公开(公告)号：CN102448811A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201080024093.1

申请日：2010-02-18

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 松本大辅

IPC分类号： B63H5/08 ,  B63B1/08

CPC分类号： B63B1/08 ,  B63H5/08 ,  Y02T70/128

摘要： 本发明提供一种船舶的推进装置，其具备左舷螺旋桨、右舷螺旋桨、左舷螺旋桨轴和右舷螺旋桨轴。左舷螺旋桨轴从船尾船身向后方延伸，与左舷螺旋桨连接。右舷螺旋桨轴从船尾船身向后方延伸，与右舷螺旋桨连接。左舷螺旋桨及右舷螺旋桨的螺旋桨直径设为Dp时，左舷螺旋桨的螺旋桨叶片的前端与右舷螺旋桨的螺旋桨叶片的前端的距离为0以上且0.5Dp以下。

公开(公告)号：CN101360581B

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN200680051390.9

申请日：2006-03-22

申请人： 新日本制铁株式会社 ,  三菱重工业株式会社

发明人： 石川忠 ,  大谷润 ,  多田益男 ,  广田一博 ,  福井努 ,  北田博重 ,  矢岛浩 ,  白木原浩

IPC分类号： B23K9/23 ,  B23K9/00 ,  B23K31/00 ,  G01N3/30

CPC分类号： B23K31/02 ,  B23K2101/16 ,  B23K2103/04 ,  G01N3/00 ,  G01N2203/0226 ,  G01N2203/027 ,  G01N2203/0296

摘要： 一种焊接接缝，其满足下述关系：(a1)焊接金属的硬度Hv(WM)和母材的硬度Hv(BM)的比值Hv(WM)/Hv(BM)低于1.1，或者，(a2)焊接金属的硬度Hv(WM)为210以下，且焊接部的断裂韧性值Kc为(b1)超过2000N/mm1.5，或者满足(b2)Kc≥KqσD：设计应力，a：假想缺陷尺寸)，确认实测硬度值满足上述(a1)或(a2)，实测吸收能量vE满足要求vE，并使用基于转变温度vTrs的预测Kc值来验证其抗脆性断裂发生特性(断裂韧性值Kc)。

公开(公告)号：CN102092457A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201010527927.2

申请日：2010-10-28

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 坂本利伸 ,  西垣亮 ,  渡边孝则 ,  田村浩 ,  荣田靖

IPC分类号： B63B1/06

CPC分类号： B63B1/063 ,  Y02T70/126

摘要： 本发明提供一种船，设置于比船首干舷部分更靠下方的球状船首形成为如下所述的形状。在此，优选的是，球状船首具有球状船首上方部分和球状船首下方部分，所述球状船首上方部分，其位于满载吃水线与比满载吃水线更靠下方的轻载吃水线之间并且沿着第一曲面形成；所述球状船首下方部分，其位于比轻载吃水线更靠下方并且沿着与第一曲面交叉的第二曲面形成。而且，将把船的长度方向作为法线时的横截面的球状船首上方部分的最大宽度作为最大上方宽度，将横截面的球状船首下方部分的最大宽度作为最大下方宽度，球状船首具有大于最大上方宽度的最大下方宽度。

公开(公告)号：CN101925511A

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200980102811.X

申请日：2009-02-06

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 财津融

IPC分类号： B63H21/38 ,  B63J2/12 ,  F01P7/16 ,  F04B49/06

CPC分类号： B63J2/12 ,  B63H21/383 ,  F01P3/207 ,  F01P7/164 ,  F01P2050/06

摘要： 在以往的船舶的冷却系统中，由于冷却海水移送泵等以额定输出进行运转，因此存在浪费船内电力的问题。因此，本发明的冷却海水移送泵的转速控制装置，其特征在于，具备：向热交换器供给海水的冷却海水移送泵及冷却海水移送泵驱动马达、对冷却海水移送泵驱动马达的转速进行控制的变换器装置、对通过热交换器被冷却的清水的流量和来自清水旁通配管的清水的流量进行调整的清水温度调整阀、及根据清水温度调整阀下游侧的清水的水温对清水温度调整阀的开度进行调整的调整阀控制装置，变换器装置基于清水温度调整阀的阀开度和预先设定的阀开度目标值来计算操作转速，并以操作转速对冷却海水移送泵驱动马达的转速进行控制。

公开(公告)号：CN101559828A

公开(公告)日：2009-10-21

申请号：CN200910009826.3

申请日：2009-01-24

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 松本大辅 ,  坂本利伸

IPC分类号： B63H25/38

CPC分类号： B63H25/38 ,  B63H25/381

摘要： 本发明涉及一种翼舵，在舵上安装利用舵面附近的上升、下降、旋转流而产生前进方向的推力的翼，实现推进性能的提高。该翼舵配置于在前进时从船尾侧观察为向右旋转的螺旋桨的后方，用于变更船舶的航线方向，并且分别各在舵面上设置一个第一翼，在舵面上设置一个第二翼，其中，第一翼的一端安装在舵面的中央部前缘侧，并安装成比螺旋桨的中心位置更靠上方，第二翼的一端安装在舵面的中央部前缘侧，并安装成比螺旋桨的中心位置更靠下方，第一翼的另一端在螺旋桨的旋转半径的内侧且向斜上方延伸到使朝上的流动增强的位置，并且第二翼的另一端在螺旋桨的旋转半径的内侧且水平延伸到使朝下的流动增强的位置。

公开(公告)号：CN100526153C

公开(公告)日：2009-08-12

申请号：CN200580005696.6

申请日：2005-02-18

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 西垣亮 ,  松浦正巳

IPC分类号： B63B35/44 ,  B63B39/03

CPC分类号： B63B35/44 ,  B63B2039/067

摘要： 一种用于浮动海工结构的移动抑止装置，借助其可以充分减小海工结构的移动。该用于浮动海工结构的移动抑止装置包括：在位于海面以下且浮动海工结构(1)的侧壁下端以上的位置装配于浮动海工结构(1)的侧壁的外伸结构体(2)；布置在外伸结构体(2)以下和/或以上的环绕壁(3a，3b，3c，3d，3e，3f，3g)；以及形成在所述外伸结构体与环绕壁之间的连通开口(5a，5b，5c，5d，5e，5f，5g)。

公开(公告)号：CN1660666A

公开(公告)日：2005-08-31

申请号：CN200410103711.8

申请日：2004-12-28

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 杉本义贵 ,  椎山邦昭 ,  三宅秀宪

IPC分类号： B63J2/12

摘要： 本发明提供一种船用空气调节装置，其能够缩短设计船舱内部布局所需的时间，并且能够通过省去盖住风机盘管单元的装饰盖而降低生产成本，还能够使更多的新鲜空气在船舱中循环。在吹出到船舱(A)中的空气与冷却介质之间进行热交换的一个风机盘管单元(4)设置在一个设置于船舱(A)内的单元卫生间(L)的背面侧上。

公开(公告)号：CN118103289A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202180103329.9

申请日：2021-11-04

申请人： 三菱造船株式会社

发明人： 石田聪成 ,  津村健司 ,  小形俊夫 ,  森本晋介

IPC分类号： B63B25/08

摘要： 一种船舶，其具备：船体；储气罐，设置于船体，并且能够储存液化二氧化碳；外部连接配管，连接储气罐内的上部与船体的外部；循环配管，一端连接于储气罐内，并且另一端经由储气罐的外部连接于储气罐内；及压缩机，在储气罐的外部设置于循环配管的中途而能够从一端朝向另一端压送流体。

公开(公告)号：CN117897330A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202280057966.1

申请日：2022-10-18

申请人： 三菱造船株式会社

发明人： 胜部诚 ,  恩塚政宪

IPC分类号： B63B11/00 ,  B63H21/17

摘要： 船舶具备：船体；推进器，设置在所述船体中；轮机舱，设置在所述船体内的船尾侧，并容纳驱动所述推进器的推进电动机；车辆搭载区段，设置在所述轮机舱的船头侧的所述船体内；及侧部蓄电池室，在所述车辆搭载区段的船宽方向外侧沿所述船体的左舷侧和右舷侧中的至少一个而设置，并至少能够容纳向所述推进电动机供给电力的蓄电池。

公开(公告)号：CN117642335A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202280049115.2

申请日：2022-04-21

申请人： 三菱造船株式会社

发明人： 口木裕介 ,  武田信玄 ,  小宫敏行

IPC分类号： B63B79/10 ,  H04M11/00 ,  G08B25/00 ,  B63B43/00 ,  A62C3/10

摘要： 安全系统具备设置在船内的船内系统和设置在陆上的陆上系统。船内系统和陆上系统从设置在船内的安全性检测装置及安全维持装置获取安全性检测装置检测到的数据及表示安全维持装置的状态的信号，并根据所获取的数据及信号将控制安全维持装置的控制信号发送到安全维持装置。