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公开(公告)号：CN207328072U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721367848.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J1/20 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型提供一种汽车遮阳帘控制系统，包括：车身控制器、四脚继电器、第一五脚继电器、光敏传感器和马达。车身控制器的第一输入端与光敏传感器的输出端相连，车身控制器的第一输出端与四脚继电器的线圈端相连，车身控制器的第二输出端与第一五脚继电器的线圈端相连。四脚继电器的输入端与蓄电池的正极相连，四脚继电器的输出端与第一五脚继电器的常闭输入端相连，第一五脚继电器的输出端与马达的第一输入端相连，第一五脚继电器的常开输入端与车身搭铁相连。光敏传感器用于检测车外光线强度，在车外光线强度大于第一设定强度阈值时，车身控制器控制四脚继电器吸合，使马达正转以带动遮阳帘展开。本实用新型可提高汽车行驶安全。
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公开(公告)号：CN207315714U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721278122.2
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本实用新型提供一种电动汽车的冷却风扇控制电路，包括：DCDC转换器、整车控制器、继电器、滤波单元、过压保护单元和稳压单元。所述滤波单元的输入端与所述DCDC转换器的输出端相连，所述滤波单元的输出端与所述过压保护单元的输入端相连。所述继电器的控制端与所述整车控制器的输出端相连，所述继电器的输入端与所述过压保护单元的输出端相连，所述继电器的输出端与所述稳压单元的输入端相连，所述稳压单元的输出端与冷却风扇的电机输入端相连。在所述整车控制器的输出端为高电平时，所述DCDC转换器输出的低压直流电源对冷却风扇的电机供电，所述冷却风扇的电机运转。本实用新型可提高电动汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN207315504U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721201350.X
申请日：2017-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有液位指示功能的膨胀水壶总成，包括具有内部空腔的膨胀水壶本体,还包括液位指示管，其中液位指示管采用透明材质制成，该液位指示管竖直的安装在膨胀水壶本体的一侧，液位指示管的底端与膨胀水壶本体的内部空腔相连通，液位指示管的顶端与外界大气相连通。本实用新型通过在膨胀水壶本体一侧竖直设置液位指示管，从而可通过观测液位指示管内的液位来获知膨胀水壶本体内的实时液位，而且这种液位指示方式比较直观，观测比较方便；又由于通过液位指示管呈现膨胀水壶本体内的实时液位的技术手段，不需要消耗电力资源，因而还有利于节约能源以及用户的使用成本。
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公开(公告)号：CN207311426U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201720733094.2
申请日：2017-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供一种自适应车辆辅助减速系统，包括：车速控制器、主雷达、巡航开关、发动机控制单元、电源和辅助制动总成，由于所述车速控制器分别与所述主雷达、所述巡航开关和所述辅助制动总成硬线连接，所述发动机控制单元通过CAN总线与所述车速控制器相连，所述巡航开关与所述发动机控制单元硬线连接，使得本实用新型可在巡航开关向车速控制器发送巡航开启信号之后，根据当前车速以及所述主雷达发送的第一车距、第一相对车速确定所需巡航车速，并发送给所述发动机控制单元，和/或根据当前车速以及所述主雷达发送的第一车距、第一相对车速控制所述辅助制动总成进行制动，以避免在启动巡航功能时发生追尾事故。
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公开(公告)号：CN207311027U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721124407.0
申请日：2017-09-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/0195
Abstract: 本实用新型提供一种电控液压提升桥系统，包括：提升桥控制器、加速度传感器、发动机控制器、第一继电器、液压泵和液压提升单元。提升桥控制器通过CAN总线与发动机控制器相连，提升桥控制器的第一输入端与加速度传感器的输出端相连，提升桥控制器的第一输出端与第一继电器的控制端相连，提升桥控制器的第二输出端与液压提升单元的控制端相连；在第一继电器闭合时，液压泵运转，以驱动液压油进入液压提升单元。提升桥控制器根据发动机的输出扭矩和加速度计算得到车载重量，在车载重量大于第一设定阈值时，提升控制器提升车辆设定的提升桥；在车载重量小于第二设定阈值时，提升控制器下降车辆设定的提升桥。本实用新型能增加汽车控制的智能化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207310992U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721188953.0
申请日：2017-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本实用新型提供一种车辆胎压远程监测系统，包括：胎压控制器、胎压检测装置、车联网车载终端和移动终端。胎压控制器通过CAN总线与车联网车载终端相连，车联网车载终端通过通讯网络与所述移动终端相连，胎压控制器通过无线通讯与胎压检测装置相连。胎压检测装置用于检测车辆轮胎的胎压，并无线传输给胎压控制器，胎压控制器根据所述胎压发送胎压报文，车联网车载终端根据所述胎压报文发送胎压信息给所述移动终端。在所述胎压大于第一压力阈值时或小于第二压力阈值时，胎压控制器发送胎压报警报文，车联网终端根据所述胎压报警报文发送报警信息，所述移动终端显示和/或语音播报报警信息。本实用新型可提高车辆的使用安全和防盗监测能力。
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公开(公告)号：CN207208058U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721036341.X
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车自动启停控制系统包括：启停控制器、发动机控制器、电池监测单元和车速传感器。启停控制器通过LIN总线与电池监测单元相连，启停控制器通过CAN总线与发动机控制器相连，启停控制器的第一输入端与车速传感器的输出端相连。电池监测单元用于检测蓄电池的电量并发送SOC值。在所述SOC值大于第一设定电量阈值，且车速为零时，启停控制器发送停止报文，发动机控制器接收到所述停止报文后，停止汽车发动机运行。在所述SOC值小于第二设定电量阈值或车速大于零时，启停控制器发送启动报文，发动机控制器接收到所述启动报文后，重新启动汽车发动机。本实用新型能减少汽车使用的能源浪费，降低汽车排放污染。
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公开(公告)号：CN207110800U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720942507.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种客车车门控制系统，包括：车门控制器、人体识别装置、第一继电器、第二继电器和制动踏板压力传感器。车门控制器的第一输入端与制动踏板压力传感器的输出端相连，车门控制器的第一输出端与第一继电器的线圈端相连，车门控制器的第二输出端与第二继电器的线圈端相连。第一继电器和第二继电器的输入端均与蓄电池的正极相连，第一继电器的输出端与开门泵电机的输入端相连，第二继电器的输出端与关门泵电机的输入端相连。在车辆制动踏板被踩下时，车门控制器通过人体识别装置确定车门位置是否有乘员，如果无，则车门控制器控制所述第一继电器闭合，使车门打开。本实用新型可提高客车行驶的安全性和增加乘员的舒适感。
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公开(公告)号：CN207000358U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720843544.3
申请日：2017-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车管线路过车架的保护支架，包括保护卡套，保护卡套的一个表面固定设置有限位块；保护卡套上与限位块相对的一个表面设置有敞口端；限位块包括限位板和连接板，连接板固定设置在两个相对设置的限位板之间；两个限位板与连接板共同构成截面形状为U形的凹槽结构。本实用新型通过设置限位块，用于防止管线路在动态环境下发生移位，同时也有利于防止管线路与车架之间发生摩擦损耗，延长管线路使用寿命；通过设置与限位块固定相连的保护卡套，便于将限位块与车架相连，从而防止限位块相对于车架发生移位以及摩擦损耗，从而有利于保证管线路在动态环境下相对于车架的位置的稳定性以及延长限位块的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207000355U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720782328.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种管线防护组件，包括第一防护支架和第二防护支架，其中，第一防护支架用于与车体固定连接，第一防护支架上开设有第一弧形凹槽，第一防护支架上还设置有第一连接件；第二防护支架上开设有第二弧形凹槽，第二防护支架上还设置有第二连接件。第二防护支架与第一防护支架扣合，且通过第一连接件和第二连接件固定连接，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽配合形成用于容纳管线的容纳通道。管线置于容纳通道中，从而避免管线裸露在外，避免了管线磨损或者被异物破损。
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