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公开(公告)号：CN107703906B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201710639991.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，能够实现适合于负载装置的各自的异常时对应。上述电子控制装置的特征在于，包括：进行整体的控制的微机；监视上述微机的动作的监视部；驱动外部的负载装置的驱动器；设定存储部，其预先存储在由上述监视部检测到上述微机的异常时使上述驱动器停止或者使上述驱动器的动作继续的设定；和控制部，在由上述监视部检测到上述微机的异常时，基于存储于上述设定存储部的设定来控制上述驱动器的动作。
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公开(公告)号：CN105579693B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201480052472.X
申请日：2014-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，所述内燃机的燃料喷射控制装置即便在驱动燃料喷射阀的燃料喷射驱动脉冲的脉宽较短的情况下，也可精度较佳地控制在燃料喷射时施加至燃料喷射阀的升压电压来抑制燃料喷射量的偏差，而不会导致燃料喷射控制装置的大型化或高成本化。燃料喷射控制装置(127)包括升压动作控制部(15)，不论检测电压的大小如何，在检测电压高于升压开始阈值电压且低于升压停止阈值电压时，所述升压动作控制部(15)均在规定时刻开始升压动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110036189A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780072238.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D45/00 , B60R16/02 , G05B19/042 , H03K17/08 , H03K17/687
Abstract: 本公开提供一种具有负载驱动电路的通用性及扩展性的控制装置。本发明的控制装置具备处理器和IC，所述IC具备：通信电路，其传送来自所述处理器的控制信号；第一驱动电路，其驱动第一负载；第二驱动电路，其用于驱动第二负载，并区别于所述第一驱动电路而另行设置在所述IC外部；以及第三驱动电路，其控制所述第二驱动电路，所述处理器将与所述第二驱动电路的开关数相应的通道信息发送至所述IC，所述通信电路根据所述通道信息来变更所述第三驱动电路的通道数。
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公开(公告)号：CN107703906A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710639991.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，能够实现适合于负载装置的各自的异常时对应。上述电子控制装置的特征在于，包括：进行整体的控制的微机；监视上述微机的动作的监视部；驱动外部的负载装置的驱动器；设定存储部，其预先存储在由上述监视部检测到上述微机的异常时使上述驱动器停止或者使上述驱动器的动作继续的设定；和控制部，在由上述监视部检测到上述微机的异常时，基于存储于上述设定存储部的设定来控制上述驱动器的动作。
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公开(公告)号：CN105579693A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052472.X
申请日：2014-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2013 , F02D2041/2048 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，所述内燃机的燃料喷射控制装置即便在驱动燃料喷射阀的燃料喷射驱动脉冲的脉宽较短的情况下，也可精度较佳地控制在燃料喷射时施加至燃料喷射阀的升压电压来抑制燃料喷射量的偏差，而不会导致燃料喷射控制装置的大型化或高成本化。燃料喷射控制装置(127)包括升压动作控制部(15)，不论检测电压的大小如何，在检测电压高于升压开始阈值电压且低于升压停止阈值电压时，所述升压动作控制部(15)均在规定时刻开始升压动作。
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公开(公告)号：CN207319054U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201720940853.2
申请日：2017-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提供一种电子控制装置，能够实现适合于负载装置的各自的异常时对应。上述电子控制装置的特征在于，包括：进行整体的控制的微机；驱动外部的负载装置的驱动器；监视所述微机的动作，将监视结果信号与来自所述微机的负载驱动停止信号一起发送至所述驱动器的监视部；和生成停止选择信号并将其发送至所述驱动器的设定存储部，其中，所述停止选择信号基于来自所述微机的选择设定控制信号使所述驱动器中的至少一部分停止。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206920918U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720688382.0
申请日：2017-06-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提供一种电子控制装置，其课题是即使在微机与驱动器IC之间的串行通信产生不良状况的情况下，也能够实现更安全的适当的故障安全防护。该电子控制装置的特征在于，包括：具有驱动所述促动器的驱动器电路的驱动器IC；进行所述驱动器IC的控制的微机；进行所述驱动器IC与所述微机的串行通信的第一串行通信部；和进行所述驱动器IC与所述微机的串行通信的第二串行通信部，所述驱动器IC包括：检测电路，其检测所述第一串行通信部进行的通信的错误；供所述检测电路保存由该检测电路进行检测的结果的保存部；和将保存在所述保存部中的检测结果经由所述第二串行通信部发送至所述微机的发送电路。
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