公开(公告)号：CN112319183A

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN202011275140.1

申请日：2020-11-12

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李昕 ,  时辰 ,  吴春来 ,  张中刚 ,  章志才 ,  崔建维 ,  任建华 ,  朱俊峰 ,  杨菲菲 ,  田贵彬

IPC: B60H1/22

Abstract: 本发明公开一种PTC循环加热模块、PTC循环加热控制方法、装置及计算机可存储介质，所述PTC循环循环加热模块包括控制器和多条控制线路，多条控制线路并联连接，每条所述控制线路均包括继电器以及与所述继电器串联的加热电阻，所述控制器与每条控制线路上的继电器均电连接，所述控制器用于控制所述继电器的开启或关闭，以控制每条控制线路上的加热电阻的工作或停止工作。本发明通过继电器的打开或闭合来控制加热电阻的工作或停止工作，能够使得每个加热电阻都有停止工作的时间，在基本原理不变的情况下极大限度的节省电能，延长加热电阻的使用寿命。

公开(公告)号：CN112178285A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011056182.6

申请日：2020-09-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 章志才 ,  苏杰 ,  时辰 ,  张中刚 ,  宋心雷 ,  赵继杨 ,  张愉 ,  张鑫 ,  李昕

IPC: F16L3/10 ,  F16L3/20 ,  F16L3/22 ,  B60R16/02 ,  B60R16/08

Abstract: 本发明公开一种管夹固定结构，包括管夹机构、套筒机构和锁紧机构，管夹机构用于固定线管；套筒机构包括互相连接的套筒和抵接台，所述抵接台与所述管夹机构连接，所述套筒用于穿过待固定结构的固定孔，所述抵接台用于与所述待固定结构的一侧抵接；锁紧机构包括锁紧筋以及与所述锁紧筋连接的弹性部，所述锁紧筋用于与所述套筒锁紧，以使所述弹性部抵接于所述待固定结构的另一侧。本发明的管夹固定结构固定后不会发声晃动，增强了稳定牢靠性。

公开(公告)号：CN111976624A

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202010894585.1

申请日：2020-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 朱伟岭 ,  周积茂 ,  张静 ,  张中刚 ,  张斐斐 ,  赵继杨

IPC: B60R16/02

Abstract: 本发明公开一种电器盒和汽车，电器盒包括盒体和固定装置，盒体上设有第一凸块和第二凸块，固定装置包括固定本体以及设置在固定本体上的卡接部和限位部，固定本体用于固定保险丝，限位部包括相互连接的连接板和限位条，连接板与固定本体连接，限位条的自由端设有限位扣，第二凸块用于阻挡限位扣从盒体脱出，卡接部与第一凸块卡接，在卡接部与第一凸块脱离的情况下，保险丝能够与电器盒内的电路断开连接，本发明的电器盒能够保证电器盒内的保险丝断电后能够继续卡接在盒体内，从而使得保险丝不容易弄丢。

公开(公告)号：CN217124600U

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202220974972.0

申请日：2022-04-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张中刚 ,  陈浩 ,  刘莹莹 ,  韩光杰 ,  陶莹 ,  章志才 ,  余仕侠

IPC: B60L58/10 ,  B60L58/12

Abstract: 本实用新型公开了一种车载DCDC辅助控制电路，其包括：第一低压继电器A1、第二低压继电器A2、第三低压继电器A3和二极管b1，第一低压继电器A1设置在DCDC直流转换器和低压蓄电池之间；第二低压继电器A2设置在DCDC直流转换器和负载端之间；第三低压继电器A3和二极管b1设置在低压蓄电池和负载端之间，二极管b1的正极与低压蓄电池连接，二极管b1的负极与负载端连接。本实用新型的车载DCDC辅助控制电路，根据负载功率、蓄电池储能及动力电池储能情况，合理分配低压用电策略，可以提高DCDC的功率效率，减少电能效率损失，实现DCDC高效率的工作；通过合理控制低压蓄电池充放电过程，增加蓄电池使用寿命。

公开(公告)号：CN212751860U

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN202021880093.9

申请日：2020-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张中刚 ,  朱俊峰 ,  朱路生 ,  李丹丹

IPC: H02J7/00 ,  H02H7/18 ,  B60R16/033

Abstract: 本实用新型涉及车载空调领域，尤其涉及一种低电压保护控制电路及汽车。所述电路包括：依序连接的分压电路、驱动电路以及开关电路，所述分压电路与蓄电池连接，所述开关电路与鼓风机连接；所述分压电路，用于获取蓄电池的输出电压，对所述输出电压进行分压得到实际电压；所述驱动电路，用于将所述实际电压与参考电压进行比较，在所述实际电压小于参考电压时，生成关闭驱动信号，并将所述关闭驱动信号输出至所述开关电路；所述开关电路，用于根据所述关闭驱动信号关闭鼓风机。上述电路通过分压电路分压，驱动电路比较电压，开关电路控制鼓风机关闭，避免了蓄电池电压经长时间消耗而产生不可逆转的降低，增加蓄电池使用时间和整车的可靠性。

公开(公告)号：CN214523666U

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202120649718.9

申请日：2021-03-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张中刚 ,  朱俊峰 ,  朱路生 ,  张俊琦

IPC: B60R16/03 ,  B60H1/00 ,  H02M1/00 ,  H02M3/156

Abstract: 本实用新型涉及车载空调系统技术领域，尤其涉及一种升压供电电路、装置及车载空调系统。所述升压供电电路包括：开关模块及升压模块；其中，所述升压模块，用于接收供电电压端输出的初始电压，对所述初始电压进行升压，以获取冷凝器供电电压，并将所述冷凝器供电电压输出至所述开关模块；所述开关模块，用于在风机开关导通时，将所述冷凝器供电电压输出至所述冷凝器。通过为冷凝器设置独立的开关模块，并对初始的供电电压进行升压得到适合冷凝器的工作电压，实现了车载空调系统中多种电压模式供电，提升产品的通用性。