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公开(公告)号：CN103063397B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210590780.0
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种碰撞试验台车，包括车体以及支撑车体的车轮组件，在车体前部设置有蜂窝铝碰撞块，所述车轮组件包括轮轴组件以及转动设置在轮轴组件上的轮体组件，还包括连接所述轮轴组件与车体的角度调节装置，该角度调节装置包括定位座以及定位销，在定位销上设有定位孔，在定位座上设有主插孔以及副插孔，在定位座上还设有可同时插入主插孔或副插孔与所述定位孔的插销。本发明通过角度调节装置对轮轴组件的角度进行调整，使得轮体组件的运动方向与车体的轴线相倾斜或者相平行，从而使其能够被用于侧面碰撞和后面碰撞试验中。
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公开(公告)号：CN102903959B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210424108.4
申请日：2012-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池配组方法，涉及锂离子电池，用来更充分反映待配组单体电池之间的差别，提高电池配组质量和配组后电池组的整体性能。所述锂离子电池配组方法，包括：对待配组的满电状态的电池以第一恒流电流放电到下限电压，并记录放电容量Q1；以第二恒流电流充电至上限电压，并记录充电容量Q2和每隔时间T电池的充电电压；以所述上限电压恒压充电至截止电流，并记录充电容量Q3；计算容量品质系数λ；计算满足λ≥λ0的单体锂离子电池的特征向量与标准特征向量的相似性得到相关系数；根据相关系数的值，按分档数值范围进行分档。本发明用于锂离子电池的配组。
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公开(公告)号：CN103791979A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410034711.0
申请日：2014-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01F23/00
Abstract: 一种高精度的油箱油量测量装置，它包括燃油表、控制器、初始油量测量部分和燃油消耗量测量部分，所述初始油量测量部分包括与控制器相连的油箱盖开关、油箱压力传感器、压气机、压气量计量表和电磁阀，所述压气机的排气口接油箱，所述压气量计量表和电磁阀安装在压气机的吸气管上，所述燃油消耗量测量部分包括与控制器相连的进气量计量表和单向电磁阀，二者均安装在油箱的进气管上，所述燃油表的输入端接控制器的油量数据输出端。本发明根据油箱内气体的体积计算油箱内的燃油量，有效避免了燃油液面波动对测量数据造成的不良影响，从而大大提高了燃油的测量精度，为用户能够准确判断剩余油量提供了方便。
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公开(公告)号：CN103523074A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310521940.0
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于方向盘的吸振器及具有该吸振器的车辆。该吸振器包括：安装板，安装板的前端设置有第一板且后端设置有第二板；减振组件，减振组件连接在第一板与第二板之间，减振组件包括：减振部、弹性部和调节部，弹性部的前端与调节部固定且弹性部的后端与减振部的前侧固定，减振部的后侧与第二板固定，调节部可前后移动地设在第一板上。本发明的吸振器可以很好地吸收方向盘的振动能量，并将振动能量转化为其它形式能量例如热能散发掉，从而起到吸能减振的作用。且本发明的吸振器可以根据不同方向盘振动频率和整车使用损耗引起的方向盘频率变化而重新调整匹配吸振器的频率，由此根据本发明实施例的吸振器可以适应不同的方向盘。
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公开(公告)号：CN103434397A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310393972.7
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K26/04
Abstract: 本发明提出一种车辆的油门控制方法、装置和车辆，其中方法包括：获取车辆的运行状态；如果车辆运行状态为起步状态，则判断驾驶员的第一次操作是否为踩踏油门踏板；如果驾驶员的第一次操作为踩踏油门踏板，则控制发动机扭矩输出以限定车辆的车速小于预设车速直到油门踏板开度复位至0为止；如果车辆运行状态为行驶状态，则获取上一个计算时间段内油门踏板开度的最大变化幅度；根据上一个计算时间段内的最大变化幅度获取当前计算时间段内油门踏板开度的变化率阈值；以及根据油门踏板开度的变化率阈值对油门最终实际执行开度进行控制。本发明实施例方法，提高了对油门踏板误操作识别的准确率，且可以灵活配置油门控制方法的参数，提升了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103342136A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310272082.0
申请日：2013-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的地板结构及具有该地板结构的车辆。该地板结构包括：左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁左右间隔开；地板，地板连接在左纵梁与右纵梁之间，地板的一部分向下凹陷以形成顶部敞开且适于容纳备胎的备胎固定凹部，其中位于备胎固定凹部前侧的地板部分设置有诱导变形结构；以及用于将备胎紧固在备胎固定凹部内的紧固装置。本发明的地板结构通过在备胎固定凹部的前侧设置诱导变形结构，在车辆发生后碰时，诱导变形结构将诱导备胎固定凹部向内向下旋转，由此增大了备胎固定凹部与车辆油箱之间的距离，保证油箱的安装空间不会被过分压缩，提高了油箱的安全性以及车辆碰撞的安全性。
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公开(公告)号：CN103310824A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310263755.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G11B31/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆智能控制系统及车辆，所述车辆智能控制系统包括：视频处理模块、语音处理模块、通信模块和信息处理模块，信息处理模块与视频处理模块、语音处理模块和通信模块分别相连，其中，通信模块用于与移动终端进行通信；语音处理模块用于对用户输入的语音指令进行处理以生成第一指令信息，信息处理模块根据第一指令信息通过移动终端以获得与第一指令信息对应的信息，视频处理模块将其转换成视频信息以进行播放，语音处理模块将其转换成语音信息以进行播报。本发明的车辆智能控制系统能够将车辆导航、DVD影音娱乐、移动网络等相互融合，实现了语音控制导航、影音设备，增加了车辆的智能性、舒适性，给用户的驾驶带来便利。
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公开(公告)号：CN103308322A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310210845.9
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种车门动态关闭能量测试系统，构成中包括底座、支撑调节机构、蓄能执行机构和数据采集系统，所述蓄能执行机构包括水平施力杆、弹簧、箱型支撑架和锁紧机构，所述支撑架通过支撑调节机构固定在底座上，所述施力杆与支撑调节机构滑动连接，其前端与车门相对应，后端穿过支撑架并设置有拉环，所述弹簧套装在施力杆上，其前端与施力杆固接，后端顶在支撑调节机构上，所述锁紧机构包括竖直锁紧杆和水平轴销，水平轴销的两端通过螺栓与支撑架两侧壁上的水平滑槽固接，所述锁紧杆插在水平轴销的竖直孔内，其下端固定有与施力杆上的锁紧环相对应的拱形锁舌。本发明不仅操作十分方便，而且实现了无极施力，从而提高了车门动态关闭能量的测试精度。
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公开(公告)号：CN103306834A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310262056.X
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 一种可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法，属控制技术领域，其技术方案是，所述方法实时检测汽车的高位离合开关信号、低位离合开关信号、空档信号和车速信号，只有当检测到离合器处于完全脱离至半离合之间，且变速器档位不在空档，且车速不超过设定的阈值时，判定汽车处于起步工况，此时通过增加怠速补偿量调高发动机怠速，增大怠速控制器的输出扭矩值，进而提高发动机的输出扭矩，实现汽车的顺利起步。本发明根据高低位离合开关信号准确判别汽车的起步工况，有效避免了对驾驶员起步意图的误判，在改善汽车启动性能的同时，消除了车辆猛窜造成的事故隐患，提高了汽车的乘驾安全性。
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公开(公告)号：CN103287332A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310213329.1
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的监控系统，其包括：儿童防遗忘装置，儿童防遗忘装置中设有第一检测模块，第一检测模块用于采集儿童的生理信号以生成第一检测信号；第二检测模块，第二检测模块设置在汽车的驾驶员座椅上，用于检测驾驶员的生理信号以生成第二检测信号；提示模块；车身控制模块，车身控制模块与第一检测模块、第二检测模块和提示模块分别相连，车身控制模块根据第一检测信号和第二检测信号判断出儿童处于汽车内且驾驶员座椅无人的状况持续预设时间内，若检测到汽车的驾驶侧车门有锁门动作且汽车的车门处于关闭状态时控制提示模块进行提示。该监控系统以驾驶位置上是否有人为判断条件，能够有效解决误报警的问题，给人们的生活带来方便。
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