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公开(公告)号：CN115098671B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211022698.8
申请日：2022-08-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出基于人工智能的政务数据处理方法、电子设备及存储介质，属于数据处理技术领域。包括以下步骤：S1.对主题数据定义，从数据库中筛选与主题数据相关的数据表；S2.对主题数据质量进行质量评估；S3.多类别属性设计；S4.多纬度标签设计；S5.多层次指标设计；S6.数据服务标准规范，基于构建的多层次指标内容，规范和统一对外主题数据服务标准，包括业务含义、指标含义、度量方法和获取频率。本发明解决现有技术中存在的数据处理质量低的技术问题。本发明能够实现快速、多维的数据查询统计和快速对问题追溯和定位，提高数据的可用性。
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公开(公告)号：CN115062244B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210989988.3
申请日：2022-08-18
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/9537 , G06F16/9535
Abstract: 一种基于多源数据的时空伴随者及同职住人员搜索方法，属于计算机技术领域。为提高时空伴随者及同职住人员搜索轨迹的准确性、精细化人员活动轨迹。本发明通过个体基础信息获取模块、活动信息融合模块、居住地及工作地识别模块、时空伴随者搜索模块、同职住者搜索模块实现时空伴随者及同职住人员搜索个体基础信息获取模块提取场所码扫码数据、电子哨兵扫码数据、新冠病毒检测数据、社区网格人口登记数据、社保个人信息数据、教育局师生登记数据中的个人实名信息，获得个人基础信息数据；活动信息融合模块融和包含活动信息的数据，并基于手机信令数据对活动信息进行补充、修正，进行居住地及工作地识别，时空伴随者搜索，同职住者搜索。
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公开(公告)号：CN115049156B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210960431.7
申请日：2022-08-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种交通线网运行图衔接优化方法、电子设备及存储介质，属于交通线网运行图衔接技术领域。具体包括以下步骤：S1.生成特征日OD客流矩阵；S2.通过微观仿真推演获取换乘枢纽换乘步行到达人数‑时间分布特征；S3.建立城市轨道换乘服务水平划分方法；S4.计算站点换乘路径的重要性得分；S5.划分特征日运营时段；S6.建立换乘时间效益优化模型的目标函数；S7.使用模拟退火算法或遗传算法对换乘时间效益优化模型进行求解。解决了现有技术中存在的运行图衔接优化不精准的技术问题。具有时间成本低、可行性高的技术效果。
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公开(公告)号：CN115422694A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211365516.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种路段缺失流量推算方法、电子设备及存储介质，属于路段缺失流量推算技术领域。包括以下步骤：S1.根据地理信息构建路网加权邻接矩阵；S2.对路网内不同路段的信息传递机制建模；S3.对动态路网进行重构；S4.构建图神经网络DGCN网络结构；S5.对图神经网络模型参数进行训练；S6.将待推算时间段和路网节点构建输入S5所述图神经网络模型中，输出推算结果，提取缺失流量补全路段。本发明支持不同的道路网络和面域文件生成路网拓扑图，可在大规模城市路网中使用，避免了流量缺失对训练数据造成的噪点，同时提高了路段缺失流量推算的准确性和推算效率。解决了路段缺失流量推算中的时空模式挖掘不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN115402358A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211354086.9
申请日：2022-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: B60W60/00
Abstract: 本发明提出一种低能耗的自动驾驶电动汽车车道级运行方案规划方法，属于交通运行方案规划技术领域。包括：S1.将道路进行区间划分和车道线分割，确定车道编号规则；S2.建立变速频率模型；S3.建立变道频率模型；S4.建立区间车道级交通量集计模型，统计预估不同道路区间、车道上的运行车辆数；S5.融合车道级交通量、变道频率指标、变速频率指标，建立区间车道级能耗评估模型；S6.求解区间车道级能耗评估模型的最佳运行路径、轨迹及车速方案。解决了现有技术中不能准确表达变化运行工况与机动操作对运行成本的影响，无法为车辆运行提供高精度节能运行轨迹及区间车速方案的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114758511B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210666406.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种跑车超速检测系统、方法、电子设备及存储介质，属于深度学习技术领域。包括视频采集模块、跑车识别模块和跑车超速检测模块；所述视频采集模块、跑车识别模块和跑车超速检测模块顺序连接；所述视频采集模块用于获取视频流信息并对其进行解码和预处理；所述跑车识别模块用于构建跑车识别模型，识别跑车；所述跑车超速检测模块用于实现跑车超速检测。还包括数据处理传输模块，用于将跑车超速检测结果传输至电子警察系统，联动电子警察系统将违章视频和违章跑车车牌记录上传至交警平台，作为处罚依据。本发明解决了传统跑车违规人工检测方法费时费力、自动检测方法投资多和对路面伤害大等问题，保障了城市交通的正常秩序。
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公开(公告)号：CN115311887A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211195411.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种优质公共服务资源可达性模型构建方法、设备及存储介质，属于智慧交通技术领域。解决了现有技术中存在的优质公共服务配套空间配置不均的问题。本申请技术要点：步骤一，将多模式公共交通网络抽象转化为由虚拟节点、虚拟行驶弧和虚拟换乘弧组成的加权有向网络模型；步骤二，将片区质心点与优质公共服务资源空间点关联至多模式公共交通网络；步骤三，标定多模式公共交通网络弧段阻抗；步骤四，构建优质公共服务资源公共交通累计机会可达性评价模型；步骤五，获取片区在公共交通出行时长与换乘次数约束下，可访问的优质公共服务资源的数量。本申请可识别居民获取优质资源能力薄弱的地区，为精准公共交通治理提供参考。
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公开(公告)号：CN115114806A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211036571.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出自主式交通系统架构自主演进仿真方法，属于自主式交通系统架构仿真技术领域。包括：S1.根据先验知识，将系统架构演进条件、系统架构运行态势条件以及演进后的系统架构变化方法，对应关系，水平变量对应关系构建知识图谱；S2.对架构进行系统动力学仿真，获取当前仿真步的仿真结果；S3.将当前仿真步的仿真结果与知识库的演进条件进行对比得到触发结果；S4.根据触发结果，从知识库获取系统架构的对应关系，对存量进行调整，形成新的系统架构；S5.基于新的系统架构，进行架构查验，若查验成功，以新的系统架构继续仿真，若查验失败，则演进失败，给出失败原因，并以演进前交通系统结构继续仿真。解决架构仿真单一、无法实现动态架构获取的问题。
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公开(公告)号：CN115099542A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202211032016.1
申请日：2022-08-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出跨城通勤出行生成和分布预测方法、电子设备及存储介质，属于交通需求预测技术领域。首先，提取现状职住数据和跨市通勤分布矩阵；其次，构建出行生成和出行分布模型并标定参数；再次，计算未来年各交通小区的产生量和吸引量；再次，计算未来年初始出行分布矩阵，利用增长率法调整出行分布矩阵；再次，判断当前循环次数，当前循环次数大于1且未来年出行生成结果满足预设的收敛条件，结束循环，输出未来年出行生成和分布预测结果，否则，更新人口可达性和岗位可达性指标，重复前述过程。本发明提高了跨城通勤出行生成和分布预测精度。
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公开(公告)号：CN115098671A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202211022698.8
申请日：2022-08-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出基于人工智能的政务数据处理方法、电子设备及存储介质，属于数据处理技术领域。包括以下步骤：S1.对主题数据定义，从数据库中筛选与主题数据相关的数据表；S2.对主题数据质量进行质量评估；S3.多类别属性设计；S4.多纬度标签设计；S5.多层次指标设计；S6.数据服务标准规范，基于构建的多层次指标内容，规范和统一对外主题数据服务标准，包括业务含义、指标含义、度量方法和获取频率。本发明解决现有技术中存在的数据处理质量低的技术问题。本发明能够实现快速、多维的数据查询统计和快速对问题追溯和定位，提高数据的可用性。
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