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公开(公告)号：CN110481261A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910779679.1
申请日：2019-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种扭梁总成，所述扭梁总成具体可以包括：扭梁本体以及设置于扭梁本体两端的纵臂；纵臂的一端设置有轴套套管；扭梁本体为按预设弧度弯曲的空心管，沿扭梁本体长度方向的两端至中心，扭梁本体各截面处的截面周长变化率满足预设条件，且扭梁本体的横截面平滑渐变至“V”形结构，“V”形结构的开口方向朝向轴套套管设置，且“V”形结构的开口角度满足预设范围。本发明所述的扭梁总成，通过调节扭梁本体的“V”形开口角度和开口方向，即可以调整扭梁总成的扭转刚度和调整侧倾中心的高度，提高整车的操控稳定性，同时避免了整车布局难度增大，还减少了扭梁总成的零件数量和产品工艺复杂度，有效降低了扭梁总成的成本和重量。
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公开(公告)号：CN108120314A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611064364.1
申请日：2016-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及冷却设备技术领域，提供一种闭式冷却塔防冻设备。本发明所述的闭式冷却塔防冻设备包括相耦合的温度传感器、处理器以及蒸汽喷射装置，其中：所述温度传感器，被配置成检测闭式冷却塔的盘管的温度；所述处理器，被配置成在所述闭式冷却塔的循环泵未工作且所述盘管的温度小于或等于第一预设值时，触发所述蒸汽喷射装置向所述盘管喷射蒸汽。通过温度传感器获取冷却塔的盘管的温度并以此作为蒸汽喷射装置的喷射条件，能够在闭式冷却塔的盘管具有上冻风险时有效提高盘管的温度，防止盘管上冻。
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公开(公告)号：CN110481261B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201910779679.1
申请日：2019-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种扭梁总成，所述扭梁总成具体可以包括：扭梁本体以及设置于扭梁本体两端的纵臂；纵臂的一端设置有轴套套管；扭梁本体为按预设弧度弯曲的空心管，沿扭梁本体长度方向的两端至中心，扭梁本体各截面处的截面周长变化率满足预设条件，且扭梁本体的横截面平滑渐变至“V”形结构，“V”形结构的开口方向朝向轴套套管设置，且“V”形结构的开口角度满足预设范围。本发明所述的扭梁总成，通过调节扭梁本体的“V”形开口角度和开口方向，即可以调整扭梁总成的扭转刚度和调整侧倾中心的高度，提高整车的操控稳定性，同时避免了整车布局难度增大，还减少了扭梁总成的零件数量和产品工艺复杂度，有效降低了扭梁总成的成本和重量。
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公开(公告)号：CN102117360A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201010618314.X
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明设计一种汽车计算机辅助设计领域的方法，尤其是一种快速匹配车辆正碰有限元模型的方法。该方法在传统方法的基础上，增加了创建逆向有限元模型过程，并将正向和逆向的仿真过程中的相关参数进行比对，进而能够快速确定模型中决定匹配准确度的关键区域，然后再回到常规建模方法上，利用从逆向与正向相关参数对比中获得的关键区域的参数取值，调整正向模型，使得正向模型可以快速匹配好，其有效地减少了车辆正碰有限元模型设计周期，且设计精度较高。
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公开(公告)号：CN110481254B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910749591.5
申请日：2019-08-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种独立悬架，应用于车辆，所述车辆包括转向机，所述独立悬架具体可以包括：两个纵梁总成，所述纵梁总成包括：纵梁组件以及与所述纵梁组件连接的下摆臂，所述下摆臂上远离所述纵梁组件的一端设有球心点，所述纵梁组件在长度方向上的端面中，靠近所述球心点的端面为第一端面；两个所述纵梁总成对称设置于所述车辆上，所述转向机连接于两个所述纵梁总成的第一端面上。本发明所述的独立悬架有效缩短了纵向高度，提高了整车通过性，并且下摆臂上无需设置避让转向机拉杆结构，有效提高了下摆臂的强度。此外，由于可以分别定位和调节每个纵梁总成的球心点在所述车辆上的位置，有效提高了球心点定位和调节的灵活性以及球心点的对称度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110481254A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910749591.5
申请日：2019-08-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种独立悬架，应用于车辆，所述车辆包括转向机，所述独立悬架具体可以包括：两个纵梁总成，所述纵梁总成包括：纵梁组件以及与所述纵梁组件连接的下摆臂，所述下摆臂上远离所述纵梁组件的一端设有球心点，所述纵梁组件在长度方向上的端面中，靠近所述球心点的端面为第一端面；两个所述纵梁总成对称设置于所述车辆上，所述转向机连接于两个所述纵梁总成的第一端面上。本发明所述的独立悬架有效缩短了纵向高度，提高了整车通过性，并且下摆臂上无需设置避让转向机拉杆结构，有效提高了下摆臂的强度。此外，由于可以分别定位和调节每个纵梁总成的球心点在所述车辆上的位置，有效提高了球心点定位和调节的灵活性以及球心点的对称度。
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公开(公告)号：CN103837319B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410125781.7
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种用于风洞实验室供车辆进出的门组件。所述用于风洞实验室供车辆进出的门组件包括：钢流道收集口，所述钢流道收集口包括：固定部、第一移动部和第二移动部，所述固定部相对地面固定；驱动组件，所述驱动组件分别与所述第一移动部和所述第二移动部相连，且所述第一移动部以及所述第二移动部在所述驱动组件驱动下分别向远离所述固定部的方向移动以形成可供车辆进入所述风洞实验室的开口。根据本发明实施例的用于风洞实验室供车辆进出的门组件，使用效率高且维护方便。
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公开(公告)号：CN102645012B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210130555.9
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F24F13/24
Abstract: 一种组合管路式空调消音器，它包括低压管和高压管，所述低压管和高压管为同轴心套管结构，低压管套装在高压管的里面，在低压管两端设置低压管进口端接口和低压管出口端接口，在高压管两端设置高压管进口端接口和高压管出口端接口，低压管和高压管套装后形成内、外两个空腔结构，在低压管内侧的空腔中设有一组低压管多孔阻尼板，在高压管与低压管之间的空腔中设有一组高压管多孔阻尼板。本发明不仅降低了制冷剂在制冷管路中的流动噪声，同时通过高压液体和低压气体的热量交换，使空调系统的能效比提高5~14％，显著提高了空调的制冷性能，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN102645012A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210130555.9
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F24F13/24
Abstract: 一种组合管路式空调消音器，它包括低压管和高压管，所述低压管和高压管为同轴心套管结构，低压管套装在高压管的里面，在低压管两端设置低压管进口端接口和低压管出口端接口，在高压管两端设置高压管进口端接口和高压管出口端接口，低压管和高压管套装后形成内、外两个空腔结构，在低压管内侧的空腔中设有一组低压管多孔阻尼板，在高压管与低压管之间的空腔中设有一组高压管多孔阻尼板。本发明不仅降低了制冷剂在制冷管路中的流动噪声，同时通过高压液体和低压气体的热量交换，使空调系统的能效比提高5~14％，显著提高了空调的制冷性能，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN108120314B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201611064364.1
申请日：2016-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及冷却设备技术领域，提供一种闭式冷却塔防冻设备。本发明所述的闭式冷却塔防冻设备包括相耦合的温度传感器、处理器以及蒸汽喷射装置，其中：所述温度传感器，被配置成检测闭式冷却塔的盘管的温度；所述处理器，被配置成在所述闭式冷却塔的循环泵未工作且所述盘管的温度小于或等于第一预设值时，触发所述蒸汽喷射装置向所述盘管喷射蒸汽。通过温度传感器获取冷却塔的盘管的温度并以此作为蒸汽喷射装置的喷射条件，能够在闭式冷却塔的盘管具有上冻风险时有效提高盘管的温度，防止盘管上冻。
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