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公开(公告)号：CN110094569B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811532076.3
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种衰减在电磁阀的运动部周边产生的气穴、防止气蚀的发生的电磁阀。同时实现捕获并衰减在电磁阀的运动部周边产生的气穴、防止气蚀发生的构造和低成本。通过在磁阻增大部的内侧形成能够捕获气穴的充分的空隙而完成。
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公开(公告)号：CN112740293A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980060457.2
申请日：2019-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G08G1/0962 , G06K9/00
Abstract: 本发明根据道路标志的识别结果来正确地决定车辆的控制内容。本发明的道路标志识别装置(10)具备：图像获取部(101)，其获取图像；道路标志识别部(102)，其从图像获取部(101)所获取到的图像中识别道路标志；道路标志数据记录部(103)，其储存与多种道路标志的组合相关的道路标志信息；以及车辆控制信息确定部(104)，其决定用于自身车辆的控制的车辆控制信息。车辆控制信息确定部(104)根据道路标志识别部(102)得到的道路标志的识别结果和道路标志数据记录部(103)中储存的道路标志信息来决定车辆控制信息。
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公开(公告)号：CN112739586A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980047319.0
申请日：2019-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种可以改善驻车控制时的车辆的乘坐感受的车辆控制装置。本发明的车辆控制装置(10)具备：距离测量部(14)，其测量车辆的位置与该车辆的目标停止位置的距离；以及加速度设定部(15)，其基于车辆减速时的加加速度的目标值的时间变化即加加速度曲线(15a)而根据距离来设定车辆减速时的加速度的目标值的时间变化即加速度曲线。
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公开(公告)号：CN108138725B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201680060180.X
申请日：2016-10-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/26
Abstract: 本发明提供一种即便在高燃料压力下也能以简便的结构将缸体密封性较佳地固定在泵主体中的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备：泵体，其形成有加压室；以及缸体，其被插入形成所述泵体上的孔部内，并形成为筒状，在所述泵体的与所述加压室相反那一侧的端部具备突出部，所述突出部相对于与所述缸体的外周面相对的内周面而言是从外周侧向内周侧形成，而且突出至所述缸体那一侧，所述突出部形成为相对于所述泵体的所述端部的平面部而言朝与所述加压室相反那一侧突出，所述突出部形成为从与所述加压室相反那一侧支承所述缸体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108028536B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201680042610.5
申请日：2016-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明准确地检测分别设置在二次电池的正极端子侧和负极端子侧的继电器的状态。正极侧主继电器(12)将第1正极接点与第2正极接点之间导通或切断，负极侧主继电器(15)将第1负极接点与第2负极接点之间导通或切断。微型计算机(2)能够测定第1正极接点与第1负极接点之间的第1电压、第2正极接点与第1负极接点之间的第2电压、以及第1正极接点与第2负极接点之间的第3电压。微型计算机(2)根据同步进行第1电压的测定以及第2电压的测定时的电压测定结果来检测正极侧主继电器(12)的状态，根据同步进行第1电压的测定以及第3电压的测定时的电压测定结果来检测负极侧主继电器(15)的状态。
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公开(公告)号：CN112703666A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980060468.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 由于到Y电容器的布线的电感较大，因而需要将Y电容器配置在汇流条的附近，Y电容器的配置没有自由度。本发明的滤波装置在多芯电缆(300)内的正极侧布线(301)和负极侧布线(302)中流过的电流的方向分别是从汇流条正极端子(114)和汇流条负极端子(115)朝向Y电容器正极端子(201)的方向(301a)和朝向Y电容器负极端子(202)的方向(302b)。另一方面，流过接地布线(303)的电流的方向是从Y电容器接地端子(203)朝向接地端子(116)的方向(302b)。由在多芯电缆(300)内的正极侧布线(301)和负极侧布线(302)中流过的电流产生的磁通和由在多芯电缆(300)内的接地布线(303)中流过的电流产生的磁通相互抵消，并且能将电感保持得较小。
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公开(公告)号：CN110291286B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201880010259.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明实现一种小型、不需要复杂的电路且具有异常检测电路的电子控制装置，所述异常检测电路不仅运用于直喷喷射器驱动电路、运用于其他驱动电路也能抑制成本增高。电流检测部(9)具备电流检测电阻(91)、差动放大器(92)及电流检测部(93)。电流检测部(93)检测到的电流被供给至异常正常判断部(17)。诊断电流驱动电路(7)与电流检测电阻(91)的合成电阻值比喷射器驱动电路(3)的电阻值高。燃料喷射信号(4)被输入至逻辑电路(6)的输入端，燃料切断信号被输入至逻辑电路(6)的否定输入端。逻辑电路(6)的输出端连接至喷射器驱动电路(3)的栅极。来自燃料喷射信号输出部(14)的输出信号(4)经由开关(8)被供给至诊断电流驱动电路(7)的栅极。
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公开(公告)号：CN109790900B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201780059744.2
申请日：2017-09-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本缓冲器具备：阻尼力产生机构，其具备阻尼阀和背压室，该阻尼阀设置于通过活塞的移动而使工作流体流出的第一通路，该背压室使内压向闭阀方向作用于阻尼阀；背压室流入通路，其从第一通路向背压室导入工作流体；阻尼阀具有：第一阀，其对活塞的第一通路的开口进行开闭，并且与活塞抵接；第二阀，其比第一阀径小，并且设置在第一阀的开阀侧；先导阀，其使外周部所具有的密封部件能够滑动且紧密地嵌合于先导外壳的圆筒状部而形成背压室。
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公开(公告)号：CN108027334B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201680054899.2
申请日：2016-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01N25/62
Abstract: 本发明进行与温度和相对湿度的检测特性相应的利用发热元件的温度控制，以谋求提高至少根据温度和相对湿度求出的绝对水分量的检测精度。本发明的物理量检测装置具备检测相对湿度和温度的湿度传感器(422)、加热湿度传感器的加热器(750)以及微电脑(415)，该物理量检测装置使用加热器进行加热或者中止加热以控制加热器的发热量，将被测量环境控制为湿度传感器(422)的相对湿度的检测特性和温度检测的检测特性较佳的温度，至少控制为常温，从而提高绝对水分量的检测精度。
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