飞行设备降落方法及装置
    101.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106094841A

    公开(公告)日:2016-11-09

    申请号:CN201610378220.7

    申请日:2016-05-31

    Abstract: 本公开关于一种飞行设备降落方法及装置,属于智能设备技术领域。所述方法包括:检测飞行设备是否满足降落条件;在所述飞行设备满足所述降落条件时,检测当前的降落区域是否为安全降落区域,所述安全降落区域是能够使飞行设备安全降落的地面区域;在所述降落区域不是所述安全降落区域时,将所述飞行设备的降落区域调整至所述安全降落区域,使得飞行设备无需终端的控制就可以降落在安全降落区域,解决了飞行设备根据终端确定的降落区域降落时,若确定的降落区域不准确,会导致飞行设备降落到非安全降落区域,操作人员不方便回收该飞行设备的问题,达到了提高飞行设备的回收效率的效果。

    一种固定翼无人机降落控制方法

    公开(公告)号:CN105923147A

    公开(公告)日:2016-09-07

    申请号:CN201610399702.0

    申请日:2016-06-07

    CPC classification number: B64C19/00 B64C2201/141 G05D1/101

    Abstract: 本发明公开了一种固定翼无人机降落控制方法,包括:在下滑过程中,控制无人机上的螺旋桨反转产生反推力,并通过调整舵面参数控制无人机以第一下滑角度减速下降;在无人机滑行速度达到第一速度,且通过机载定位装置测得无人机距离地面为第一高度时,控制舵面使无人机进行180度翻转,调整机体的重心位置;控制无人机以第二下滑角度减速下降;在无人机滑行速度达到第二速度,且通过机载定位装置测得无人机距离地面为第二高度时,以第三下滑角度将无人机拉平,并控制螺旋桨停止工作;控制无人机经过平飘、接地和着陆滑行过程后降落至地面。实现无人机的快速降落,降低无人机着陆控制的复杂度,并进一步保护无人机的搭载设备。

    一种飞行模态可转换的无人机

    公开(公告)号:CN105366037A

    公开(公告)日:2016-03-02

    申请号:CN201510840392.7

    申请日:2015-11-27

    Abstract: 本发明涉及无人机飞机制造技术领域,具体涉及一种飞行模态可转换的无人机,尤其涉及一种飞行模态可转换的无人机,系统组成包括:飞行控制计算机、开切伞系统、高度传感器、发动机组、发动机控制装置、滑翔伞、左动力发动机、右动力发动机、飞行控制计算机、发动机控制装置和开切伞系统,所述飞行控制计算机、开切伞系统、高度传感器、发动机组和发动机控制装置信号相连,所述滑翔伞、左动力发动机、右动力发动机、飞行控制计算机、发动机控制装置和开切伞系统机械相连。

    无人机、无人机的测距滤波方法及基于该方法的测距方法

    公开(公告)号:CN105223575A

    公开(公告)日:2016-01-06

    申请号:CN201510698196.0

    申请日:2015-10-22

    Inventor: 陈有生

    Abstract: 本发明提出一种无人机的测距滤波方法,基于无人机移动过程中速度连续变化的特点,对声呐传感器测量的距离求导,得到无人机的当前移动速度,并对连续速度求方差,通过判断方差的大小确定当前测量的距离是否有效。该方法的总体流程为:首先确定声呐传感器测量的初始距离,其次利用确定的初始距离对新测得的距离进行判断,如果新测得的距离满足条件,则判定新测得的距离有效,且更新初始距离数据,如果新测得的距离不满足条件,则预测一个距离作为本次距离,且不更新初始距离数据。本发明的方法能够有效滤除声呐传感器的测量噪声,提高声呐传感器测量数据的准确性和稳定性。本发明还提出了一种无人机及基于无人机的测距滤波方法的测距方法。

    用于控制无人飞行器的系统和方法

    公开(公告)号:CN103492967A

    公开(公告)日:2014-01-01

    申请号:CN201280018382.X

    申请日:2012-04-13

    Abstract: 本发明涉及一种大地测量系统(1),具有:大地测量单元(30),尤其是全站仪、经纬仪、激光跟踪器或激光扫描仪,大地测量单元具有:光束源,其用于发射基本准直的光束(32);底座;瞄准单元,其可以通过马达相对于底座绕两个轴枢转以用于对准光束(32)的发射方向,以及角度测量传感器,其用于确定瞄准单元的对准。测量系统(1)还包括具有光学模块(22)的自推进可控无人飞行器(20),其中,以如下的方式设计飞行器(20):飞行器(20)可以以受控方式移动并且/或者定位在基本固定的位置。还提供了评价单元,其中,以如下的方式配置评价单元:可以从光束(32)与光学模块(22)的相互作用来在坐标系统中确定通过位置、对准和/或位置的变化确定的飞行器(20)的实际状态。测量系统(1)包括用于控制飞行器(20)的控制单元(60),其中,以如下的方式配置控制单元(60):基于与尤其可以连续确定的实际状态和限定的预期状态相关的算法,可以产生控制数据,且飞行器(20)可以利用控制数据以自动控制方式带入预期状态,尤其是带入在预期状态附近的限定的容差范围。

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