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公开(公告)号：CN202992149U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220681552.X
申请日：2012-12-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/4008
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器用液力变矩器油路，包括油泵和液力变矩器，油泵和液力变矩器之间设有主油路压力调节控制阀，主油路压力调节控制阀连接有主油路压力调节电磁阀，主油路压力调节控制阀与液力变矩器之间设有液力变矩器控制阀，液力变矩器控制阀连接有液力变矩器电磁阀，主油路压力调节控制阀的进油口与主油路压力调节控制阀的出油口之间连通有液力变矩器旁通油路，液力变矩器旁通油路上设有1mm节流孔，当油泵泵出的液压油流量过低或主油路压力调节控制阀出现故障时，旁通油路可为液力变矩器补充流量并增压，保证流向液力变矩器的液压油流量充足，进而保证了液力变矩器的正常工作，提高了液力变矩器的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN202629055U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220309711.3
申请日：2012-06-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器用换挡油路，包括油泵、液力变矩器控制阀、液力变矩器、五个换挡控制阀和背压阀；所述液力变矩器控制阀的第一进油口连通油泵，液力变矩器控制阀的第一出油口接液力变矩器的进油口；液力变矩器的出油口接液力变矩器控制阀的第二进油口，液力变矩器控制阀的第二出油口分别接五个换挡控制阀的进油口；五个换挡控制阀的泄油口与背压阀的进口连通，由于本换挡油路中五个换挡控制阀内始终有油压存在，这样就缩短了换挡时的充油时间，换挡响应时间快，同时当管路中的油压高于设定值时，背压阀开始泄油并使管路中的油压保持在设定值，保证了油道内压力稳定，从而减少了换挡冲击，提高了换挡的平稳性。
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公开(公告)号：CN202579990U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220152186.9
申请日：2012-04-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4192
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器液压控制装置，包括油泵、手动控制阀、四个离合器和一个制动器，手动控制阀上设有进油口、第一出油口和第二出油口；进油口连接油泵的出口；手动控制阀的第一出油口连接梭阀的第一进出油口，手动控制阀的第二出油口连接梭阀的第二进出油口；梭阀的出油口经第一换挡控制阀控制第二离合器；梭阀的第一进出油口经第二换挡控制阀控制第一离合器并经第三换挡控制阀控制第三离合器；油泵的出口经第四换挡控制阀控制制动器并经第五换挡控制阀控制第四离合器，实现了当车辆倒挡和前进挡的机械互锁，车辆在倒挡R挡行驶时，不会进入前进挡行驶，提高了可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN218408459U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222292803.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及自动变速器液压控制技术领域，尤其涉及一种变速器液压控制系统；变速器液压控制系统包括第一供油油路、系统主油路和润滑油路，第一供油油路向系统主油路供油；系统主油路向液压控制油路和润滑油路供油；其特征在于：还包括流量控制油路，所述流量控制油路包括流量控制阀，所述流量控制阀具有控制端口、输入端口和输出端口；所述润滑油路包括润滑主油路；所述输入端口与第一供油油路的输出端连通，所述输出端口与第一供油油路的输入端连通；所述控制端口依据润滑主油路的油压实现输入端口和输出端口连通或关闭控制。流量控制阀只在润滑主油路的油压下起作用，避免了系统主油路油压变化对流量控制阀的影响。
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公开(公告)号：CN217553681U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221357934.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、C1离合器和C2离合器；所述第四行星排的齿圈通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮均通过所述C1离合器与所述第三行星排的齿圈连接。该动力总成，通过变速机构的设置，能够车辆提供多个输出挡位，既能提高车辆在低速行驶时的扭矩，又能提高车辆在高速行驶时的行驶速度；而且当进行换挡操作时，B1制动器、C1离合器和C2离合器中的二者处于结合状态，这样能够减少滑摩风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216692119U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202122958991.2
申请日：2021-11-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开车辆变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用供油结构。该变速箱用供油结构包括：叶片泵本体和流量控制阀；所述流量控制阀安装在所述叶片泵本体上；所述流量控制阀的一端与所述叶片泵本体的进油口连通，另一端与所述叶片泵本体的出油口连通。该变速箱用供油结构通过将流量控制阀安装在叶片泵本体上的设置方式，不仅能够大幅度降低回油油路的体积和长度，从而缩小叶片泵本体的尺寸，方便变速箱内其他部件的安装，还能大大提高回油效率，减少回油过程中的流量紊乱现象，并且还能使流量控制阀的工作更加精准、更加可靠。
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公开(公告)号：CN215762588U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121352810.5
申请日：2021-06-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F15B21/041
Abstract: 本公开涉及一种变速箱滤清器，该变速箱滤清器包括顶盖，设置有出口；底盖，设置有入口，并且与所述顶盖扣接形成过滤腔；过滤介质，设置在所述过滤腔内用于过滤杂质；所述过滤介质包括从所述底盖朝向所述顶盖方向依次设置的过滤组件和支撑框架，所述支撑框架上设置有用于限制所述过滤组件运动的限位装置，过滤组件通过支撑框架上的限位装置的限制，在油体流过过滤组件时能够更加稳定，自身跟随油体产生的波动更小，并且整个过滤组件设置在支撑框架的一侧，多层过滤层堆叠在一起，更不容易被油体的冲击或者油体中的杂质损坏，保证过滤效率的同时也能延长自身的使用寿命。
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公开(公告)号：CN215059418U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120068302.8
申请日：2021-01-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种驻车阀启动系统。包括第一供油控制阀、先导油路、离合器油路以及主梭阀；第一供油控制阀包括第一阀芯和第一阀套，第一阀套上设有第一先导油液进口、第一主油路进口、第一主油路出口、调节进口以及离合器卸油口；主梭阀的上设有先导油路进口、离合器油路进口以及主梭阀出口。当对驻车阀进行解除p挡操作后，在离合器油路的油压下，离合器油路进口与主梭阀出口之间相互导通，离合器油路中的油液则取代原有的先导油路中的油液，从而继续向第一供油控制阀供油，进而维持解p状态。因此不但可以增加离合器油路的功能，同时还可以起到节省先导油路的功能，节省能耗，从而具有一定的巧妙性。
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公开(公告)号：CN215059405U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202022839298.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆液压系统技术领域，尤其涉及一种车辆自动变速器液压系统。其中，切换阀设有第一进油口、第一出油口、第一输油口和第一控制口；第一出油口通过主油路与机械泵的出油口连通；第一出油口和第一进油口连通；电子泵的出油口与第一进油口连通以使电子泵能够向主油路供油；第一控制口通过第一电磁阀与油源连通，油源能够通过第一电磁阀向第一控制口输入液压油，以驱动切换阀的阀芯切断第一出油口和第一进油口的连通，并使第一出油口和第一输油口连通；第一输油口与第一离合器的油缸连通，以使从第一输油口流出的液压油进入第一离合器的油缸。本实用新型提供了一种能够以采用小功率电子泵的车辆自动变速器液压系统。
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公开(公告)号：CN212251076U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021574293.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D48/02 , F16D65/14 , F16D67/04 , B60T17/18 , B60T15/02 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本实用新型涉及液压传动技术领域，尤其涉及一种驻车液压系统。其中，控制阀进油口与主油路连通，控制阀出油口与驻车阀进油口连通；先导油路进油口与先导控制油路连通，保持阀出油口与驻车控制阀的控制阀控制口连通，驻车保持阀的离合器油路进油口和驻车保持阀的保持阀控制口均与离合器控制油路连通；离合器供油控制阀的供油控制阀进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀出油口与离合器控制阀供油油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第一控制口与保持阀出油口连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第二控制口与离合器控制油路连通。本实用新型的目的在于提供一种防止因先导电磁阀损坏而造成突然停车的驻车液压系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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