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公开(公告)号：CN111347928A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574117.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种车辆及其动力电池温度控制装置，动力电池温度控制装置中三相逆变器和三相交流电机中的至少一个与第一阀门通过换热介质管线构成电驱冷却回路，第一阀门和动力电池通过换热介质管线构成电池冷却回路；控制模块检测动力电池的温度低于预设温度，并且满足加热条件时，控制第一阀门使电驱冷却回路和电池冷却回路互通，并控制三相逆变器和三相交流电机加热电驱冷却回路中的换热介质，以此实现对动力电池的加热，且在加热过程中根据获取的预设直轴电流和预设交轴电流控制三相逆变器对三相交流电机的相电流进行调节，使得电机轴输出无法使得车辆移动、也不会对车辆传动机构零部件造成损伤的转矩值很小的电磁转矩，有效防止车辆发生抖动。
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公开(公告)号：CN115723817B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202110986194.7
申请日：2021-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种火灾处理方法、电子设备及车辆，其中方法应用于车辆，方法包括：接收火灾区域；根据火灾区域的位置，确定经过火灾区域的车辆运行线路路径；确定车辆在车辆运行线路路径中的第一行驶信息，在车辆为至少两辆时，接收与车辆相邻的相邻车辆发送的第二行驶信息；在车辆与相邻车辆之间存在站台时，根据第一行驶信息和第二行驶信息，选择车辆折返到站台的轨道并折返；在车辆与相邻车辆之间不存在站台时，根据第一行驶信息和第二行驶信息，控制车辆与相邻车辆之间的间距。这样在轨道交通网络中的发生火灾时，可以避免车辆之间产生冲突或碰撞，可以保证车辆在车辆运行线路路径中的正常运营，提高了火灾的处理效率。
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公开(公告)号：CN119796113A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411535141.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R22/46
Abstract: 本发明公开了一种卷收器装置、安全带装置、座椅及车辆，包括限力组件、预紧机构、离合托板，预紧机构设于限力组件的端部；在卷收器装置进行预紧工作时，预紧机构工作过程中会产生显著的轴向或径向压力，这些压力如果得不到有效管理，可能会对卷收器的整体性能和寿命产生不利影响，而本发明通过增加一个离合托板，将离合托板设于限力组件与预紧机构之间，使其能够承受限力组件偏离轴心同时旋转的至少部分径向压力，可以有效的增强结构的稳定性、延长使用寿命、提升驾驶体验以及降低噪音和振动等方面都具有积极的效果。
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公开(公告)号：CN119704975A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311291267.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/615
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统，包括：电池热管理子系统，所述电池热管理子系统包括第一干路和第二干路，所述第一干路用于与电池的第一区域换热，所述第二干路用于与电池的第二区域换热，所述第一区域和所述第二区域不同，所述第一干路和所述第二干路中的至少一个与所述电池换热；热交换换热单元，所述热交换换热单元设置于所述电池热管理子系统和动力热管理子系统，所述电池热管理子系统和所述动力热管理子系统通过所述热交换换热单元换热，所述动力热管理子系统用于对电子模块进行散热。可降低热管理系统的能耗，提升热管理系统的功能性，还可以实现余热回收。
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公开(公告)号：CN115139854B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202110352503.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请技术方案提供一种能量转换装置及其控制方法，能量转换装置包括桥臂变换器、第一电池包、电机、第二电池包以及控制器，控制器用于获取第一电池包的电池参数和第二电池包的电池参数，根据电池参数控制桥臂变换器，使第一电池包、桥臂变换器、电机绕组以及第二电池包组成不同的电流回路，以实现对第一电池包进行加热和/或充电，或者实现对第二电池包进行加热和/或充电。本申请与现有技术相比，复用了车辆中的桥臂变换器以及电机，分别与第一电池包和第二电池包连接，通过获取第一电池包和第二电池包的电池参数，确定控制桥臂变换器的占空比，进而实现第一电池包和第二电池包之间的加热和/或启动，实现了对电池的启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114683879B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202011607313.5
申请日：2020-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种V2V充放电控制导引方法，应用于放电车辆，放电车辆通过充放电连接装置连接充电车辆；放电车辆控制引导电路的第一电阻一端与第一电源连接。充放电连接装置的第一检测模块的第一端与车身地连接，充放电连接装置的第二检测模块的第一端与充电车辆连接；第一电阻的第二端分别与第一检测模块和第二检测模块的第二端连接并被配置为第一充放电检测点。该方法包括：获取第一充放电检测点的电压；根据第一充放电检测点的电压判断放电车辆与充放电连接装置处于连接状态，同时判断充放电连接装置与充电车辆处于未连接状态或连接状态。本申请的方法，可识别充放电连接装置与放电车辆和充电车辆的连接情况，提高充放电的安全性。
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公开(公告)号：CN118857981A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485513.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池换热器测试方法，包括：向所述电池换热器内充入第一温度的液压介质；控制所述电池换热器内部液压以目标频率在目标压力范围内进行压力交变，至压力交变次数达到第一目标次数，所述目标压力范围为：压力阈值至极限工作压力值；检测所述电池换热器的状态，并根据检测结果确定所述电池换热器是否符合多个指标要求中的至少一个。本申请能够对电池换热器对于压力变化的耐受性进行测试。
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公开(公告)号：CN114968355B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202110205981.3
申请日：2021-02-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种控制指令获取装置和系统，该装置用于与命令响应装置通信连接。命令响应装置包括M个第二端口、N个支路、与N个支路一一对应连接的N个第一端口，一个支路包括不多于M个控制开关，支路中的控制开关连接在第二端口和对应第一端口之间，同一支路中的不同控制开关连接于不同的第二端口，控制开关的个数大于N，M和N均为正整数。命令响应装置通过预定控制开关的状态变化改变对应第一端口和第二端口间的连接情况以表征目标控制指令。控制指令获取装置包括：包括多个目标端口、用于连接第一端口和第二端口并根据连接情况经目标端口输出相应电压值的处理模块；用于根据目标端口输出的相应电压值和预设规则获取目标控制指令的处理模块。
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公开(公告)号：CN118281430A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311871976.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/63
Abstract: 本发明公开了一种电池冷却的热管理控制方法、热管理系统及控制器，方法应用于热管理系统中的控制器，热管理系统还包括：冷媒回路、冷凝回路和换热器，冷媒回路中设置有依次连接的压缩机、内冷凝器、电池直冷板和第一阀体，第一阀体与压缩机的入口连接，换热器的冷媒侧分别与内冷凝器和电池直冷板连接，换热器的冷凝侧与冷凝回路连接；控制器获取车辆外部的环境温度，若环境温度小于等于温度阈值，则控制冷媒回路中的器件、冷凝回路中的器件和换热器工作。若获取电池直冷板和第一阀体之间的预设位置处的实际压力小于压力范围的下限值，则减小第一阀体的开度，由此避免压缩机超范围运行，有效降低压缩机损坏的概率。
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