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公开(公告)号：CN110622096B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201880031902.8
申请日：2018-04-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明能够以简便的方法使供向微机的供给电源电压可变，实现能够将同一电源IC应用于多种多样的微机的低成本的电子控制装置。为了判断分立电阻(10)的值而使得开关(21)导通，在In1端子产生与来自电流源(11)的电流值和分立电阻(10)的电阻值相应的电压。In1端子电压被AD转换器(12)进行AD转换而检测与有选择地连接的分立电阻(10)相应的数字代码。在寄存器(13)保存AD转换结果，完成AD转换器(12)的分立电阻(10)的电阻值判断。AD转换器(12)的电阻值判断完成后，各电源电压(V1、V2、V3)开始起动。核心电压(V3)通过以与在寄存器(13)设定的基准电压(14)相应的电压起动而完成所期望的电源供给。
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公开(公告)号：CN107703906B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201710639991.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，能够实现适合于负载装置的各自的异常时对应。上述电子控制装置的特征在于，包括：进行整体的控制的微机；监视上述微机的动作的监视部；驱动外部的负载装置的驱动器；设定存储部，其预先存储在由上述监视部检测到上述微机的异常时使上述驱动器停止或者使上述驱动器的动作继续的设定；和控制部，在由上述监视部检测到上述微机的异常时，基于存储于上述设定存储部的设定来控制上述驱动器的动作。
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公开(公告)号：CN112074749A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201980027609.9
申请日：2019-02-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 以往的方法至少需要1周期的诊断时间以实现脉冲检测，存在诊断时间长的问题。本发明的负载驱动装置具备：同步整流电路，其具有驱动侧开关元件和回流侧开关元件；驱动控制电路，其控制所述同步整流电路；以及电压监视电路，其监视所述同步整流电路的输出端子的电压是否处于规定的电压范围，当所述驱动控制电路收到诊断指令时，以在所述驱动侧开关元件从ON切换至OFF时所述回流侧开关元件也一起变为OFF的方式进行控制，所述电压监视电路在所述驱动侧开关元件和所述回流侧开关元件均变为OFF的期间内所述监视的电压为正常电平的情况下检测到正常状态。
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公开(公告)号：CN110622096A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201880031902.8
申请日：2018-04-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明能够以简便的方法使供向微机的供给电源电压可变，实现能够将同一电源IC应用于多种多样的微机的低成本的电子控制装置。为了判断分立电阻(10)的值而使得开关(21)导通，在In1端子产生与来自电流源(11)的电流值和分立电阻(10)的电阻值相应的电压。In1端子电压被AD转换器(12)进行AD转换而检测与有选择地连接的分立电阻(10)相应的数字代码。在寄存器(13)保存AD转换结果，完成AD转换器(12)的分立电阻(10)的电阻值判断。AD转换器(12)的电阻值判断完成后，各电源电压(V1、V2、V3)开始起动。核心电压(V3)通过以与在寄存器(13)设定的基准电压(14)相应的电压起动而完成所期望的电源供给。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110291286B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201880010259.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明实现一种小型、不需要复杂的电路且具有异常检测电路的电子控制装置，所述异常检测电路不仅运用于直喷喷射器驱动电路、运用于其他驱动电路也能抑制成本增高。电流检测部(9)具备电流检测电阻(91)、差动放大器(92)及电流检测部(93)。电流检测部(93)检测到的电流被供给至异常正常判断部(17)。诊断电流驱动电路(7)与电流检测电阻(91)的合成电阻值比喷射器驱动电路(3)的电阻值高。燃料喷射信号(4)被输入至逻辑电路(6)的输入端，燃料切断信号被输入至逻辑电路(6)的否定输入端。逻辑电路(6)的输出端连接至喷射器驱动电路(3)的栅极。来自燃料喷射信号输出部(14)的输出信号(4)经由开关(8)被供给至诊断电流驱动电路(7)的栅极。
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公开(公告)号：CN107703906A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710639991.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，能够实现适合于负载装置的各自的异常时对应。上述电子控制装置的特征在于，包括：进行整体的控制的微机；监视上述微机的动作的监视部；驱动外部的负载装置的驱动器；设定存储部，其预先存储在由上述监视部检测到上述微机的异常时使上述驱动器停止或者使上述驱动器的动作继续的设定；和控制部，在由上述监视部检测到上述微机的异常时，基于存储于上述设定存储部的设定来控制上述驱动器的动作。
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公开(公告)号：CN112673159A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980040385.5
申请日：2019-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供在具备故障诊断功能的电子控制装置中能够以短时间实现高精度的故障诊断的电子控制装置。该电子控制装置具备：负载驱动电路，其用于驱动负载；控制电路，其控制所述负载驱动电路；以及诊断电路，其诊断所述负载驱动电路的输出状态，将诊断结果输出至所述控制电路，所述诊断电路将表示诊断机会的有无的诊断完成标志输出至所述控制电路。
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公开(公告)号：CN110291286A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880010259.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明实现一种小型、不需要复杂的电路且具有异常检测电路的电子控制装置，所述异常检测电路不仅运用于直喷喷射器驱动电路、运用于其他驱动电路也能抑制成本增高。电流检测部(9)具备电流检测电阻(91)、差动放大器(92)及电流检测部(93)。电流检测部(93)检测到的电流被供给至异常正常判断部(17)。诊断电流驱动电路(7)与电流检测电阻(91)的合成电阻值比喷射器驱动电路(3)的电阻值高。燃料喷射信号(4)被输入至逻辑电路(6)的输入端，燃料切断信号被输入至逻辑电路(6)的否定输入端。逻辑电路(6)的输出端连接至喷射器驱动电路(3)的栅极。来自燃料喷射信号输出部(14)的输出信号(4)经由开关(8)被供给至诊断电流驱动电路(7)的栅极。
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公开(公告)号：CN207319054U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201720940853.2
申请日：2017-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提供一种电子控制装置，能够实现适合于负载装置的各自的异常时对应。上述电子控制装置的特征在于，包括：进行整体的控制的微机；驱动外部的负载装置的驱动器；监视所述微机的动作，将监视结果信号与来自所述微机的负载驱动停止信号一起发送至所述驱动器的监视部；和生成停止选择信号并将其发送至所述驱动器的设定存储部，其中，所述停止选择信号基于来自所述微机的选择设定控制信号使所述驱动器中的至少一部分停止。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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