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公开(公告)号：CN207740444U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721927377.7
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及自动变速器技术领域，尤其是涉及一种油位调节装置及自动变速器。该油位调节装置用于垂直连接于自动变速器的底部，包括放油螺栓、油管和堵塞；放油螺栓具有贯通的泄油孔；油管可拆卸连接于放油螺栓的尾部，油管与泄油孔连通构成用于液油流出的泄油通道；堵塞用于封堵于放油螺栓的泄油孔，且堵塞与放油螺栓之间设置有密封圈。该油位调节装置集放油与油位调节功能为一体，实现对变速箱内液油精准的液位调节。通过改变油管的长度，连接到放油螺栓，可以实现对变速箱内不同高度液油的液位调节，使用方便。且在堵塞与放油螺栓之间设置有密封圈，有效提高了堵塞的密封性，降低了漏油的风险、消除了安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207598898U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721678099.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及具有驻车控制功能的液压换挡系统，包括换挡模块和驻车模块，驻车换向模块包括控制驻车锁的驻车换向阀，驻车换向阀设有为驻车锁供油或回油的第一油路和第二油路；还包括设有P挡开启阀的第三油路和设有非P挡开启阀的第四油路；P挡开启阀由第四电磁阀C1_cv控制，P挡开启阀的进油端与第二电磁阀B2_cv的输出端连通，P挡开启阀的输出端通过驻车换向阀与第一油路连通；非P挡开启阀由第三电磁阀B3_cv控制，非P挡开启阀的进油端与第五电磁阀C2_cv的输出端连通，非P挡开启阀的输出端通过驻车换向阀与第二油路连通；还包括控制驻车换向阀的开关阀。驻车换向阀的控制油路与换挡模块的油路共用，简化了液压系统的油路。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204284402U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420713055.2
申请日：2014-11-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型提供了一种传动轴连接结构，用于传动轴与主壳体的连接，主壳体上固设有与传动轴同轴布置的支撑座，支撑座的端部套设有转动轴承，传动轴套设于传动轴承上。支撑座的内部沿其轴向开设有贯穿其轴向方向的润滑油路，润滑油路与主壳体的离合器油路连通。通过将传动轴与主壳体的连接结构由支撑座和传动轴的连接，并固定在主壳体上，同时在支撑座上设置贯穿其轴向的润滑油路，主壳体的离合器油路通过润滑油路对传动轴润滑，对传动轴的转动结构起到润滑效果，且支撑座降低了主壳体和传动轴之间的油路设计结构的复杂度，使得传动轴油路结构简单可靠，并满足传动轴的润滑油量需求。本实用新型还提供了一种变速箱。
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公开(公告)号：CN202360491U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120474899.2
申请日：2011-11-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器液压阀板用流量控制阀，包括阀体，在阀体内设有阀腔，在阀体上设有进油口和出油口，阀腔内设有外阀芯和阀芯，外阀芯内设有内阀腔，外阀芯的外圆周上设有环形的导油槽以及连通导油槽与内阀腔的径向油道；阀芯的右端部设有阀杆，阀杆设置在内阀腔中，阀芯的左端部与阀体之间设有复位装置，多余的油通过进油口进入导油槽内，内阀芯向左移动，进油口处来油通过导油槽、径向油道、环形槽、油道至节流塞，起到润滑作用，由于节流塞出油口的孔径小，外阀芯右端部的油液会施加给外阀芯一个向左的作用力，外阀芯向左移动，出油口与进油口相通，油液通过出油口进入油泵进油口，起到了调节流量，降低压力的作用。
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公开(公告)号：CN217539397U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221251796.4
申请日：2022-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及液压离合器控制系统，包括阀板和电磁阀，所述阀板设有阀体安装孔，阀体安装孔内设有节流堵塞，所述节流堵塞与阀体安装孔的内壁形成密封，将阀体安装孔分隔成机械阀腔和电磁阀腔，所述电磁阀的阀芯安装在电磁阀腔内；节流堵塞内具有节流孔，节流孔连通电磁阀的工作口和机械阀腔；电磁阀的工作口还连通有稳压模块。通过在电磁阀的工作口设置节流堵塞和稳压模块，提高电磁阀输出压力的稳定性，从而可提高离合器压力控制的稳定性，保证整车良好的换挡品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216923145U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202220601095.2
申请日：2022-03-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本实用新型涉及油路连接板及其应用的自动启停油路机构,包括连接板主体、第二凸起部、第一凸起部和第三凸起部,连接板主体的前侧面上设有阀板供油油孔；第二凸起部设有第一中间油孔，第一中间油孔连通阀板供油油孔；第一凸起部设有油泵连接油孔；第三凸起部位于第二凸起部与第一凸起部位置对应处；第三凸起部设有第二中间油孔，第二中间油孔连通第一中间油孔和油泵连接油孔。应用上述的油路连接板的自动启停油路机构，还包括电子油泵和变速器壳体，电子油泵的出油口与油泵连接油孔连通；变速器壳体内设有壳体油路，壳体油路的出油口与液压阀板的进油油路连通。本实用新型生产成本低，制造工艺简单；可以避免重新设计液压系统，平台化较好。
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公开(公告)号：CN216923116U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202122958883.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱壳体。该变速箱壳体包括：开设在变速箱壳体上的油槽；所述油槽开设在所述变速箱壳体朝向连接板的一侧，所述油槽用于容纳连接主动链轮和叶片泵链轮的链条。该变速箱壳体，通过油槽的设置，能够使链条处于一个半密封的空间内；当链条高速转动时，链条、主动链轮以及叶片泵链轮同时搅动周边的油液，使油液中产生大量气泡，这些包含气泡的油液会由于油槽的设置，被油槽阻挡，大部分被包含气泡的油液都不会直接流动到叶片泵的吸油口处被叶片泵吸入，这样叶片泵的吸油口吸入的大部分油液都是不包含气泡的油液，从而保障叶片泵的吸油工作顺利进行，减少叶片泵发生吸空以及吸油噪音的情况。
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公开(公告)号：CN215908357U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122519490.4
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱输入轴的连接结构以及变速箱，该变速箱输入轴的连接结构包括同轴设置的输入轴和行星齿轮组，所述行星齿轮组包括行星架，所述行星架与所述输入轴键连接，所述输入轴上套设有用于垫片，所述垫片的厚度根据所述输入轴上的零件装配后剩余的空隙宽度调整。该连接结构通过将输入轴与行星架使用键连接的方式连接，能够使输入轴与行星架在保证传动连接的同时，还能使行星齿轮组的轴向位置允许较小距离范围内的调整，需要说明的是，垫片的数量可以为多个，通过垫片的设置，调整多个垫片各自的厚度来吸收所有套在上输入轴上的零件的加工公差与装配公差产生的剩余空隙。
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公开(公告)号：CN215762932U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121991531.3
申请日：2021-08-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D65/00 , F16D65/14 , F16D125/02
Abstract: 本公开涉及变速箱制动器技术领域，该叶片泵连接板与钢套的连接结构包括叶片泵连接板、外毂和钢套，所述叶片泵连接板与所述钢套同轴连接，所述钢套与所述外毂同轴设置，所述钢套与所述外毂一体成型。该结构通过将外毂集成到钢套上，使外毂与钢套一体成型，既能把外毂的强度提升，还能使钢套不会再发生从外毂上脱落的情况，而叶片泵连接板的结构也更加简单，更加方便加工。
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公开(公告)号：CN213298640U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202021574292.7
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及离合器技术领域，尤其涉及一种离合器压力调节阀及离合器压力调节系统。包括第一阀体和第二阀体，第一阀体包括第一阀套以及活动连接在第一阀套内的第一阀芯，第一阀套上设有第一先导油液进口、第一主油路进口以及第一主油路出口，第一阀芯远离第一先导油液进口的一端设有反馈面；第二阀体包括第二阀套以及活动连接在第二阀套内的第二阀芯，第二阀套上设有第二先导油液进口、第二主油路进口以及第二主油路出口；本公开通过对先导油液的输出压强进行分阶段控制，可有效减少先导油液在压强放大过程中产生的误差，从而使得离合器的接合或分离过程更为迅速，避免车辆在换挡时出现抖动等问题。
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