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公开(公告)号：CN118462745A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410915945.X
申请日：2024-07-09
Applicant: 中南大学
IPC: F16F3/04 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种载荷自适应的连续多级准零刚度隔振器，包括承载台、竖向导杆、竖向弹簧、水平弹簧装置和底板，承载台设置在底板上方，竖向弹簧设置在承载台与底板之间，竖向导杆套设在竖向弹簧内，承载台底部于竖向弹簧左右两侧对称设置有水平驱动机构和侧板，每个侧板内壁上设置有水平弹簧装置，每个水平弹簧装置分别与对应的水平驱动机构相接触，使得承载台承载变化时在竖直方向上的平动通过水平驱动机构传递到水平弹簧装置；在水平弹簧装置受到水平驱动机构挤压时，水平驱动机构在竖直方向上产生的分力能抵消部分正刚度。本发明的隔振器可以满足承载变化时实现准零刚度效果，进而使得隔振器在低频或者超低频的情况下实现隔振效果。
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公开(公告)号：CN117216932B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310908430.2
申请日：2023-07-21
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及超材料设计技术领域，公开了一种打孔弹性超结构设计方法及系统，包括：构建弹性波传播的控制方程；定义几何构型的基元晶胞确定基元晶胞在任意空间上的周期函数，基于周期函数确定弹性波在周期结构内传播的周期条件，计算第一不可约布里渊区边界上的波矢；确定基元晶胞的离散特征方程，并根据第一不可约布里渊区边界上的波矢计算弹性波的特征频率及对应的特征向量；通过求解有限周期结构的运动方程得到有限周期结构在外加谐波激励下的传递率；基于弹性波的特征频率对应的特征向量以及有限周期结构在外加谐波激励下的传递率设计目标弹性打孔超结构；本发明解决了现有的超材料设计无法同时满足承载、轻量化以及低频宽带减振需求的问题。
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公开(公告)号：CN118144830A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410476427.2
申请日：2024-04-19
Applicant: 中南大学
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及列车空调技术领域，具体为一种列车空调风道用出风量分配调节装置，包括转盘，转盘转动连接在集风架中，集风架设于车厢的上方，集风架的一端一体成型有过廊风道和侧风道，侧风道的表面插接有头部风道，头部风道的表面插接有连接风管，连接风管的底端插接在底部风道的表面，集风架的另一端设有进风口；有益效果为：通过转动转盘实现出风口一、出风口二对应过廊风口、侧风道口之间的槽口错位尺寸，实现对注入过廊风道和侧风道内部气流的出风量调节，当侧风道下方问题低于过廊风道下方温度时，减少侧风道内部的气流注入量的同时，实现对过廊风道内部注入气流增大的调节，便于快速实现对车厢内部温度均匀调节。
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公开(公告)号：CN118062067A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410194474.8
申请日：2024-02-22
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通碰撞吸能技术领域，具体为一种轨道车辆螺纹式吸能防爬装置，防爬板和底座之间设置有折叠外壳，副吸能杆的外侧圆周阵列设置有多组连管，连管的中间设置有折叠管，圆周阵列分布的连管之间通过连接环管连通，连管的端部设置有接口，接口连接注入发泡材料的料泵，有益效果为：通过对现有吸能防爬装置进行改进，利用连管和折叠管的配合，从而包裹发泡材料，当安装完成后，利用发泡材料的填充，使得整体碰撞延伸，折叠外壳延伸，从而使得用以吸能的切削环和外螺纹抵在切削刀上，避免出现缓冲间隙，造成碰撞后的加速，及时的进行缓冲、吸能，从而提高了整体的缓冲吸能性能。
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公开(公告)号：CN116279572B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310081221.5
申请日：2023-02-08
Applicant: 中南大学
IPC: B60W60/00 , B60W50/00 , B60W40/08 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W50/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆安全态势评估及稳态驾驶模式切换方法及系统。在车辆总线网络、车辆驾驶控制权移交装置、驾驶员状态行为感知装置和车辆信息及车周环境信息感知装置相互协作的系统中，通过驾驶员状态行为感知装置采集驾驶员驾驶过程中的多模态参数，计算出车辆内场安全态势；通过车辆信息及车周环境信息感知装置采集车辆运行状态参数以及行驶环境状态参数，计算出车辆外场安全态势；车辆驾驶控制权移交装置根据车辆内外场安全态势，进行驾驶风险等级判定并输出指令；根据相邻时刻的指令，进行驾驶权移交判定，并向车辆总线网络发送判定结果。本发明提高了自动驾驶的安全性和自动驾驶的驾驶权移交的平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117150644A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311005752.2
申请日：2023-08-10
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及弹性超结构设计技术领域，公开了一种基于惯性放大原理的弹性超结构设计方法及装置，该方法首先分析惯性放大结构的弹簧质量离散理论模型的运动方程和运动特征；根据运动特征构建一体化惯性放大模型；根据运动方程确定一体化惯性放大模型的尺寸参数；根据尺寸参数和一体化惯性放大模型设计弹性超结构。采用该方法设计得到的弹性超结构结构紧凑，占用空间小，易于加工制造，能够在列车满载工况下满足地板间减振器的承载要求下产生低频带隙范围，相比于现有的动车组橡胶地板减振器，振动衰减幅值更大，质量更轻，满足减振的同时不会增加附加质量，更有利于列车轻量化。
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公开(公告)号：CN116776752B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311069161.1
申请日：2023-08-24
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/27 , G16C60/00 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06V10/44 , G06V10/774 , G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及噪声与振动控制技术领域，公开了一种基于智能编码的声子晶体带隙设计方法及设计系统，包括：基于数据库训练卷积神经网络模型和训练深度神经网络模型得到拓扑结构评价环境；将目标带隙分布数据与目标最大带隙阶数输入迭代模型中进行迭代，得到优化的特征向量；将优化的特征向量对应带隙进行精度计算确定优化的图像数据；基于优化的图像数据生成对应的矢量数据，并对矢量数据进行有限元仿真模拟得到优化的带隙分布数据，并将优化的带隙分布数据与用户需求带隙进行精度计算确定声子晶体带隙的拓扑结构；本发明解决了现有的基于智能编码的声子晶体带隙设计方法无法实现(56)对比文件Xiang Li et al.Designing phononiccrystal with anticipated band gap througha deep learning based data-drivenmethod.ELSEVIER:Science Direct.2019,第1-20页.刘么和 等.基于智能算法的声子晶体带隙优化设计.振动与冲击.2008,27(09),第94-95页.
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公开(公告)号：CN117072175A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310815836.6
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团深圳建设工程有限公司 , 中南大学
Inventor： 王振华 , 刘栋 , 杨学营 , 周伟 , 王忠钊 , 王少勇 , 樊博涛 , 常群 , 阳军生 , 唐宇 , 陈林 , 王冠杰 , 兰平 , 彭勇 , 陈涛 , 牛少侠 , 韩珮珣 , 龚杨 , 郭汝兴 , 林永鹏 , 杨斌 , 张志良 , 李洋德 , 朱小康 , 欧阳家帆 , 尚程艺 , 王子豪 , 曾彪 , 王海波 , 邹柳萍
Abstract: 本发明公开了一种长距离盾构施工监测方法，包括掘进前，对掌子面前方进行地质勘察，全面掌握地质变化情况；掘进时，全面对掘进参数的适用性进行评测和优化。掘进完成后，利用管片监测系统对管片拼接、管片上浮以及管片开裂等工序进行实时监测。管片拼装后，利用同步注浆监测系统对管片后壁注浆效果进行评价。完成单环掘进、换步，并重复上述步骤完成下一环施工。通过上述监测系统可确保长距离盾构施工更加安全化、高效化和经济化。
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公开(公告)号：CN117068005A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311063402.1
申请日：2023-08-22
Applicant: 中南大学
IPC: B60N2/02 , B60N2/22 , B60N2/806 , B60N2/90 , B60N2/66 , B60N2/62 , B60R16/023 , B60R16/037
Abstract: 本发明涉及汽车座椅技术领域，具体为基于三维动作捕捉及坐姿识别的车辆座椅调节系统及方法，系统由坐姿识别模块、座椅调节模块、三维动作捕捉模块、触摸显示屏和中央处理器模块组成；有益效果为：本发明提出的基于三维动作捕捉及坐姿识别的车辆座椅调节系统及方法，通过运用三维动作捕捉以及基于计算机视觉的坐姿识别技术，采集驾乘人员的坐姿信息并将其导入中央控制系统进行坐姿生物力学分析，从而控制汽车座椅的各活动机构调节至驾乘人员的舒适坐姿。
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