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公开(公告)号：CN106585608B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611150799.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车控制方法及系统，该方法包括：当自动驻车功能被激活时，判断驾驶员是否踩油门；如果是，则退出自动驻车功能，控制离合器压力保持在半联动点以上，并根据油门开度查找发动机限扭表，得到目标扭矩值，控制发动机输出目标扭矩值；如果否，则控制离合器压力保持在半联动点以下，车辆进入驻车状态。本发明可以有效解决现有技术的自动驻车功能开启后，变速箱仍然处于蠕动工况状态，车辆会出现“前拱”趋势的问题。
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公开(公告)号：CN108426025A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810199893.5
申请日：2018-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器排气控制方法及控制系统，其中该控制方法包括检测车辆是否进入启动准备状态；如果是，检测车辆的挡位是否为P挡或N挡；如果是，检测变速箱中的油液温度是否低于设定值；如果是，控制同步器的挡位挂入空挡；控制变速箱油道中的阀门打开，以使变速箱中的油液被泵入油道，从而排出油道内的气体；检测车辆是否已进入启动状态；如果是，控制变速箱油道中的阀门关闭。本发明提供的双离合器自动变速器排气控制方法及控制系统，通过对变速箱油道建压，使变速箱油液充满油道，实现了对油道中空气的快速排除，使后续的充油控制更精确，避免了蠕动、起步、扭矩交替过程中的冲击与动力延迟。
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公开(公告)号：CN107654299A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710837887.3
申请日：2017-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种基于湿式双离合器自动变速箱的发动机怠速控制方法，包括：根据所述车速和油门踏板开度，确定变速箱是否处于蠕动状态，并结合离合器状态，设置怠速不同的变更标志位，以使发动机控制器根据不同的怠速值控制发动机进行怠速运转。本发明基于采用了湿式双离合器自动变速箱的车辆，通过对其变速箱控制器和发动机控制器的控制方式的改进，使其发动机能够稳定地执行怠速请求，并且有选择地获取合适的怠速值，从而改善了整车在蠕动怠速工况下的驾驶性，并且还进一步提供了在已稳定怠速的基础上，节省整车油耗的解决方案。
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公开(公告)号：CN105465353B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510953499.2
申请日：2015-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/688 , F16H61/0206
Abstract: 本发明提供了一种湿式双离合器变速箱跛行回家的控制方法，当一个输入轴的挡位或者该输入轴对应的离合器无法正常工作时，打开该输入轴对应的离合器，仅采用另一个输入轴的挡位及另一个输入轴对应的离合器进行挡位切换工作。本发明能够在跛行回家模式下无法进行奇偶挡位转换时，仍能实现跛行回家功能，从而提高安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106678354A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710060739.5
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16D48/068 , F16D2500/308 , F16D2500/50233 , F16H2061/0068 , F16H2061/0087
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱拨叉位置自适应控制方法及系统，该方法包括：判断当前时刻是否在挂挡或摘挡；如果否，则获取当前挡位及当前拨叉位置；对当前挡位进行拨叉自适应控制，所述拨叉自适应控制包括：根据当前挡位确定拨叉优选位置范围；判断当前拨叉位置是否处于所述拨叉优选位置范围内；如果否，则通过拨叉位置传感器采集当前拨叉位置对应的电压值；将当前拨叉位置对应的电压值作为当前挡位对应的初始电压值。本发明可以有效解决拨叉在使用过程中会发生磨损，以及拨叉位置传感器发生老化等，导致需要动态的对拨叉位置进行修正的问题。
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公开(公告)号：CN106499750A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611048820.3
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/00 , F16D2500/507 , F16D2500/70605
Abstract: 本发明涉及一种汽车湿式双离合器半接合点的自学习方法及系统，该方法包括：在满足离合器半接合点的自学习条件时，控制离合器分离，并使同步器磨擦副处于半结合状态；获取变速箱控制器中离合器的初始压力值，按所述初始压力值控制离合器的实际压力；如果所述同步器磨擦副转速差小于第一阈值，则按设定步长逐步增加控制离合器的实际压力，直到所述同步器磨擦副转速差大于第二阈值；获取离合器的当前压力值，计算所述当前压力值与所述初始压力值的差值，将所述差值作为离合器半接合点的自学习偏差值；根据所述自学习偏差值，确定离合器半接合点的压力值。本发明能解决离合器半接合点变化使汽车的平顺性降低的问题。
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公开(公告)号：CN206130072U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621142455.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器自动变速器的控制系统，包括：数据采集单元、液压控制单元、与CAN总线相连的变速器控制器、发动机控制器及换挡控制器。变速器控制器的输入端与数据采集单元的输出端相连，变速器控制器的输出端与液压控制单元的输入端相连。变速器控制器通过CAN总线获取换挡控制器发送的换挡手柄位置信息和所述发动机控制器发送的发动机状态信息，以及通过数据采集单元获取的离合器转速、变速器油液温度、变速器油路压力及拔叉挡位，控制液压控制单元调节变速器内的油压、油路流量及油路流向，以实现车辆的自动变速。本实用新型解决现有变速器控制系统成本高的问题，提高汽车使用的实用性，降低汽车的生产成本。
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公开(公告)号：CN207439668U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721543281.0
申请日：2017-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种离合器安全阀故障诊断系统，所述离合器安全阀安装在压力源与离合器之间，所述系统包括：控制检测单元、场效应管、第一电阻；所述第一电阻连接在所述场效应管的源极与所述离合器安全阀之间；所述控制检测单元分别与所述场效应管的栅极、所述场效应管的源极、所述离合器安全阀连接；所述场效应管的漏极与电源连接；所述控制检测单元控制所述场效应管导通或截止，所述控制检测单元分别在所述场效应管导通或截止时，采集所述第一电阻两端的电压值，并根据所述第一电阻两端的电压值确定所述离合器安全阀的故障。通过本实用新型，保证了离合器的安全性。
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公开(公告)号：CN217716292U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221912698.0
申请日：2022-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B7/30
Abstract: 本实用新型公开了一种带轴转角传感器，包括：传感器壳体，传感器壳体内部形成有延伸至传感器壳体的上表面的腔体，腔体的下方设置有传感器芯片，腔体内部形成有延伸至超出传感器壳体的顶端面的转动轴，传感器壳体上方设置有供转动轴穿过的延长孔，延长孔与腔体相连通，转动轴与延长孔间隙配合，位于传感器壳体内的延长孔底部设置有感应磁铁，转动轴的转动可带动感应磁铁转动，传感器壳体和延长孔之间设置有密封结构。本实用新型提供的带轴转角传感器，转角传感器自身集成转动轴与密封结构，能够在保证转动轴位置度要求的情况下同时保证装配后的密封效果，无需变速箱本身额外提供转动输入轴与密封结构。
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