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公开(公告)号：CN112352095A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201980034013.1
申请日：2019-06-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明通过简易的构成来监视控制装置与负载驱动电路之间的响应性而不会使负载驱动电路的特性劣化。本发明的负载驱动电路根据驱动负载的开关元件的驱动指令和所述开关元件的输出端的信号来诊断所述开关元件的响应性的异常。
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公开(公告)号：CN112074749A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201980027609.9
申请日：2019-02-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 以往的方法至少需要1周期的诊断时间以实现脉冲检测，存在诊断时间长的问题。本发明的负载驱动装置具备：同步整流电路，其具有驱动侧开关元件和回流侧开关元件；驱动控制电路，其控制所述同步整流电路；以及电压监视电路，其监视所述同步整流电路的输出端子的电压是否处于规定的电压范围，当所述驱动控制电路收到诊断指令时，以在所述驱动侧开关元件从ON切换至OFF时所述回流侧开关元件也一起变为OFF的方式进行控制，所述电压监视电路在所述驱动侧开关元件和所述回流侧开关元件均变为OFF的期间内所述监视的电压为正常电平的情况下检测到正常状态。
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公开(公告)号：CN112673159A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980040385.5
申请日：2019-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供在具备故障诊断功能的电子控制装置中能够以短时间实现高精度的故障诊断的电子控制装置。该电子控制装置具备：负载驱动电路，其用于驱动负载；控制电路，其控制所述负载驱动电路；以及诊断电路，其诊断所述负载驱动电路的输出状态，将诊断结果输出至所述控制电路，所述诊断电路将表示诊断机会的有无的诊断完成标志输出至所述控制电路。
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公开(公告)号：CN105009452B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201380073766.6
申请日：2013-12-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H03K17/16 , H03K3/012 , H03K3/013 , H03K17/08 , H03K17/164 , H03K2017/0806
Abstract: 提供一种负载驱动斜率控制装置，其能够降低EMI噪声，并且降低驱动用晶体管的接通断开时的电力损失和发热，在过温度时防止驱动用晶体管的过温度损坏。本发明的负载驱动控制装置具备：驱动用晶体管，其驱动负载；预驱动器，其经由所述驱动用晶体管的接通断开控制端子来进行驱动；电容，其与所述预驱动器的输入侧连接；第1电流源，其通过第1信号控制接通断开，并产生对所述电容进行充电的电流；以及第2电流源，其通过第2信号控制接通断开，并产生对所述电容进行放电的电流，通过对所述电容进行充电或放电使所述预驱动器的输出电压变化，通过所述预驱动器的所述输出电压使所述驱动用晶体管进行接通断开，通过使所述驱动用晶体管进行接通断开，使驱动所述负载的电压波形的上升和下降的斜率为线性。
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公开(公告)号：CN105009452A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201380073766.6
申请日：2013-12-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H03K17/16 , H03K3/012 , H03K3/013 , H03K17/08 , H03K17/164 , H03K2017/0806
Abstract: 提供一种负载驱动斜率控制装置，其能够降低EMI噪声，并且降低驱动用晶体管的接通断开时的电力损失和发热，在过温度时防止驱动用晶体管的过温度损坏。本发明的负载驱动控制装置具备：驱动用晶体管，其驱动负载；预驱动器，其经由所述驱动用晶体管的接通断开控制端子来进行驱动；电容，其与所述预驱动器的输入侧连接；第1电流源，其通过第1信号控制接通断开，并产生对所述电容进行充电的电流；以及第2电流源，其通过第2信号控制接通断开，并产生对所述电容进行放电的电流，通过对所述电容进行充电或放电使所述预驱动器的输出电压变化，通过所述预驱动器的所述输出电压使所述驱动用晶体管进行接通断开，通过使所述驱动用晶体管进行接通断开，使驱动所述负载的电压波形的上升和下降的斜率为线性。
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