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公开(公告)号：CN219601535U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320490038.6
申请日：2023-03-15
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶货舱腰窝结构，自舱口围板前端至二甲板上的货舱最前端设置一作为前端舱壁的平面斜板。本实用新型将货舱最前端设置一作为前端舱壁的平面斜板，其作用是前端舱壁在货舱内部的腰窝区域形成一个光滑的外表面，货物吊装进入货舱后，吊机在将货物往前挪动的时候，会避免受到腰窝形成错位之处带来的不便，大大方便了货物的上下装卸；平面斜板为一体式结构，相对于现有技术的折板结构，结构设计更加简洁，可减少应力集中。
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公开(公告)号：CN222373061U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202421233343.8
申请日：2024-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种用于船舶的横梁端部连接结构。本实用新型的用于船舶的横梁端部连接结构，包括：横梁、横梁面板、纵壁板、加强筋板、横舱壁板和结构块；所述横梁垂直设置在所述纵壁板的一面上；所述横舱壁板垂直设置在所述纵壁板的另一面上，且与所述横梁对应设置；所述横梁面板垂直设置于所述纵壁板一面上，且垂直于所述横梁、设置在所述横梁的下边缘处。本实用新型的用于船舶的横梁端部连接结构利用分离剪力和弯矩最大点的原理，通过增设结构块来大幅降低插厚和板厚，同时解决结构表面应力超出规范衡准的问题，提高了船舶制造的安全性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221914540U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420630256.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，具体公开了一种船舶坡道结构及汽车运输船，该船舶坡道结构包括上甲板、下甲板、倾斜坡道、横向强框和壁板；上甲板和下甲板沿竖直方向相对设置，上甲板开设有甲板口；倾斜坡道沿第一方向的一端连接于下甲板，倾斜坡道沿第一方向的另一端经由甲板口连接于上甲板；倾斜坡道沿第二方向的两侧均设置有多个沿第一方向间隔设置的横向强框，同一侧的多个横向强框均连接于同一壁板；倾斜坡道包括沿第二方向延伸的多个坡道横梁，坡道横梁连接于壁板，且坡道横梁与横向强框错位设置。本实用新型通过坡道横梁与横向强框错位布置，能够防止坡道横梁与横向强框之间产生应力集中而出现横摇变形。
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公开(公告)号：CN221698944U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202323205852.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/24
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种汽车自动绑扎抱死装置。本实用新型的汽车自动绑扎抱死装置，包括：轮胎环抱器、固定板、固定杆和容纳槽；所述轮胎环抱器与所述固定板相配合，用于对汽车的轮子进行固定；所述固定杆的一端可转动地设置在所述轮胎环抱器上，另一端可滑动地设置在所述容纳槽内，所述容纳槽位于车轮的一侧，用于容纳所述固定杆及所述轮胎环抱器。本实用新型的汽车自动绑扎抱死装置可以对汽车的车轮进行快速固定，且结构简单、使用方便、省时省力、牢固可靠。
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公开(公告)号：CN222452472U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421228807.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/48
Abstract: 本实用新型提供一种采用双梁拱的箱船主甲板，包括主甲板，所述主甲板包括位于船舶面积大的区域并处于露天状态的主甲板和位于船舶尾部区域的主甲板，所述位于船舶面积大的区域并处于露天状态的主甲板采用梁拱折角线K.L.1，所述梁拱折角线K.L.1设置于船中位置，所述位于尾部区域的主甲板采用梁拱折角线K.L.2，所述梁拱折角线K.L.2设置于靠近舷侧位置，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型在露天甲板面积大的区域采用梁拱折角线K.L.1设置于船中位置的梁拱形式，解决了露天甲板积水的问题，同时在尾部窄甲板条区域采用梁拱折角线K.L.2设置于靠近舷侧位置的梁拱形式。
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公开(公告)号：CN221044041U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202321793585.8
申请日：2023-07-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型属于海上风电工程技术领域，公开了海上风电桩基固泊养殖平台，该海上风电桩基固泊养殖平台包括基体和网箱，基体的横截面呈多边形，基体浮动设置于海面，该基体用于布置自动化养殖相关设备，网箱的横截面呈多边形，网箱连接于基体，网箱的数量有多个，沿基体的圆周方向，多个网箱依次连接，以基体作为渔场的固泊基础，形成一个桩基固泊渔场，对传统网箱养殖是一个有效的补充，可以利用基体的“人工鱼礁”效应，为海洋生物鱼类、贝类和藻类等提供良好的栖息、庇护和产卵场所，同时能够大大减少渔场的安装成本。
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公开(公告)号：CN219857535U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321323989.0
申请日：2023-05-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种绑带与系固点一体化的绑扎固定装置，汽车运输船的甲板上分布式设置多个埋入式的系固点；系固点设有一高低台阶面，高低台阶面的下方为绑带的存放空间；绑带缠绕在一直立的线轴上，线轴上还设有卷簧，绑带通过卷簧实现自动收紧；高低台阶面的台阶立面上设有一共绑带伸出的槽口，绑带的末端从槽口处伸出后与挂钩尾部连接；挂钩平放在高低台阶面的较低台阶面上，绑带收紧时，挂钩末端堵住槽口。本实用新型将绑带、挂钩与固定在甲板上的系固点做成一体式，使用者无需特意到绑扎件储藏室拿取绑扎带，拆卸下来也无需拿回储藏室存放，提升汽车运输船车辆甲板绑扎的便捷性。
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