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公开(公告)号：CN106274780A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510280447.3
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60R21/213 , B60R21/13 , B60R21/01
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的安全系统及车辆，该系统包括：安全监测装置，用于采集车辆的侧碰信号和侧翻信号；侧气帘，侧气帘具有泄气孔，泄气孔常关闭；气体发生器，气体发生器与侧气帘相连，用于为侧气帘进行充气，以便展开侧气帘；控制器，控制器用于根据侧碰信号和侧翻信号判断车辆是否发生侧碰或侧翻，并在判断车辆发生侧碰或侧翻时，控制侧气帘展开，以及在车辆发生侧碰的同时开启泄气孔以对侧气帘进行放气。本发明的用于车辆的安全系统可以在车辆发生侧翻或者侧碰时，均对乘员起到保护而提升车辆安全，且具有占用空间小、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN106143380A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510139943.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0134 , B60R21/26 , B60N2/00
Abstract: 本申请公开了一种汽车的气囊展开控制系统、气囊系统和汽车，该气囊展开控制系统包括检测模块、计算模块、主控模块和执行模块。检测模块用于输出压力分布信号、车身碰撞压力信号和车速信号；计算模块则根据压力分布信号计算乘员类型，并根据车身碰撞压力信号和车速信号得到碰撞时的碰撞工况，然后根据乘员类型和碰撞工况输出气囊展开命令、气囊开启等级、二级点火时刻和气囊排气量；主控模块则根据气囊展开命令、气囊开启等级、二级点火时刻和气囊排气量向执行模块输出气囊参数；执行模块根据气囊参数控制汽车的气囊进行展开。本系统能够有效降低对小身材妇女和儿童的伤害。
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公开(公告)号：CN102117360B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201010618314.X
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明设计一种汽车计算机辅助设计领域的方法，尤其是一种快速匹配车辆正碰有限元模型的方法。该方法在传统方法的基础上，增加了创建逆向有限元模型过程，并将正向和逆向的仿真过程中的相关参数进行比对，进而能够快速确定模型中决定匹配准确度的关键区域，然后再回到常规建模方法上，利用从逆向与正向相关参数对比中获得的关键区域的参数取值，调整正向模型，使得正向模型可以快速匹配好，其有效地减少了车辆正碰有限元模型设计周期，且设计精度较高。
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公开(公告)号：CN105313980A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410373139.0
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及用于车辆的车身。其中，车身包括：地板；后纵梁；后防撞梁；第一后部横梁、第二后部横梁和第三后部横梁；C柱，C柱的下端构造有C柱下端前连接部和C柱下端后连接部，C柱下端前连接部与相应侧的后纵梁和第二后部横梁固定，C柱下端后连接部与相应侧的后纵梁和第三后部横梁固定；以及顶盖后横梁。根据本发明的用于车辆的车身，利用两个后纵梁和第一至第三后部横梁将车身构造成第一至第三闭环，可有效地吸收车辆撞击过程中的能量，提高了系统安全性。同时利用两个C柱、顶盖后横梁以及第二至第三后部横梁将车身构造成第四至第五闭环，可以为车身扭转提供两条传力通道，显著增强车身的扭转刚度以及车顶抗压强度。
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公开(公告)号：CN105292271A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410373679.9
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车身和具有其的车辆，用于车辆的车身包括：地板、门槛梁、A柱、门槛梁延长部、A柱下端延长部以及保护封板，门槛梁分别设在地板的左侧和右侧，A柱的下端固定在门槛梁上，门槛梁延长部固定在门槛梁的前端且向前突出A柱的下端，A柱下端延长部设在A柱下端且向前延伸，A柱下端延长部与门槛梁延长部固定，保护封板设在门槛梁延长部的前端。根据本发明的用于车辆的车身，可以有效地缩短前轮胎与A柱和门槛梁的接触时间，使得前轮胎与门槛梁的传力通道结构衔接地更加紧凑，碰撞过程能量传递地更加平稳，能量传递效率更高，抗冲击性能更好，且降低了前轮胎被刺破的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104608721A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410712353.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/20 , B60R21/0136
CPC classification number: B60R19/205 , B60R21/0132 , B60R21/0136 , B60R2021/01204
Abstract: 本发明公开了一种汽车前端刚度自适应系统及控制方法，涉及汽车安全技术领域，为解决汽车发生碰撞时乘员或行人伤害较重的问题。所述汽车前端刚度自适应系统包括：设于防撞梁和保险杠蒙皮之间的气囊，与气囊连通的充气阀组和泄气阀组，与充气阀组连通的充气泵组，检测压力峰值、压力持续时间和车速的检测单元，与检测单元信号连接的逻辑单元，与逻辑单元信号连接的存储计算单元，以及分别与存储计算单元、充气阀组、泄气阀组和充气泵组信号连接的控制单元；通过逻辑单元和存储计算单元获得当前碰撞工况对应的动作参数，控制单元根据动作参数控制充气阀组、充气泵组和泄气阀组执行相应的动作，以使汽车前端具有对应当前碰撞工况的刚度。
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公开(公告)号：CN103273814B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310262349.8
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本发明公开了一种拖车钩安装装置，它包括防撞梁本体以及与拖车钩连接的连接柱、固定在防撞梁本体上的加强板，所述加强板上设有与防撞梁本体的表面相分离的凸起的连接面以及至少两个分别位于该连接面两侧的连接耳，所述连接柱的两端分别与防撞梁本体和连接面固定连接，所述的每个连接耳均固定连接在防撞梁本体上。本发明通过设置额外的加强板，能够提高防撞梁本体和连接柱的稳定性，当拖车钩受到弯矩作用时，加强板能够为防撞梁本体提供反向力矩，防止防撞梁本体轻易的发生扭转变形。本发明适用于各种汽车上，用来安装前方或后方的拖车钩。
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公开(公告)号：CN102198812B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201110144004.3
申请日：2011-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明涉及一种汽车安全座椅，尤其涉及一种车辆尾部碰撞过程中有效保护颈部的座椅。其具有固定设置在车内地板上的固定轨（1）及与固定轨（1）滑动配合的滑动轨（2）；与固定轨（1）及滑动轨（2）进行有效连接的锁止件（3），与滑动轨（2）固连的用于支撑椅垫及背部支撑（5）的支撑框架（6），在背部支撑（5）与锁止件（3）之间连接设有牵引装置，该牵引装置在背部支撑（5）产生的位移带动下，牵引锁止件（3）具有使滑动轨（2）在固定轨（1）上解锁滑动的运动。该座椅在现有的可调整座椅前后位置的结构基础上，通过增设牵引装置有效的降低“挥鞭”现象引起的对乘驾人员颈部的损伤，其结构简单，实用性较强。
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公开(公告)号：CN103968999A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410236466.1
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01L25/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车碰撞试验用假人腿型及其传感器标定系统，包括工作台，在所述工作台上设有腿型固定机构，在所述腿型固定机构的一侧可转动的设有对腿型固定机构所固定的腿型或传感器施加检测驱动力的检测驱动机构，在检测驱动机构的驱动端连接设有对所述检测驱动机构施加的检测驱动力进行测量的测量机构，在工作台上设有对检测驱动机构进行施力控制的控制器。本标定系统能够满足假人腿型及其传感器的标定工作，通用性好，且标定结果准确性好、效率高。
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公开(公告)号：CN103832282A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410064449.4
申请日：2014-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车智能限速系统及汽车限速方法，涉及汽车安全驾驶辅助技术领域，为提高限速标识识别的准确性、提高驾驶员行车安全而发明。所述汽车智能限速系统，包括：摄像头，所述摄像头可识别道路交通标识牌，并利用图像处理技术，提取道路交通标识信息；智能导航，智能导航可实时提供当前道路信息、导航路线信息以及国家或地区的交通道路限速法规相关信息；车身传感器，车身传感器可实时提供车身信息；控制器，控制器内部建立有交通限速标识数据库，所述控制器的输入端分别与摄像头、智能导航以及车身传感器连接，控制器的输出端分别与汽车仪表和发动机ECU连接。本发明汽车智能限速系统用于汽车辅助限速。
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