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公开(公告)号：CN108622009A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810699783.5
申请日：2018-06-29
申请人： 宁波辉励铭诚汽车零部件有限公司
发明人： 柯烨
CPC分类号： B60R21/36 , B60R19/205
摘要： 本发明申请涉及汽车安全技术领域，公开了一种汽车安全保护装置，包括车体、底盘、前保险杠、后保险杠和气囊，底盘上设有空心圆筒、气缸以及滚球，空心圆筒滑动安装有滑杆，滑杆上设有第一齿条，第一齿条啮合有第一齿轮，第一齿轮同轴连接有第二齿轮；气缸内滑动贯穿有活塞杆，活塞杆上设有第二齿条，第二齿条与第二齿轮啮合，气缸的一端设有出气口，出气口与气囊连接有排气管。当汽车急刹车时，滚球滚动，并推动滑杆滑动，在第一齿条、第一齿轮、第二齿轮以及第二齿条的配合下，使活塞杆推动气缸内的活塞移动，气缸对气囊充气。当汽车发生碰撞时，充气的气囊可以对汽车车体或行人，进行缓冲保护。
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公开(公告)号：CN107878373A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610865215.9
申请日：2016-09-30
申请人： 河南星云慧通信技术有限公司
CPC分类号： B60R19/205 , B60K1/04 , B60R19/26 , B60R19/34 , B60R21/02
摘要： 本发明提供一种电动车防撞击系统，车身、设置在车身脚踏部的电池仓、安装在车身前侧的前置防撞装置和安装在车身后侧的后置防撞装置，前置防撞装置包括围绕车身前端设置的弧形框架，车身上对应弹簧安装力传感器，车身上围绕弧形框架的位置安装安全气囊，力传感器关联安全气囊以便到达压力阈值启动安全气囊；后置防撞装置包括安装在座椅下方的脱扣结构，脱扣结构处安装压缩弹簧以便脱扣结构脱离后弹起座椅；电池仓的底部安装可溃结构，电池仓的上方安装压缩弹簧。前部撞击弹出安全气囊，后部撞击触发脱扣机构，弹起座椅，抬高人体高度，避免小型车辆对人体进行二次撞击，可溃结构保证电池及时脱离，避免高度挤压导致电池爆炸。
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公开(公告)号：CN106740614A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611263441.6
申请日：2016-12-30
申请人： 新昌县丰泽机械有限公司
CPC分类号： B60R19/205 , B60R19/03 , B60R19/18
摘要： 本发明公开了一种具有很好的缓冲效果的汽车保险杠，包括内保护板和外保护板，所述内保护板与外保护板之间设有缓冲气囊，所述外保护板由聚丙烯材料制成，所述内保护板由碳化钨材料制成，所述缓冲气囊由丁基橡胶制成。采用上述技术方案，沿用聚丙烯材料制成的外保护板，减小对意外碰撞的行人造成的伤害，如果简单的碰撞，维修简单，成本低廉，增设碳化钨材料制成的内保护板，大大提高了保险杠的牢固性，提高驾驶员的安全性，另外，增设缓冲气囊，能够起到很好的缓冲效果，对汽车内的人员起到很好的保护作用。
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公开(公告)号：CN106585538A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510662421.5
申请日：2015-10-15
申请人： 赵瑞庆
发明人： 赵瑞庆
IPC分类号： B60R19/20
CPC分类号： B60R19/205
摘要： 一种汽车用保险杠总成，由内杠、外杠和内胎组成，其特征在于：所述的内杠与外杠卡接在一起，构成保险杠围护结构，形成空腔，设有气门的橡胶内胎放置在空腔内，内胎结构类似自行车内胎，外廓形状和尺寸与空腔相近而稍小，通过气门为内胎适当充气,形成弹性。本发明，为整体制造而成，使得汽车前部以及前侧部的保险杠都是一体式，结构较为紧凑，使得前保险杠总成的装配快速方便、定位准确；且可以有效提高前保险杠装配效率，防止前保险杠的变形，为装配于其上的零件定位准确性提供可靠保证，结构简单、合理。
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公开(公告)号：CN103786671B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201210575767.8
申请日：2012-12-26
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 金铉庆
CPC分类号： B60R21/36 , B60R19/18 , B60R19/205 , B60R2019/186
摘要： 本发明公开了一种车辆的前车体结构，其中后梁的刚性可以通过与能量吸收器联接而得以显著提高，气囊垫延展成向前突出的同时仅撕裂前保险杠，并且能量吸收器由钢制得从而提高刚性。
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公开(公告)号：CN105946755A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610397364.7
申请日：2016-06-07
申请人： 江苏大学
IPC分类号： B60R19/20 , B60R21/0134 , B60R21/0132
CPC分类号： B60R19/205 , B60R21/0132 , B60R21/0134
摘要： 本发明属于汽车碰撞缓冲吸能技术领域的一种汽车碰撞缓冲吸能安全装置及其控制方法，所述装置包括检测机构、执行机构、液压阻尼器、若干空气气囊、涡轮增压装置、高压储气罐、低压储气罐和电子控制单元；本发明通过在保险杠与车架之间加入空气气囊的方法，可以在汽车发生碰撞时把碰撞的能量转化成压缩气体的能量，并将空气排出气囊，以此达到碰撞缓冲的目的，减轻汽车碰撞带来的伤害。本发明根据汽车的车速和汽车与障碍物之间距离，实时计算判断汽车是否处于安全距离。同时，电子控制单元根据汽车所处的距离判断空气气囊是否充气使保险杠前伸，有效提高汽车碰撞安全性能。充放气体可通过回收在一定程度下可以循环再利用，节省了能源消耗。
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公开(公告)号：CN105438104A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510873312.8
申请日：2015-12-02
申请人： 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC分类号： B60R21/0134 , B60R19/20
CPC分类号： B60R21/0134 , B60R19/205
摘要： 本申请公开了一种汽车侧面碰撞主动防护装置，包括：设置在车身外侧面的探测单元、设置在车身外侧面的安全气囊单元以及分别与探测单元和安全气囊单元连接的侧碰控制器，侧碰控制器从探测单元获取侧方物体与本车辆的相对速度和相对距离，并在确定相对速度不小于第一相对速度，且相对距离不大于第一相对距离时，控制安全气囊单元中的气囊向车外侧打开。这样，当本车辆侧面被撞击时，通过起爆设置在车身外侧面的气囊，增加碰撞压缩空间，从而缓冲撞击物对车辆的撞击，实现在降低对乘客伤害的同时减少对车辆的损坏。
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公开(公告)号：CN104986138A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510444340.8
申请日：2015-07-25
申请人： 李龙辉
发明人： 李龙辉
IPC分类号： B60R19/20
CPC分类号： B60R19/205
摘要： 一种属于汽车技术领域的带有夹心层的壳体系统，包括车身、夹心层、高压气罐、气管、气阀、气压表、测距雷达，前端夹心层、后端夹心层分别布置在车身的前后端，前端测距雷达、后端测距雷达分别布置在车身的前后端面，高压气罐布置在车身的底端，前端气阀、后端气阀分别布置在前端气管、后端气管上，前端气阀、后端气阀、气压表、前端测距雷达、后端测距雷达均通过线束与电子控制单元相连接。在本发明中，当电气控制单元监测到汽车快要与其他汽车相撞时，就把气阀打开，给夹心层充气，从而减小撞击损失。本发明结构合理，设计简单，适用于汽车防撞击系统的设计。
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公开(公告)号：CN104724019A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310719965.1
申请日：2013-12-24
申请人： 武汉市第十一中学
IPC分类号： B60R19/20 , B60R21/0136
CPC分类号： B60R19/205 , B60R21/0136
摘要： 一种智能汽车外防护安全囊的制造方法，包括：传感器（1），控制器（2），预测器（3），电子点火器（4）和安全气囊（5）；传感器（1）将信息上传到控制器（2），预测器（3）检测是否会相撞，不会相撞就不进行处理返回传感器（1），会相撞电子点火器（4）就会点火，安全气囊（5）就会弹出。其优点是：采用反向思维，把汽车的安全气囊装在汽车的外边，在保护乘员的同时，又能一定程度上减少相撞对车辆造成的损毁，从而为人们挽回一定的损失。
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公开(公告)号：CN104691491A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310662972.2
申请日：2013-12-06
申请人： 大连东浦机电有限公司
发明人： 王榕英
IPC分类号： B60R21/36 , B60R21/013
CPC分类号： B60R21/0134 , B60R19/205 , B60R21/36 , B60R2021/01231
摘要： 本发明公开了一种根据不同碰撞目标改变膨胀速度的汽车外气囊系统，具有：感知车辆与障碍物距离的碰撞感知单元；与车辆总线通信连接的车速获取单元，获取当前的车速；分别设置在车辆前风挡上方，车辆侧方和后风挡上方的摄像头，采集车辆四个方向的视频影像；目标判断单元，根据所述的视频影像判断即将碰撞的目标；处理单元，接收所述的碰撞感知单元传输的碰撞物距离和车速获取单元上传的车速信号，计算碰撞发生的时间，当达到一定的时间阈值时，发出启动信号；爆炸启动单元和外气囊：爆炸启动单元接收所述处理单元下发的启动信号，向外气囊充气，打开外气囊。
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