公开(公告)号：CN115049156B

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210960431.7

申请日：2022-08-11

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 张晓春 ,  张冰玉 ,  陈振武 ,  周勇 ,  杨良 ,  颜宇 ,  刘星

IPC: G06F17/00 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/26 ,  G06F30/18 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明提出一种交通线网运行图衔接优化方法、电子设备及存储介质，属于交通线网运行图衔接技术领域。具体包括以下步骤：S1.生成特征日OD客流矩阵；S2.通过微观仿真推演获取换乘枢纽换乘步行到达人数‑时间分布特征；S3.建立城市轨道换乘服务水平划分方法；S4.计算站点换乘路径的重要性得分；S5.划分特征日运营时段；S6.建立换乘时间效益优化模型的目标函数；S7.使用模拟退火算法或遗传算法对换乘时间效益优化模型进行求解。解决了现有技术中存在的运行图衔接优化不精准的技术问题。具有时间成本低、可行性高的技术效果。

公开(公告)号：CN115049156A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202210960431.7

申请日：2022-08-11

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 张晓春 ,  张冰玉 ,  陈振武 ,  周勇 ,  杨良 ,  颜宇 ,  刘星

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/26 ,  G06F30/18 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明提出一种交通线网运行图衔接优化方法、电子设备及存储介质，属于交通线网运行图衔接技术领域。具体包括以下步骤：S1.生成特征日OD客流矩阵；S2.通过微观仿真推演获取换乘枢纽换乘步行到达人数‑时间分布特征；S3.建立城市轨道换乘服务水平划分方法；S4.计算站点换乘路径的重要性得分；S5.划分特征日运营时段；S6.建立换乘时间效益优化模型的目标函数；S7.使用模拟退火算法或遗传算法对换乘时间效益优化模型进行求解。解决了现有技术中存在的运行图衔接优化不精准的技术问题。具有时间成本低、可行性高的技术效果。