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公开(公告)号：CN107002585B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201580065052.X
申请日：2015-11-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种内燃机的控制装置，即使在向各气缸喷射的燃料温度可能产生差异的情况下，也能够良好地控制发动机。内燃机的控制装置控制具备向多个气缸分别直接喷射燃料的燃料喷射阀的内燃机，并且具备获取向各上述气缸喷射的每个燃料的温度的燃料温度获取机构，基于由上述燃料温度获取机构获取的每个燃料的温度，设定各上述气缸的每一个的燃料喷射阀控制量、点火控制量、吸气排气阀控制量的至少一个。或者，内燃机的控制装置控制具备向多个气缸分别直接喷射燃料的燃料喷射阀的内燃机，并且具备：闭阀时期检测机构，其检测各上述燃料喷射阀的阀芯的闭阀时期；以及燃料温度推断机构，其根据由上述阀动作检测机构检测到的阀的闭阀期间，来推断燃料的温度。
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公开(公告)号：CN110832759A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880041700.1
申请日：2018-06-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明具备：1个以上的检测用二极管，其对检测对象的环境的变化进行检测；Y电容器，其具有分别分开配置于检测用二极管的一端与GND之间以及检测用二极管的另一端与GND之间的多个电容器；以及整流电路，其至少配置于检测用二极管的一端与GND之间或者检测用二极管的另一端与GND之间并与Y电容器串联连接，将与被检测用二极管感应出的噪声相伴的共模电流传递到GND，并且切断在多个电容器与检测用二极管之间流动的正常模式环路电流。
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公开(公告)号：CN110832459A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880031522.4
申请日：2018-06-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明在任务中发生了异常的情况下，无关正在执行的临界区，通过预先设定的任务的执行时间和一定的时间判别是否是在设计上所必要的临界区(CS)，区分必要的中断禁止和异常的中断禁止，从而实现超时检测。具备：任务执行单元，其使系统执行任务；以及中断处理单元，其在任务的执行时进行中断处理，中断处理单元包括可屏蔽中断和在该可屏蔽中断之后指示执行的不可屏蔽中断，在中断禁止时间中指示执行可屏蔽中断，并执行不可屏蔽中断。
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公开(公告)号：CN110821691A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911141995.2
申请日：2015-04-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明一方面抑制驱动装置的计算负荷和压力传感器所需的性能、另一方面检测各汽缸的燃料喷射装置的喷射量偏差并加以修正。本发明的燃料喷射装置的驱动装置是以如下方式进行控制：对进行燃料流路的开闭的多个燃料喷射装置各自的螺线管以设定好的通电时间流动电流而达到通电电流，由此驱动可动阀而喷射规定量的燃料；该燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，根据来自安装于所述多个燃料喷射装置的上游侧的燃料管路上的压力传感器的压力检测值，对所述设定好的通电时间或通电电流进行修正。
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公开(公告)号：CN110816644A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910720514.7
申请日：2019-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B62D5/04 , F16F15/12 , F16F15/124
Abstract: 提供一种抑制电动马达驱动时的蜗杆齿轮的振动等的转向装置。以将第一轴部件(马达轴4a)和第一连接器部件(外齿部件11)组合而成的部件为第一轴部件组装体(20)，以将第二轴部件(蜗杆轴7)和第二连接器部件(内齿部件(12))组合而成的部件为第二轴部件组装体(21)。在所述第一轴部件组装体(20)和所述第二轴部件组装体(21)之间配置由树脂材料形成的弹性部件(30)。所述弹性部件(30)具备向第二轴部件(蜗杆轴7)侧突出的轴向弹性部(141)。所述轴向弹性部(141)具有在所述第一轴部件组装体(20)和所述第二轴部件组装体(21)之间的间隙减小时向相对于所述第一轴部件(马达轴4a)的旋转轴线倾斜的方向弯曲变形的形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110809670A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201880044093.4
申请日：2018-06-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电磁阀机构或高压燃料泵，在形成于泵机体(1)的孔部中插入并固定电磁阀机构(300)的情况下，通过抑制压入负载增大而提高组装性。因此，本发明在具备对流路进行开闭的阀体、可动铁芯、吸引上述可动铁芯的磁力铁芯且相对于插入孔插入并固定的电磁阀机构中，具备：形成于插入方向前端侧的外周部且相对于小径插入孔被压入的压入部；间隙嵌入部，其形成于比上述压入部靠插入方向入口侧且比上述压入部外径大的外周部，并在与比上述小径插入孔直径大的大径插入孔之间具有预定的间隙地配置；以及焊接部，其在比上述间隙嵌入部靠插入方向入口侧相对于形成有上述插入孔的部件进行焊接。
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公开(公告)号：CN110799403A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880043032.6
申请日：2018-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60W30/16 , B60K31/00 , B60W30/095 , B60W40/04 , G08G1/16
Abstract: 本发明提供能够基于与前车及后车的车间距信息控制自身车辆的车辆控制装置。以维持与前车(C0)的车间距的方式控制自身车辆(C1)的车辆控制装置(10)具备：基于与前车(C0)的车间距信息及与后车(C2)的车间距信息计算目标车间距信息的目标车间距运算部(13)；以及以保持计算出的目标车间距信息的方式控制自身车辆(C1)的速度的车辆控制部(14)。
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公开(公告)号：CN110799399A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880042722.X
申请日：2018-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60W30/045
Abstract: 本发明提供能够抑制由自动行驶控制引起的转弯行驶时的不稳定行为的产生以及乘客的不适感的车辆运动控制装置及其方法、和目标轨道生成装置及其方法。本发明在能够自动控制在车辆产生的横向加速度的车辆中，将在车辆产生的加速度控制为：在进入弯道时产生的横向加速度为稳定转弯时的加速度的一半以下的区域中，加速度的时间变化亦即加加速度最大，且该加加速度随着加速度的增大而减小。
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公开(公告)号：CN110799397A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880042981.2
申请日：2018-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60W10/08 , B60W10/18 , B60W40/00 , B60W40/068 , B60W40/10
Abstract: 本发明的车辆控制装置包括：加法单元，将根据由BLSD请求液压计算处理单元求得的BLSD请求液压对低μ路面侧的车轮给予的制动扭矩造成的损耗的驱动扭矩(损耗补偿量驱动扭矩)，相加了由驾驶员请求扭矩计算处理单元求得的驾驶员请求扭矩的补偿后驾驶员请求扭矩输出到电机。
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公开(公告)号：CN110785565A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201880041146.7
申请日：2018-06-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种可以提高控制性的可变容量型泵。可变容量型泵具备泵结构体、可动部件、施力部件、第一控制室、第二控制室以及控制机构。第一控制室位于壳体的收容室的内周与可动部件的外周之间，被导入来自排出端口的工作油，在可动部件向克服施力部件的作用力的方向移动时所述第一控制室的容积增大。第二控制室位于收容室的内周与可动部件的外周之间，可以经由给排通路导入来自排出端口的工作油，或者经由给排通路排出内部的工作油。第二控制室在可动部件向施力部件的作用力的方向移动时容积增大。第二控制室隔着可动部件与排出区域的泵室的任一个或排出端口相邻。控制机构能够切换第二控制室相对于给排通路开放的状态和第二控制室相对于给排通路被封闭的状态。
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