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公开(公告)号：CN112319694A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011338052.1
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B15/00
Abstract: 本发明公开了一种多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其包括从上层建筑的后端壁朝船尾方向延伸的过渡区域壁板；过渡区域壁板的外轮廓上设有面板，面板的厚度不小于过渡区域壁板的板厚；过渡区域壁板的外轮廓的上端部和上层建筑的后端壁连接；过渡区域壁板的外轮廓的下端部设有反凹型软趾；过渡区域壁板的外轮廓为斜下延伸的直线形式，过渡区域壁板的外轮廓与船长方向的夹角为30°～45°。本发明大大地提高了上层建筑过渡区域的有效抗弯模数，降低总纵应力；还可以减缓应力集中，有效地缩短了上层建筑的过渡区域长度。
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公开(公告)号：CN116279971A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310214604.5
申请日：2023-03-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B11/00
Abstract: 本发明公开了一种双燃料汽车滚装船液化天然气舱箱形横梁结构，其包括位于液化天然气燃料罐上方的液化天然气舱甲板；液化天然气舱甲板的上表面固设有支柱；液化天然气舱甲板的下表面固设有第一支撑横梁、第二支撑横梁、第一纵向梁和第二纵向梁；支柱的垂向投影位于第一支撑横梁、第二支撑横梁、第一纵向梁和第二纵向梁围成的四边形的区域内；第一支撑横梁的底部固设有面板，面板同时固接于第二支撑横梁、第一纵向梁和第二纵向梁的底部。本发明降低了液化天然气舱支柱下方横梁的弯曲变形和屈服应力，提高了结构的安全性。
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公开(公告)号：CN115783142A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211509047.1
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船用大件货物或船舶结构的旋转机构，包括：框架结构，设置在船舶的甲板上，且所述框架结构的位置与所述船舶的强框架位置相对应；回转支承轴承底座，固定在所述框架结构上，所述回转支承轴承底座上安装有回转支承轴承；驱动机构,固定在所述回转支承轴承底座上，所述驱动机构与所述回转支承轴承相连接，且所述驱动机构能够驱动所述回转支承轴承进行旋转；载荷支撑与旋转面,与所述回转支承轴承相连接，所述载荷支撑与旋转面的上表面用于承载大件货物或船舶结构；供能操作与控制机构，经供能及控制线路与所述驱动机构相连接。本发明大幅减少了浮箱旋转操作的时间；使整体操作流程大幅简化，提高了整体作业效率。
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公开(公告)号：CN112644640A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110033785.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/10
Abstract: 本发明提供了一种船尾导缆器底座，船尾导缆器底座由多块等高的侧板以及与多块侧板顶边固定连接的顶板组成，各侧板的整条底边均垂直安装在甲板上；侧板由两块横向侧板以及连接在横向侧板之间的至少两块纵向侧板组成：横向侧板为梯形钢板，各纵向侧板的两端焊接在两块横向侧板之间，其中，两块横向侧板的纵向后侧边之间焊接有第一纵向侧板，且在两块横向侧板之间焊接有将两块横向侧板底边靠近舷侧的端部相连的第二纵向侧板；在两块横向侧板之间设置有至少一根扁钢加强筋，扁钢加强筋与第二纵向侧板呈十字交叉并焊接连接，且扁钢加强筋的上表面与顶板上表面焊接连接。本专利提供的导缆器底座可以有效改善应力分布，保证结构安全性。
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公开(公告)号：CN217048950U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202123070603.3
申请日：2021-12-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/60
Abstract: 本实用新型涉及一种变槽形间距的槽形舱壁，所述槽形舱壁上侧或下侧至少其中一侧设有支柱；槽形舱壁的常规槽形宽度为s；则，以槽形舱壁与支柱正对的位置为中心向两侧各设有一间距为L1的第一特殊槽形；在全部或部分不与纵向舱壁，舷侧板相连的舱壁板边，紧邻边缘支撑钢的槽形设置为间距为L2的第二特殊槽形；紧邻所述第二特殊槽形的槽形设置为间距为L3的第三特殊槽形；L2＜L1＜S，所述L2＜L3＜S。本实用新型能够有效的改善槽形舱壁自由边或受压载较大区域的屈曲及屈曲变形过大的问题，保证船舶结构的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219339670U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320429214.5
申请日：2023-03-09
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车滚装船梯道结构，其包括横向围壁，横向围壁为两个，两个横向围壁之间固设有纵向围壁；船体外板、纵向围壁和两个横向围壁围成用于容纳梯道的梯道腔体；船体外板内侧还设有防横倾水舱；防横倾水舱的顶部为水舱顶板；梯道腔体设于防横倾水舱的上方；纵向围壁的底部和横向围壁的底部均固接于水舱顶板的上表面；防横倾水舱内具有若干横向强框；两个横向围壁分别和两个横向强框对齐；梯道腔体在水平面的投影不超出防横倾水舱在水平面的投影的范围。本实用新型在满足功能性需要的同时，减少了船体结构的横向变形，改善了船体结构的疲劳性能，提高了全船关键节点的疲劳强度，增强了船体的安全裕度。
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公开(公告)号：CN208947535U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821675482.0
申请日：2018-10-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种雷达桅体结构，包括支撑雷达天线的桅体平台，支撑桅体平台的桅柱，其特征在于，所述桅柱设置斜向的三支，表面加装封板，分别自下至上不对称内收，顶端连接桅体平台的底部，呈截顶三棱锥结构；桅柱任意高度的横断面构成三角形的三个顶点，不同高度截面所呈三角形的形态不同；三支桅柱之间通过两块同一高度的平台板连接形成第二平台，所述平台板水平设置，相互连接呈V形。本申请优化了雷达桅体结构布置方式，增大了桅体结构刚度，提高了整体结构的稳定性，可以解决具有较大高度雷达桅体的剧烈振动问题。
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公开(公告)号：CN222611347U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421508731.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车运输船固定坡道结构形式，其包括设于两个车辆甲板之间的固定坡道；固定坡道两侧均设有垂向支柱；固定坡道的下表面不设置与两个垂向支柱对齐的坡道横梁；在两个垂向支柱理论线之间的连线的前方和后方分别设置第一固定坡道横梁和第二固定坡道横梁；第一固定坡道横梁和第二固定坡道横梁均固设于固定坡道的下表面。本实用新型的固定坡道结构形式，改善了固定坡道的疲劳强度，增强了船舶的安全性。
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公开(公告)号：CN222611334U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421492277.6
申请日：2024-06-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车滚装船甲板吊基座避振结构，其包括固接于车辆甲板的吊机筒体，吊机筒体穿设于车辆甲板；吊机筒体延伸至车辆甲板的下方；车辆甲板的上表面固设有若干加强肘板，加强肘板同时固接于吊机筒体；车辆甲板下表面固设有第一加强桁材和第二加强桁材；第一加强桁材固接于吊机筒体，第一加强桁材环绕着吊机筒体周围分布；第二加强桁材设于第一加强桁材的外侧。本实用新型提高了加强结构的刚度，还解决了甲板吊机引起的结构振动问题。
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公开(公告)号：CN221914537U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420543222.7
申请日：2024-03-20
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种运输船甲板坡道，其属于船舶技术领域，运输船甲板坡道包括支撑框体和坡道主体。其中，支撑框体内自上而下形成有多层存放空间，每层存放空间内都设置有两层甲板，甲板设置于支撑框体上，每层甲板上都形成有存放面，甲板自上而下分为第一甲板和第二甲板；坡道主体设置于第一甲板和第二甲板之间，坡道主体能够连通第一甲板和第二甲板的存放面，坡道主体的一端与第一甲板活动连接，和/或，坡道主体的另一端与第二甲板活动连接。坡道主体的至少一端能够第一甲板或第二甲板活动连接，从而使得坡道主体能够随船体的动态变形而移动，从而可以分散受力，避免了坡道主体因船体弯曲或扭曲导致的应力集中，减轻了对坡道主体的损害。
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