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公开(公告)号：CN108317158B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201810296112.4
申请日：2018-04-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带导向杆的电机驱动式可变长度连杆，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本发明由连杆体上下部、螺纹齿轮、导向杆、衬套、电机等组成；连杆体的上半部和下半部分别都钻有螺纹孔，并通过螺纹齿轮连接；螺旋齿轮一侧安装有导向杆，一方面起承受弯矩的作用，另一方面限制连杆上下部分的相对转动；由连杆体、衬套、导向杆形成的上下空腔添加有液压油，通过导向杆内部加工的小孔连通，起润滑和减震的作用；电机通过齿轮和螺旋齿轮发生啮合，通过电机的转动，驱动螺旋齿轮转动，使向连杆体上下部分发生相对运动，进而改变连杆长度，使发动机的压缩比改变。
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公开(公告)号：CN108952991B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811050638.0
申请日：2018-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带有步进磁极加梯形螺纹传动结构的可变压缩比活塞，为克服现有技术存在的紧凑性差、性能不稳定等技术问题。本发明由活塞头上部、导线、导线放置槽、正极凸台导线孔、第一道气环、第二道气环、油环、油道、梯形螺纹、活塞头下部、正极凸台、转子铁芯、定位螺钉、铁心限制孔、磁极组、磁极限位孔、磁极限位螺钉、负极凸台导线孔、负极凸台、凸台限位孔、转子定位凸台、负极口、正极口，活塞头上部和下部由梯形螺纹连接，活塞头下部是固定导线和磁极组的六个正负极凸台，一正一负为一组，三组导线依次通电脉冲，在磁通路向最短距离运动的条件下，转子铁心会带动活塞头上部以3°每步的方式不断旋转即完成了压缩比可变。
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公开(公告)号：CN107676142B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201711115742.9
申请日：2017-11-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，涉及一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构。本发明由柱塞弹簧、柱塞、高压限压阀、低压限压阀、高速电磁阀、柱塞套、电控节流阀、活塞套、气门活塞、气门弹簧、气门等组成；柱塞上设有油槽，柱塞套和活塞套中设有油道，并且各组件之间有连通油管。当高速电磁阀通电时，控制柱塞移动的液压油路连通，使柱塞下移导通控制气门开启的高压油路，使气门开启；当高速电磁阀断电时，柱塞在柱塞弹簧的作用力下回位，使控制气门开启的高压油路隔断，控制气门落座的低压油路导通，气门回落，气门落座后期由电控节流阀对气门进行落座缓冲控制。本发明可实现气门正时和开启持续期连续可变，并具有驱动能耗低、可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN107387186B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201710770783.5
申请日：2017-08-31
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，涉及一种基于超越离合器的可变气门正时装置。本发明由离合组件Ⅰ、传动轴、齿轮a、支撑盖、齿轮b、凸轮轴、离合组件Ⅱ、支撑座、电磁阀a、电磁阀b等组成；齿轮a由发动机曲轴驱动，齿轮a和齿轮b分别与离合组件Ⅰ的外齿圈a和离合组件Ⅱ的外齿圈b啮合；电磁阀a断电时，离合组件Ⅰ接合，通电时，为离合状态；电磁阀b断电时，离合组件Ⅱ离合，通电时，为接合状态；气门正时不调整时，电磁阀a和电磁阀b均断电；气门正时滞后时，电磁阀a通电，调整达标时，再次断电；气门正时提前时，电磁阀a和电磁阀b均通电，调整达标时，均再次断电。本发明可实现气门正时连续可变，提高充气效率，优化发动机工作过程。
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公开(公告)号：CN115992760A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310140041.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D13/06
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种基于液压可变气门机构的可变排量控制方法和系统，所述方法包括以下步骤：接收停缸控制信号；根据接收所述停缸控制信号的时间，确定目标气缸的进气门的循环阶段，和/或确定目标气缸的排气门的循环阶段；若所述目标气缸的进气门的循环阶段处于进气阶段，控制目标气缸的进气门节流阀的开度，和/或若所述目标气缸的排气门的循环阶段处于排气阶段，控制目标气缸的排气门节流阀的开度；本发明进入停缸循环时，进气门升程大于排气门升程，会滞留部分空气；恢复做功时，进气门升程小于排气门升程，便于排出滞留的气体，实现防机油倒吸和减少首次做功功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107420147B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201710800878.7
申请日：2017-09-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种可变冲程发动机气门驱动装置，包括摇臂轴、主摇臂、副摇臂、锁定销、气门、凸轮轴、挡块、驱动块、复位弹簧等。其中主摇臂由凸轮轴的四冲程凸轮驱动，两个副摇臂分别由凸轮轴的二冲程凸轮和八冲程凸轮驱动。当发动机四冲程工作时，主摇臂锁定销在销复位弹簧作用下保持和主摇臂驱动块接合，两个副摇臂的锁定销在复位弹簧的作用下保持原位置。发动机二冲程工作时，左边副摇臂的锁定销在液压油的驱动下与销安装孔接合，其他锁定销与销安装孔不接合。发动机八冲程工作时，右边副摇臂的锁定销在液压油的驱动下与销安装孔结合，其他锁定销与销安装孔不接合。通过对液压油的控制实现可变冲程发动机的气门驱动。
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公开(公告)号：CN106948966B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201710364176.9
申请日：2017-05-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电机驱动式可变压缩比活塞，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本发明由活塞顶部、活塞裙部、第一限位孔、第一限位球、第一限位球弹簧、第一拆卸孔、第一滑动限位槽、第一限位螺栓、电机、第二限位螺栓、第二滑动限位槽、第二拆卸孔、第二限位弹簧、第二限位球、第二限位孔、花键套筒、花键槽组成；电机装在活塞裙部中心托盘上，有螺栓固定，电机的转子与花键套筒过盈配合，花键套筒插入花键槽内，活塞裙部和活塞顶部螺纹连接。电机转动带动活塞顶部转动，同时活塞顶部相对于活塞裙部上下移动，实现压缩比的增大和减小。
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公开(公告)号：CN113624145B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110905971.0
申请日：2021-08-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种用于测量汽车保险盒中器件的装配高度和倾斜程度的视觉实现方法，属于汽车保险盒装配生产线中的质量检测技术领域。目前在保险盒的装配生产过程中，确保器件安装无误有两种实现方法，本发明针对目前的两种检测方法所存在的不足，只在原有的检测器件种类的视觉系统中增加一个运动平台，该系统通过控制单目视觉的水平运动对保险盒先后采集两幅图像，然后通过位置匹配和特征匹配自动计算检测器件的装配高度。通过比较标准器件和待测器件的绝对高度差和相对高度差，判断器件是否存在足以导致电气接触不良的未插紧或未插正的装配误差，最终判断保险盒是否为合格产品。这样的保险盒装配质量检测系统价格优势明显，性能能够满足生产要求。
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公开(公告)号：CN114170418A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111437451.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G06V10/25 , G06V10/80 , G06V10/762 , G06T7/11 , G06T7/13 , G06T7/90 , G06F16/583
Abstract: 本发明公开了一种以图搜图的汽车线束连接器多特征融合图像检索方法，首先读取待检索图像；再利用YOLOv4网络提取ROI区域；然后计算待检索图像颜色特征和纹理特征；最后根据相似度计算公式在图片库中找出相似度值高的图片编号并输出。本发明实现针对给定的汽车线束连接器图像，能够在图像库中检索出最相近的图片，检索效率和检测准确率高。
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公开(公告)号：CN112855336A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110332792.2
申请日：2021-03-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种预燃室热射流高能点火系统属于汽车发动机技术领域，本发明通过对主动式预燃室热射流机构进行改进，将喷油器、火花塞和进气控制机构错落布置，使主动式预燃室热射流机构更加紧凑而且便于安装，实现系统的小型化以便于实现预燃室热射流机构对传统发动机火花塞部件的直接替换；通过预混腔来制备预燃室中的混合气，从而同时实现预燃室内混合气的均匀混合以及混合气量的精确控制；通过液压机构来控制预燃室气门的开启与关闭，实现气门控制机构的小型化以及灵活的预燃室喷油正时。
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