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公开(公告)号：CN211178949U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922362423.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及扭簧测试技术领域，公开一种扭簧刚度测量装置。该扭簧刚度测量装置包括底座、加载机构、承载机构和应变片，加载机构包括转动设置于底座上的转盘，承载机构包括挡板和心轴组，心轴组包括多个长度不同的心轴，心轴可拆卸连接于转盘上，挡板设置于底座上，并能够抵压于心轴远离转盘的一端，待测量的扭簧的簧圈套设于心轴上，扭簧的第一支撑触脚固定于转盘上，扭簧的第二支撑触脚固定于挡板上，应变片设置于转盘上，用于测量扭簧的扭矩。本实用新型提供的扭簧刚度测量装置结构简单、操作方便，节约制造成本，通过设置包括多个长度不同的心轴的心轴组，可以根据扭簧的不同尺寸选择性地将合适的心轴安装于转盘上，通用性较强。
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公开(公告)号：CN211178808U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922410593.X
申请日：2019-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/10
Abstract: 本实用新型涉及力矩测量技术领域，公开了一种变速器输出端起动力矩测量装置，包括数显力矩扳手，还包括加载杆，加载杆的一端与数显力矩扳手连接，另一端设有第一U形槽，变速器的一字轴沿第一U形槽的长度方向贯穿第一U形槽；夹紧件，夹紧件可拆卸连接于加载杆，且能够使一字轴夹设于第一U形槽的相对两侧壁之间。本实用新型提供的变速器输出端起动力矩测量装置可以适用于大多数采用一字轴的变速器，结构简单，简化了测量过程，提高了通用性。
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公开(公告)号：CN206974701U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720903742.4
申请日：2017-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本实用新型是一种变速器驻车机构台架试验装置。该装置包括样品支架、试验样品、传动轴、砝码、拉索、门式梁、飞轮、离合器控制器、离合器、离合器支架、连接法兰、电机、作动器、换挡拉杆和轴承座；试验样品固定在样品支架上，通过传动轴与轴承座连接；砝码通过拉索与飞轮相连，并通过定滑轮支撑在门式梁上；轴承座与离合器的从动盘连接；离合器的压盘固定在离合器支架上，并通过连接法兰与轴承座连接；轴承座与电机连接；作动器通过换挡拉杆与试验样品的换挡臂连接。本实用新型是一种能够准确模拟整车上使用驻车机构的各种工况，能够不需整车和变速器总成，实现单独对驻车机构的台架试验验证，节省开发时间和资源的变速器驻车机构台架试验装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213411830U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202022157906.8
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拉马，属于拆卸工具技术领域。拉马包括支撑组件，其包括第一横梁及两个支柱，两个支柱分别设置在第一横梁的两端，且两个支柱均能够相对于第一横梁移动；张紧组件，其包括第二横梁以及两个臂体，第二横梁水平设置在第一横梁的底端，两个臂体分别转动设置在第二横梁的两端，且其中一个臂体上螺纹连接有第一螺栓，另一个臂体上设置有与第一螺栓的端部相匹配的凹槽，第一螺栓的端部能够卡接在凹槽内，两个臂体上未与第二横梁连接的一端均设置有尖角；拉拔组件，其包括螺杆及定位件，螺杆依次竖直穿过第一横梁及第二横梁，且分别与第一横梁螺纹连接，与第二横梁台阶限位。其优点在于：能够在狭小的空间内进行轴承的无损拆卸。
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公开(公告)号：CN212903668U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202022219266.9
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/04 , G01M13/025
Abstract: 本实用新型涉及测量装置技术领域，公开了一种变速器力矩测量装置，其包括：测量机构，包括扭矩扳手；夹持对中机构，包括对中螺栓、固定盘和夹紧组件，对中螺栓的输入端与扭矩扳手的输出端连接，对中螺栓远离扭矩扳手的一端抵持于变速器的输入轴的端面上；固定盘的中心设有连接孔，对中螺栓连接于连接孔中；夹紧组件包括移动盘和多个定位臂，定位臂的中部转动连接于固定盘，定位臂的输入端滑动抵持于移动盘的边沿，定位臂的输出端用于夹持输入轴的花键，移动盘的直径大于固定盘的直径，移动盘的中心设有滑动孔，对中螺栓滑动穿设于滑动孔中。通过上述结构，该变速器力矩测量装置不仅能够从输入端驱动变速器，还能适用于不同变速器，通用性好。
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公开(公告)号：CN211550436U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922330968.1
申请日：2019-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H37/06
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种四驱分动器总成及汽车，四驱分动器总成主要包括输入轴、后桥输出轴、双离合换挡组件和前桥输出轴，其中，输入轴上套接有低档输入齿轮和高档输入齿轮；后桥输出轴上套接有与高档输入齿轮啮合的高档输出齿轮；双离合换挡组件包括低档离合器和高档离合器，低档离合器的输入端传动连接低档输入齿轮，高档离合器的输入端传动连接后桥输出轴，低档离合器的输出端和高档离合器的输出端一体设置形成双离合换挡组件的输出端；前桥输出轴与双离合换挡组件的输出端传动连接。本实用新型的优点在于能够在无动力中断的情况下完成高低挡位切换，以实现对汽车的前桥与后桥的扭矩分配，且结构简单，制造难度小。
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公开(公告)号：CN216069582U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122606207.1
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及后驱电驱动系统技术领域，公开一种后驱电驱动系统及纵置车，后驱电驱动系统包括：壳体；电机，设置在壳体上；输入轴，沿纵置车的行驶方向分布且与电机的转子轴传动连接，输入轴位于壳体内且其上设有第一齿轮；输出轴，与输入轴平行或者同轴设置，输出轴的一端位于壳体内，另一端伸出壳体，输出轴上设有能够与第一齿轮啮合的齿轮组；输出突缘，固定设置在输出轴伸出壳体的一端，输出突缘能够将动力传输至纵置车的后桥上。本实用新型公开的后驱电驱动系统，电机的转子轴输出的动力能够依次经输入轴、第一齿轮、齿轮组、输出轴及输出突缘传输至纵置车的后桥上，从而实现纵置车的电动化驱动。
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公开(公告)号：CN215521717U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202122042476.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于离合器技术领域，公开了一种离合器执行机构，离合器执行机构包括：环面包络蜗杆；滚子蜗轮，滚动连接在环面包络蜗杆上，滚子蜗轮设有第一沟槽，第一沟槽的深度由第一端向第二端逐渐变小；球凸轮从动盘，球凸轮从动盘设有第二沟槽，第二沟槽与第一沟槽对置，球凸轮从动盘与滚子蜗轮的背离端面连接离合器；以及滚球，滚动设置在第一沟槽和第二沟槽之间，滚球在第一沟槽的第一端时，球凸轮从动盘与滚子蜗轮的间距最小，当滚球向第一沟槽的第二端运动时，球凸轮从动盘与滚子蜗轮的间距最大。环面包络蜗杆带动滚子蜗轮转动，使滚球相对滚子蜗轮转动，进而推动球凸轮从动盘远离滚子蜗轮，反之，使球凸轮从动盘靠近滚子蜗轮。
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