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公开(公告)号：CN118769998A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410839015.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种消除环流冲击的动力电池系统及其控制方法、车辆，属于动力电池技术领域，其系统包括：电池管理系统以及连接在两条高压输出母线之间至少两个并联的电池组模块，所述电池组模块包括电池组、与所述电池组串联的支路母线接触器、与所述支路母线接触器并联的支路均压接触器和均压电阻以及电压传感器；所述电压传感器用于检测所述均压电阻的电压；所述电池管理系统用于基于所述电压生成控制信号；所述支路母线接触器和所述支路均压接触器响应所述控制信号进行通断，对所述电池组进行被动均衡处理，消除环流冲击。本发明通过均压电阻实现对电池组进行放电，保证了各电池组之间的一致性，提高了动力电池系统的性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN115848148B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211528824.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统组装检验及均衡调节装置，包括：至少一个电池反接检测模块，压差检测及均衡模块；所述电池反接检测模块与所述压差检测及均衡模连接；其中，所述电池反接检测模块包括至少一种提示电池箱反接状态的反接指示元件，所述压差检测及均衡模块包括至少一种提示电池箱压差状态的检测指示元件。
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公开(公告)号：CN114720893B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210474667.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种电芯内短路边界条件的评估预警方法及系统，涉及商用车动力电池中电芯安全评估领域，该方法包括设置针刺试验的试验参数、内短路试验的试验参数，以及安全系数；进行针刺试验，得到电芯不起火前提下电芯的针刺试验能量释放功率和针刺期间最高温度；进行内短路试验，并计算得到电芯的内短路试验能量释放功率；根据针刺试验能量释放功率、内短路试验能量释放功率，以及安全系数和内短路试验时的短路面积，得到电芯实际使用时的内短路最大面积；根据安全系数、针刺期间最高温度和针刺试验电芯的起始温度，得到电芯实际使用时无热失控风险的最大温度。本发明能够采用定量方式对电芯的风险进行有效评估。
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公开(公告)号：CN117284082A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311241362.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自保护维修开关、方法、系统及电动汽车。本发明提供的自保护维修开关，用于将多个动力电池支路系统并联至动力电池总系统，维修开关与动力电池支路系统一一对应；维修开关包括第一部件、与第一部件可插拔的第二部件以及监测部件；通过监测部件对动力电池总系统与动力电池支路系统之间的电压差进行检测，获得电压差值，并当电压差值大于电压差阈值时，控制第一部件由可插入状态变为不可插入状态，使得在动力电池支路系统与动力电池总系统之间存在电压差时，维修开关进行自保护，变为无法插入，避免了因电压差而产生电弧现象。
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公开(公告)号：CN116759681A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310732790.1
申请日：2023-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种具有箱体形变监测和加热功能的电池包装置，包括多个串联的电池包所组成的电池组，所述电池包的表面至少固定有一套用于监测电池包是否发生变形的组合板件，其包括可相互接触形成通路的第一监测组件和第二监测组件，所述第一监测组件和所述第二监测组件之间通过受碰撞即破损的隔板相互隔开；所述第一监测组件和第二监测组件分别连接监测控制模块的监测信号输入端口的第一端子和第二端子。本发明既能在电池包处于低温环境时对电池组予以加热，也能在电池包受外力变形时及时探测到电池包箱体上足以影响到电池组的形变并发出报警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115547708A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211209837.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车用高压急停开关。它包括第一开关触点、固定插片、动触片和锁止栓，所述第一开关触点和固定插片分别连接高压设备和电池系统，所述动触片与锁止栓固定连接，动触片底端与固定插片接触，通过拨动锁止栓带动动触片动作使动触片一侧端与第一开关触点接触或分离，所述动触片远离第一开关触点的一侧面为第一倾斜面，所述固定插片上与第一倾斜面对应的一侧设有第一支撑部，所述支撑部与第一倾斜面之间的垂直距离小于等于1.5mm。本发明新能源汽车用高压急停开关上设置的支撑部限制了动触片因外力影响而发生位移，避免轻触或误碰急停开关时，触发急停开关瞬断发生，从而解决了高压急停开关被误碰或解锁时产生较大的冲击电流。
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公开(公告)号：CN118519061A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410828266.9
申请日：2024-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/36 , G01R31/382 , G01R19/00
Abstract: 本发明涉及一种单体电芯健康度检测方法、装置、设备和存储介质，属于商用车电池技术领域，该方法包括获取电池系统中单体电芯的测试数据，根据测试数据得到SOC‑OCV曲线，然后根据SOC‑OCV曲线得到电池系统的充放电电压，充放电电压为处于平台区之外的电压，根据充放电电压对电池系统进行充放电处理，从而得到每个单体电芯对应的单体电芯OCV数据，然后根据单体电芯OCV数据，计算出每个单体电芯对应的健康度，根据健康度对单体电芯的健康进行监控，去除SOC‑OCV曲线中处于平台区的电压之后，得到不处于平台区的充放电电压，从而根据充放电电压进行充放电处理得到单体电芯OCV数据，使根据单体电芯OCV数据计算出健康度更加准确。
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公开(公告)号：CN117352884A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311287313.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/48 , G01R31/367 , G01R31/392 , H01M10/44
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种动力电池系统及其电池状态估测方法。处于首次充电工况时，对所有电池支路进行充电，直至所有电池支路均电量充满；步骤2，进入放电工况，选择一组电池支路作为待测定组，使待测定组加速放电，使其余电池支路正常放电，直至动力电池系统结束放电工况，或待测定组电池支路电量用尽；步骤3，当动力电池系统再次处于充电工况时，若待测定组电池支路在上次放电工况中电量用尽，则执行步骤4；步骤4，根据待测定组电池支路的Qx计算该支路的SOH；更换一组电池支路作为待测定组，并从步骤2开始继续执行后续操作，直至所有电池支路全部估测完毕。可以精确测定该电池系统各支路中各电池单体的SOC及SOH状态。
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公开(公告)号：CN116943070A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310789069.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: A62C3/16 , A62C31/00 , A62C37/11 , A62C37/40 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 本发明涉及一种车用电池冷却消防系统及控制方法，该电池冷却消防系统，包括控制单元和冷却介质存储装置，通过设置高压存储罐和低温存储罐，且低温存储罐设置在高压存储罐内，可以增加存储冷却介质质量1.3倍，同时可以减少冷却介质损耗，保证动力电池在热失控时，有充足的液氮储备；高压存储罐与电池包内电池模组连通，保证电池模组内部对外界空气始终形成正压态，使得电池模组内部一直处于纯氮干燥环境，防止了动力电池因密封或外界湿度大而导致绝缘失效；低温存储罐与电池包内电池模组连通，对电池模组发生热失控时，能够快速对电池模组进行冷却降温，起到消除或降低火灾风险的作用。
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公开(公告)号：CN116500481A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310582678.4
申请日：2023-05-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/3842
Abstract: 本发明涉及种整车直流充电过程检测电池系统健康度的方法，包含步骤：获取SOC＝0％时电池的最大充电电流数据；在人工预设的SOC区间内，按照根据充电容量，进行取点操作，获得多个不同的拟合点；获取最高电池电荷量和最低电池电荷量；计算得到极化电压；计算得到未极化电压；在人工预设的电池SOC‑OCV曲线中查找得到电池当前电荷量；查找得到的真实SOC值；计算得到电池系统健康度。本发明在应用过程中，可以有丰富的数据资源且可以广泛利用，且进一步具备较好的数据提取便利性；计算公式稳定、简单，本发明的技术计算的健康度准确性更高。
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