平时，基于实时转速和/或转向系统实时油温及预设映射关系确定低压电动泵的目标转速；基于目标转速控制低压电动泵运行，以助力目标排量小于预设排量的主转向泵输出转向助力需求流量。通过本申请，当发动机转速小于设定值时，由低压电动泵辅助主转向泵进行流量输出，即转向助力需求流量由主转向泵和低压电动泵共同提供，使整车中可选择排量更小的主转向泵进行转向助力，避免主转向泵在发动机高转速运行时出现输出流量过剩问题，降低了转向系统油温并达到了节约能耗的目的。
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公开(公告)号：CN216424552U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122831960.0
申请日：2021-11-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本申请涉及一种新型SAS角度传感器安装结构，属于无人驾驶汽车转向系统技术领域，包括：电液转向机，该电液转向机的输入轴设有转接头，转接头跟随电液转向机的输入轴同步转动；传感器安装支架，该传感器安装支架可拆卸固定在电液转向机上，传感器安装支架上设有安装SAS角度传感器的安装孔；SAS角度传感器，该SAS角度传感器的卡环套设在转接头上并跟随转接头同步转动，SAS角度传感器的外壳固定在传感器安装支架上。本申请在电液转向机上可拆卸固定了传感器安装支架，SAS角度传感器的外壳固定在传感器安装支架上，为SAS角度传感器提供布置和安装位置。本申请适用于无驾驶室、无转向管柱的无人驾驶车型，解决了SAS角度传感器布置安装问题。
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公开(公告)号：CN222246705U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421191028.3
申请日：2024-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 本申请涉及一种低维护成本的轮端结构，包括：轮端组件，其包括轮毂，在轮毂的内孔设有适配轮毂轴承的轮毂内止口和轮毂外止口，轮毂内止口和轮毂外止口之间开设有环形减重槽；隔油套管，其封闭在环形减重槽的槽口，隔油套管包括隔套，隔套的一端滑动连接有第一密封盖，隔套的另一端固定连接有第二密封盖。本申请的隔油套管将环形减重槽的槽口封闭后阻断了润滑脂进入环形减重槽的路径，节省了润滑脂的用量，降低了润滑脂使用成本。同时隔油套管的隔套一端滑动连接有第一密封盖，另一端固定连接有第二密封盖，第一密封盖在隔套上与第二密封盖之间的距离可调，进而可以适配不同宽度的环形减重槽，提高了隔油套管的通用性。
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