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公开(公告)号：CN109708873A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711015051.1
申请日：2017-10-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验方法及装置，该试验方法包括如下步骤：固定变速器总成的质量飞轮，将变速器切换至一前进档位，打开离合器；驱动长半轴、短半轴转动，以带动所述变速器总成的变速器输入轴转动；当所述变速器输入轴转动至目标转速后，推动所述离合器的压盘向从动盘移动，并实时获取所述离合器传递至所述变速器输入轴的输入扭矩；当获取的所述输入扭矩达到目标扭矩时，停止推动所述压盘，并记录所述压盘当前的移动量。该试验方法能够大幅降低变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验成本。
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公开(公告)号：CN102564743B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010619405.5
申请日：2010-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种试验台。所述试验台包括框架以及至少一个试验装置，所述试验装置包括拉索直线电机，连接于所述拉索直线电机并在所述拉索直线电机的控制之下解开待测试部件的锁的拉索，用于驱动待测试部件运动的驱动装置，以及用于检测所述待测试部件运动参数的检测装置，与所述检测装置、所述拉索直线电机、及所述伺服电机分别电连接的控制器。本发明所述的试验台结构简单、便于安装，测试结果可信度高且一致性较好。
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公开(公告)号：CN218584339U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222745254.9
申请日：2022-10-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种废气再循环气体的增压试验装置，包括以串联的方式沿气流方向依次连接的第一废气再循环主路、增压流路以及第二废气再循环主路，还包括旁通流路，第一废气再循环主路用于供待测试发动机的排气流道排出的废气流入，第二废气再循环主路用于供经过增压流路或旁通流路后流入待测试发动机的进气流道。增压流路上设有第一流量控制部件和增压部件，旁通流路上设有第二流量控制部件。通过调节第一流量控制部件和第二流量控制部件的状态可选择性将第一废气再循环主路与增压流路上的增压部件连通，或者将第一废气再循环主路与旁通流路连通。该废气再循环气体的增压试验装置获得的废气压力具有稳定性高以及能够保证废气的流量的优势。
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公开(公告)号：CN207080261U
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201720682902.7
申请日：2017-06-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开一种发动机机油预供系统，包括油底壳、机油泵、发动机机体缸盖油路、用于驱动机油泵的同轴双超越离合器链轮、驱动电机和蓄电池，机油泵的一端与发动机机体缸盖油路连接、另一端伸入至油底壳内，蓄电池与驱动电机电连接，驱动电机与第一超越离合器链轮连接，第二超越离合器链轮与发动机的曲轴连接；还包括转速传感器、车门开启信号器和用于接收驾驶侧车门开启信号和转速信号、并在转速信号为零时控制蓄电池为驱动电机供电、不为零时控制蓄电池停止供电的整车控制器。实现在发动机启动前提前向各摩擦副供机油，防止发动机启动初期的干摩擦，延长发动机使用寿命；无需并联机油泵，无需更改现有发动机润滑管路系统，结构简单。
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公开(公告)号：CN203705165U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201320718472.1
申请日：2013-11-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 公开了一种机油采样和混气量测量设备，其包括：集油盘；集油竖筒，其上端开口，下端密封连接于集油盘的底板，在集油竖筒的外侧在集油盘中限定出溢流机油接纳空间；带有进油阀的进油管，其一端适于与发动机的机油主油道相通，另一端与集油竖筒内部相通；储油杯，其安置在低于集油盘的位置；带有放油阀的放油管，其一端与所述溢流机油接纳空间相通，另一端通向所述储油杯；以及温度传感器，其安置在集油竖筒中。所述设备可提高操作安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206093294U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621125207.2
申请日：2016-10-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种密封垫，具有中心通孔，包括：面对面设置并固定连接的第一金属片、第二金属片，所述中心通孔贯穿所述第一金属片、第二金属片；蛭石纤维，所述蛭石纤维固定设置在所述第一金属片、第二金属片之间。密封垫用于固定设置在两段管路之间，使管路内的流体不会在其连接位置处发生泄漏，当管路温度升高时，管路受热会发生变形，导致管路连接位置处的密封区域发生变形，有可能增大管路连接位置处的间隙，此时蛭石纤维受热膨胀，能够弥补管路连接位置处所增大的间隙，使第一金属片、第二金属片紧贴于两段管路的密封端面，防止因为管路温度过高导致泄漏的发生。
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公开(公告)号：CN205908361U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620751620.3
申请日：2016-07-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种自动化控制台架发动机冷却系统压力的装置，包括发动机冷却系统的膨胀水箱、压缩空气源、三通接口和控制模块，所述膨胀水箱内安装有膨胀水箱压力传感器；所述的压缩空气源的出口通过输气管与三通接口的第一通口连接，输气管上安装有加气电磁阀和加气压力传感器；三通接口的第二通口与膨胀水箱入口连接，三通接口的第三通口通过管道与大气相通，第三通口的管道上安装有放气电磁阀；膨胀水箱压力传感器和加气压力传感器的测量信号通过信号线传送至控制模块，控制模块接收压力信号后通过判断控制加气电磁阀和放气电磁阀的开闭。本实用新型的有益效果是整套装置结构简单，操纵安全、简便，且具有自动控制功能。
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公开(公告)号：CN209894474U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920476034.6
申请日：2019-04-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/003 , G05B19/042
Abstract: 一种工业控制领域各类控制阀功能的快速检查装置，盒体上设有电源输入模块、用于为各类控制阀提供对应的交流或直流电信号的电源输出模块、用于输入可调的模拟量输入信号的标准模拟量信号输入模块、用于输出模拟量输出信号的模拟量信号输出模块、用于输入反馈模拟量信号的反馈模拟量信号输入模块和用于显示反馈模拟量信号的反馈模拟量信号显示模块；电源输出模块与控制阀的电源输入端子连接，标准信号发生器与标准模拟量信号输入模块连接，模拟量信号输出模块与除开关量控制阀外的控制阀的信号输入端子连接，反馈模拟量信号输入模块与除开关量控制阀外的控制阀的位置反馈信号端子连接，反馈模拟量信号输入模块和反馈模拟量信号显示模块连接。
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公开(公告)号：CN208734420U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821256665.9
申请日：2018-08-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种发动机分解摩擦功试验冷却液温控系统，系统回水管路上安装回水压力表、回水温度传感器、进水三通切换阀、预循环泵、并联的冷却液换热装置和冷却液加热装置和三通比例合流阀，系统出水管路上安装有出水三通切换阀、流量计、出水温度传感器和出水压力表；当系统回水管路的回水口和系统出水管路的出水口分别连接第一隔离换热器一侧时，第一隔离换热器另一侧分别连接发动机冷却液出水管路和发动机冷却液进水管路；当系统回水管路的回水口和系统出水管路的出水口分别连接发动机冷却液出水管路和发动机冷却液进水管路时，进水三通切换阀和出水三通切换阀之间连接有第二隔离换热器一侧，第二隔离换热器另一侧安装有变频循环泵。
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公开(公告)号：CN208578604U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821099538.2
申请日：2018-07-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型包括：机油保压部分，可根据需要设置能够保证发动机正常高速运转的最低发动机主油道机油压力作为目标压力，由机油压力控制器通过控制调压阀的开度，控制整个机油保压回路中的机油压力来实现。机油即时补充部分，其管路上有两个液控单向阀，每个液控单向阀前端均安装了一两通电磁阀，这两个液控单向阀是机油即时补充部分的管路与发动机主油道机油压力供给管路的平衡开关阀，两个液控单向阀的开启压力的差值与发动机的低压模式和高压模式的最低安全运转主油道机油压力的差值相同，低压模式保护分路液控单向阀开启压差大，高压模式保护分路液控单向阀开启压差小，分别用作发动机主油道低压和高压模式的最低安全运转主油道机油压力的保护。
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