-
公开(公告)号：CN107429824B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201680016011.6
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0276 , B60W30/18018 , B60Y2200/92 , F16D2500/30425 , F16D2500/30803 , F16D2500/50212 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/062 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/693973
Abstract: 一种车辆用油压控制装置及车辆用油压控制方法，在电动油泵(M/O/P)停止状态下当有驾驶员的驱动力请求意图时，以排出压成为根据来自驾驶员的请求驱动力决定的目标油压(PTh)的方式，开始电动油泵(M/O/P)的控制，并且将管路压调压阀(101)的调压目标值设定为目标油压(PTh)以上的值。由此，在以管路压(PL)成为目标油压(PTh)的方式进行调压时，能够抑制管路压(PL)的波动。
-
公开(公告)号：CN109759532A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811329746.1
申请日：2018-11-09
Abstract: 一种轴镦粗加工方法及轴镦粗加工用的轴部件，不产生裂纹等而形成镦粗部。通过隔开间隔的第一模具(11)及第二模具(12)把持金属制的轴部件即工件(W)，通过使工件中的第一模具与第二模具之间的区域(K)弯曲，且使工件绕中心轴(X1)旋转，同时使工件作用有压缩应力，在工件中的第一模具与第二模具之间的区域(K)形成直径比工件大的镦粗部(Wa)，其中，检测出由工件中的第一模具和第二模具之间的区域(K)的弯曲角度(θ)和作用于工件的压缩压力(Pa)产生的应力振幅即、作用于工件和镦粗部(Wa)的应力振幅，计算出与检测出的应力振幅的数值相对应的允许累计转数，以工件的累计转数为允许累计转数内的方式进行加工。
-
公开(公告)号：CN109702130A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811255986.1
申请日：2018-10-26
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种锻造用模型，在使通过锻造一体制造轴部、圆锥状带轮部、配设于圆锥状带轮部的背面侧的驻车齿轮的无级变速器的带轮轴成型的工序中，使材料充满驻车齿轮的齿顶部。在由上下模(104、106)构成的模型(100)中设置朝向带轮部的径向外方延伸设置且使飞边流出的释放空间(120)，释放空间(120)具有形成于驻车齿轮的齿顶部的径向外方的第一空间、形成于驻车齿轮的齿底部的径向外方的第二空间，设定第一空间的飞边的流通阻力比第二空间的飞边的流通阻力大。
-
公开(公告)号：CN107250624B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201580076270.3
申请日：2015-12-16
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/16
Abstract: 一种无级变速器的控制装置，具备：变速机构(20)、具有初级压电磁铁(11b)的油压控制回路(11)、通过反馈控制来控制变速机构(20)的变速比的变速器控制器(12)。在带副变速器的无级变速器(4)的控制装置中，设有高挡限制器控制单元(图5)，其在具有高挡变速比限制请求时，进行将变速比限制到Hi限制变速线的高挡限制器控制。变速器控制器(12)具有初级压下限限制控制部(图4)，其在变速比处于比Hi限制线靠高挡变速比侧时，当高挡限制器控制动作开始，则以Hi限制器时下降至最终目标Pri下限压的方式限制向初级压电磁铁(11b)的初级指示压。
-
公开(公告)号：CN109642661A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780052012.0
申请日：2017-10-17
Abstract: 控制器构成设置有具有停车锁止模块的自动变速器的车辆的控制装置。当动力传递离合器在N挡位选择中(S1)基于电磁线圈部的电异常而误联接时(S2)，控制器通过强制断开电磁线圈部而将动力传递离合器强制释放(S3)，并且，在车速为规定车速以下的情况下(S4)，执行利用停车锁止模块的停车锁止(S5)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106415041B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201580026669.0
申请日：2015-02-26
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种前进离合器(4)的冷却构造，设于驱动板(42)的衬片部件(43)压接于从动板(46)，限制驱动板(42)和从动板(46)的相对旋转，其中，在周向邻接的衬片部件(43、43)之间形成有通过离心力向外径侧移动的润滑油(OL)流通的点状槽(421)，将点状槽(421)的宽度(Wa)的下限设定为，通过点状槽(421)的润滑油(OL)的流量为可将驱动板(42)和从动板(46)冷却到上限温度(Tmax)以下的最小流量的宽度(a)，将点状槽(421)的宽度(Wa)的上限设定为，通过点状槽(421)的润滑油(OL)中的空气含有率为利用该空气含有率的润滑油(OL)可将驱动板(42)和从动板(46)冷却到上限温度(Tmax)以下的最大含有率的宽度(b)。
-
公开(公告)号：CN106715219B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201580049224.4
申请日：2015-06-08
Inventor： 诹访部智之
IPC: B60W30/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W10/16 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50
Abstract: 一种车辆控制装置，单独控制向左右的车轮分配的驱动力，并可执行根据来自车辆侧的请求降低从驱动源向车轮传递的驱动力的车辆姿势控制，其中，具备：打滑检测部，其检测车轮打滑的发生；扭矩控制部，其在车辆姿势控制动作后，根据打滑发生的检测结果和变速器的状态判定是否进行根据来自变速器侧的请求控制向变速器输入的扭矩的扭矩控制，并基于判定结果执行扭矩控制。
-
公开(公告)号：CN109477593A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780042942.8
申请日：2017-07-05
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 本发明提供一种线性电磁阀。控制装置(20)具有：滑柱(11)，其利用向线圈(12)的通电而向轴线(X)方向的一方进行行程动作；弹簧(13)，其将滑柱(11)向轴线(X)方向的另一方推压；控制装置(20)，其对向线圈(11)的通电进行控制。控制装置(20)具有：判定部(201)，其判定滑柱(11)的异物去除动作是否开始；指令值设定部(202)，其设定向线圈(12)通电的电流的指令值(It)；高频脉动电流设定部(203)，其设定与指令值(It)重叠的高频脉动电流(Id)，若判定部(201)判定异物去除动作开始，高频脉动电流设定部(203)将高频脉动电流(Id)的振动频率(F)变更成比当前时刻的振动频率低的振动频率，指令值设定部(202)使重叠了变更后的振动频率(F)的指令值(It)周期性地增减。
-
公开(公告)号：CN107208784B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201580061269.3
申请日：2015-10-23
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: 一种无级变速器的控制装置，在无级变速器(100)中，如果规定的开始条件成立，则实施将主压(PL)设为与次级压(Psec)同压的同压控制。在进行同压控制时，使次级压指示值(Psec_co)提高规定量(S10)，然后，使主压指示值(PL_co)逐渐降低(S30)，如果根据实际次级压(Psec)的降低判定主压与次级压成为同压(S40)，则以实际次级压(Psec)成为次级压指示值(Psec_co)的方式控制主压(S50)。从开始同压控制时，如果实际次级压减去次级压指示值的差量(ΔPsec)为负(S120)，则基于差量修正初级压指示值(S130)。
-
公开(公告)号：CN109416119A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040629.0
申请日：2017-06-27
IPC: F16H61/02 , F16H59/68 , F16H61/662
Abstract: 一种无级变速器(CVT)的控制装置，具备：初级带轮(30)、次级带轮(40)、带轮带(50)，通过初级压(Ppri)和次级压(Psec)的控制，进行变更带轮变速比的变速控制。其中，具备CVT控制器(15)，该CVT控制器(15)进行在有伴随减速而产生的降挡请求时，通过至少使初级压(Ppri)下降，加大次级压(Psec)和初级压(Ppri)之间的压差的低挡恢复促进控制。CVT控制器(15)在进行所述低挡恢复促进控制时，将次级压(Psec)的下限值即次级下限压设定为，比相对于次级带轮(40)的输入转矩不产生带打滑所需要的次级最低压高的值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
1509
records
(took 0.042 seconds)
