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公开(公告)号：CN103998332B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201280063333.8
申请日：2012-12-14
Applicant: 三井造船株式会社
CPC classification number: B63B3/18 , B63B1/063 , B63B1/08 , B63B3/16 , B63B9/06 , Y02T70/126 , Y02T70/128
Abstract: 通过带状板部件(21～27、31～35、41～50)形成占主船体的外板表面积的90%以上且100%以下的外板，所述带状板部件(21～27、31～35、41～50)仅具有能够通过二维弯曲加工形成的面和平面中的任一个面或者两个面且沿船体长度方向延伸。而且，通过所述带状板部件形成占比满载吃水线靠下的外板表面的90%以上且100%以下的外板。由此，避免钢船或者轻合金船的推进性能的下降，同时显著减少在钢船的外板表面的板部件的加工中由熟练技术人员进行的铁弯曲作业、冲压加工作业等的工时。
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公开(公告)号：CN105829204A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201580001663.8
申请日：2015-02-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 松本大辅
CPC classification number: B63B1/08 , B63B3/42 , B63B2003/425 , B63B2747/00 , B63H1/14 , B63H1/28 , B63H5/08 , B63H5/16 , B63H2001/283 , Y02T70/127 , Y02T70/128
Abstract: 提供一种双尾鳍船(1)，具备：左右一对尾鳍(2)，设置于船尾的船底(4)；螺旋桨(10)，设置于左右一对尾鳍(2)各自的后方；及翅片(20)，在各个螺旋桨(10)的前方，相对于尾鳍(2)仅设置在船宽方向内侧(C)一侧，从螺旋桨(10)的旋转中心呈放射状地延伸。
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公开(公告)号：CN104995087A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201480006019.5
申请日：2014-01-27
Applicant: 独立行政法人海上技术安全研究所
CPC classification number: B63H5/16 , B63B1/08 , B63H1/18 , Y02T70/127 , Y02T70/128
Abstract: 本发明提供一种带小型导管的船舶，其特征在于：包括安装于船体(1)的船尾的螺旋桨(10)和安装于螺旋桨(10)的前方的导管(20)，使船体(1)形成为实际海域中的螺旋桨负载条件为(1.0)以上且涡流阻力为10％以上，导管(20)是直径为螺旋桨(10)的直径的20％以上50％以下的小型导管，因此，根据涡流阻力与螺旋桨负载条件的关系指定能够得到马力降低效果的船体(1)，作为兼具大型导管和中型导管两者的特征的节能装置，对螺旋桨(10)的形状进行设计，靠近螺旋桨(10)的前方地配置小型的导管(20)，由此在载荷度增加的实际海域中，不仅能够抑制气穴，而且利用与小型的导管(20)的干涉使控制效率的螺旋桨(10)的半径方向的负载分布最佳化。
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公开(公告)号：CN104340330A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310322368.5
申请日：2013-07-24
Applicant: 富阳友凯船艇有限公司
Abstract: 一种船体，所述船体是单双体船结构，船艏部分是双体船结构，底部是凹型，船体中部部分是单体船结构，底部是凸型，船体的尾部部分是双体船结构，底部是凹型，所述船体的长度较短，宽度较窄，吃水较浅，平稳性较好，载重量较大，速度较快，转变灵活。
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公开(公告)号：CN104125913A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201280070400.9
申请日：2012-12-21
Applicant: 温斯塔莫斯加索有限公司
Inventor： 艾斯科·斯加索
CPC classification number: B63H1/15 , B63B1/08 , B63B17/0081 , B63B39/10 , F16F9/003 , F16F9/049 , F16F9/306
Abstract: 本发明涉及一种减震装置(100、200、300、430)，用于使螺旋桨(420)产生的压力波衰减。该减震装置包括表面结构(110、210、310)，该表面结构界定包含气体的闭合空间(120、220、320)。该减震装置还包括柔性结构(130、230、330)，该柔性结构设置在表面结构界定的闭合空间中，且该柔性结构形成通道(132、232、332)，气体可流经该通道。本发明还涉及一种螺旋桨驱动船舶(400)和一种推进装置(500)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103991508A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410205963.5
申请日：2010-06-02
Applicant: 独立行政法人海上技术安全研究所
CPC classification number: B63B1/08 , B63H5/08 , B63H5/16 , B63H2005/075 , Y02T70/127 , Y02T70/128
Abstract: 本发明提供一种双轴船尾双体船舶，有效利用船舶推进时在艉鳍后部产生的水流，提高船舶的推进性能。在船尾具有两个艉鳍，且由双轴驱动两个螺旋桨，包括：设置在两个所述艉鳍之间所形成的形成有倾斜的隧道部外表面的边界层吸入口；从所述边界层吸入口将水吸引进来的吸引单元；和排出通过所述吸引单元吸引进来的水的排出口。
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公开(公告)号：CN103448897A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310209300.6
申请日：2013-05-30
Applicant: STX法国股份有限公司
Inventor： S·科尔迪耶
IPC: B63H11/08
CPC classification number: B63B1/08 , B63H5/08 , B63H5/15 , B63H5/16 , Y02T70/127 , Y02T70/128
Abstract: 本发明公开了带有至少一个装备有螺旋泵推进器的轴系的轮船。所述带有至少一个轴系（3）的轮船，特别是客轮，其轴系装备了由包含转子（42）、一个或更多个定子（40）和喷嘴（41）的螺旋泵（4）组成的推进器，其中其船体（2）具有基本上与所述螺旋泵（4）相对的凹面形状（C），界定了该凹面形状的曲线（I）在沿着通过转子（42）旋转中心的纵向的和竖直的剖面（I-I）内并具有两个拐点（PI1，PI2）和一条切线（T），一个拐点（PI1）位于所述螺旋泵（4）的上游，另一个（PI2）位于所述螺旋泵（4）下游，所述切线（T）平行于轴系（3）的轴线（X-X'），切线位于所述螺旋泵（4）的上游。
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公开(公告)号：CN102056793A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980121492.7
申请日：2009-02-16
Applicant: 罗尔斯-罗伊斯股份公司
Inventor： 简-奥洛夫·福斯特罗姆
CPC classification number: B63B1/08 , B63H1/14 , B63H1/28 , B63H5/07 , Y02T70/127 , Y02T70/128
Abstract: 为了提高推进效率以及轮船乘坐舒适性，其中船身(10)在船身(10)的尾板(13)后方一定距离处形成上升波浪，并且螺旋桨(20)旋转地安装到所述船身(10)，与所述尾板(13)隔开一定距离，并且优选处于这样的水平，即使得螺旋桨(20)在以巡航速度推进轮船时，沉没在所述波浪的波峰(41)以下，从而允许使用大直径(D1)的螺旋桨(20)。所述轮船可以是单螺旋桨轮船、双螺旋桨轮船或者多重推进轮船。
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公开(公告)号：CN1050102C
公开(公告)日：2000-03-08
申请号：CN95104706.X
申请日：1995-04-21
Applicant: 罗尔·拉姆德
Inventor： 罗尔·拉姆德
IPC: B63B1/04
CPC classification number: B63B1/08 , B63B1/04 , B63B2001/066 , B63H5/08 , Y02T70/128
Abstract: 一种在船尾下可形成均匀水流的新型排水型船，它具有船侧凸边，该船侧凸边从船首到船中的尺寸恒定，到船尾尺寸大约缩小到零。该船体设有一个倾斜表面，该表面在船中附近的基线与从距船尾约0.2L处的该表面上的一点延伸到另一点的直线间形成一个小于14°的角，这里L是船的长度。
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公开(公告)号：CN1114278A
公开(公告)日：1996-01-03
申请号：CN95104706.X
申请日：1995-04-21
Applicant: 罗尔·拉姆德
Inventor： 罗尔·拉姆德
IPC: B63B1/04
CPC classification number: B63B1/08 , B63B1/04 , B63B2001/066 , B63H5/08 , Y02T70/128
Abstract: 一种在船尾下可形成均匀水流的新型排水型船，它具有船侧凸边，该船侧凸边从船首到船中的尺寸恒定，到船尾尺寸大约缩小到零。该船体设有一个倾斜表面，该表面在船中附近的基线与从距船尾约0.2L处的该表面上的一点延伸到另一点的直线间形成一个小于14°的角，这里L是船的长度。
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