-
公开(公告)号：CN118270073A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211735291.X
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种列车运行控制方法及列车自动监控系统。该方法包括：接收输入指令，生成第一行车计划和第二行车计划；从车辆段筛选出两辆列车，并指示该两辆列车从车辆段运行至转换轨及在转换轨完成虚拟编组，以形成第一虚拟编组列车；指示第一虚拟编组列车根据第一行车计划包括的第一编组站台集的行车计划运行；指示第一虚拟编组列车在解编站台解编；解编后，指示后车根据第二行车计划运行，及使前车根据第一行车计划包括的第一后续站台集的行车计划运行。通过上述技术方案，实现了在客流量倍增的几个站台，两辆列车以虚拟编组列车的形式载客，提高了载客量；并在客流量正常的站台，两辆列车解编以独立的形式载客，避免造成列车资源浪费。
-
公开(公告)号：CN118270061A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211713093.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制的方法、车载控制器、车辆和车辆控制服务器，该方法应用于车辆控制服务器，所述方法包括：通过获取车辆的位置信息；若根据所述位置信息确定所述车辆的前方行驶线路上包括目标灯泡线，向所述车辆发送跳停控制信息，以使所述车辆根据所述跳停控制信息在所述目标灯泡线不停靠通过，这样，实现了车辆在该轨道正线上的自动化运行，经过灯泡线自动跳停通过，避免在该车辆达到该灯泡线的情况下人工处理的情况，从而提高车辆控制服务器的控制效率和车辆运行效率，并提高了车辆控制的安全性。
-
公开(公告)号：CN118269569A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311638541.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及其控制方法、存储介质、控制器和车辆，当热管理系统处于冲冷媒状态时，储液罐的入口与压缩机的排气口连通且储液罐的出口与压缩机的吸气口连通；当热管理系统满足第一条件时，热管理系统处于电池加热状态。由此，通过在电池加热状态前设置冲冷媒状态，在需要对电池进行加热时，热管理系统先处于冲冷媒状态，压缩机排出的高温高压冷媒可以将储液罐中的冷媒带出，使得储液罐中的冷媒可以参与热管理系统的换热，有效增加热管理系统中参与循环换热的冷媒量，热管理系统中参与换热的冷媒循环量多，从而可以有效提高热管理系统对电池加热的效率，提高电池的充放电性能，并且有利于提高压缩机运行的稳定性和安全性。
-
-
公开(公告)号：CN117818288A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211213642.0
申请日：2022-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M10/617
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，所述热管理系统包括：压缩机，所述压缩机设有进气口和排气口；第一换热器，所述第一换热器的第一端与所述排气口相连；第一节流元件，所述第一节流元件与所述第一换热器的第二端相连；换热组件，所述换热组件的一端与所述第一节流元件相连，所述换热组件的另一端与所述压缩机的进气口连通；所述换热组件包括多个串联的换热板，每个所述换热板用于调节车辆的电池模组的温度。由此，多个换热板用于分别对电池模组的温度进行调节，提高了电池模组的换热效率，从而使得电池模组能快速达到合适的工作温度，利于提升电池模组的安全性和使用寿命，提升了车辆的整体性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117774600A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311291943.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/615
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和具有其的车辆。热管理系统包括：电池换热模组，所述电池换热模组包括：第一干路和第二干路，所述第一干路用于与电池的第一区域换热，所述第二干路用于与电池的第二区域换热，第一区域与第二区域不同，所述第一干路和所述第二干路中的至少一个与所述电池换热。可以不同的效率与电池进行换热。可降低热管理系统的能耗，提升热管理系统的功能性。
-
公开(公告)号：CN117774599A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311286333.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/615
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和具有其的车辆，热管理系统包括：电池换热模组和控制器，电池换热模组包括：第一干路和第二干路，第一干路中设置有第一换热组件，第二干路中设置有第二换热组件，第一换热组件和第二换热组件用于与电池换热。控制器被配置为根据电池的温度，控制第一干路和第二干路中的至少一个与电池换热。通过设置第一换热组件和第二换热组件，并且设置控制器控制第一换热组件和第二换热组件中的至少一个与电池换热，电池换热模组以不同的效率与电池进行换热。控制器根据电池的温度，使电池换热模组以合适的效率与电池换热，可降低热管理系统的能耗，提升热管理系统的功能性。
-
公开(公告)号：CN117673576A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211049751.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6554
Abstract: 本发明公开了一种电池包的换热组件和电池包、车辆，电池包包括：多个单体电池，换热组件包括均温板，均温板适于与多个单体电池热交换，均温板内设置有热管，热管的延伸方向平行于第一方向，第一方向为述单体电池的从第一电极到第二电极的延伸方向；储热板，在第二方向，储热板和均温板叠放设置，储热板被构造成可蓄热且可放热，第二方向垂直于第一方向。根据本发明实施例的电池包可对单体电池进行均温、具有减小单体电池的温差、提高单体电池的充放电效率、有效降低单体电池大倍率充放时的电池的温度、对单体电池进行高效控温等优点。
-
公开(公告)号：CN114312390B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202011063012.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充电装置、充电控制方法及车辆，在确定蓄电池馈电的情况下，使第一支路与交流充电机形成第一通路，并使OBC在形成第一通路后，向交流充电机发送第一充电连接信号，以使交流充电机向第二DC模块提供目标交流电，第二DC模块将目标交流电转化为低压直流电为OBC，第一DC模块和BMC供电，在OBC上电之后，OBC将交流充电机输出的目标交流电转换为目标高压直流电为动力电池充电，BMC在确定所述OBC向所述动力电池充电的情况下，控制第一DC模块启动，不仅能够在蓄电池馈电，动力电池正常的情况下，通过交流充电机使第一DC模块正常工作，也能够在蓄电池与动力电池均馈电的情况下，使第一DC模块正常工作。
-
公开(公告)号：CN113829964B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010590226.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组自加热方法、系统、汽车及存储介质。该方法通过在动力电池组中各单节电池的实时温度中的最低温度值小于第一温度阈值时，将动力电池组切换至自加热模式；根据预设激励参数生成第一激励信号，以通过第一激励信号对动力电池组进行自加热；在获取动力电池组进行自加热之后各单节电池最小的第一加热温度大于或等于第一温度阈值时，根据预设的激励信号替换表确定与最小的第一加热温度对应的第二激励信号；将第一激励信号替换成第二激励信号，以通过第二激励信号对动力电池组进行自加热。本发明在动力电池组的最低温度属于不同温度范围时，通过调整自加热过程中对其施加的激励信号保证其均匀升温，提高了自加热速率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
320
records
(took 0.037 seconds)
