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公开(公告)号：CN111679183A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010632636.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种继电器粘连检测电路、方法、车辆及存储介质。该电路包括：电动车高压系统电路、绝缘检测装置、电压检测装置以及检测控制装置；所述电动车高压系统电路包括：动力电池、一对主继电器、若干个高压部件、一对分别与主继电器对应连接的短路保护电阻及一对分别与短路保护电阻对应连接的接地开关；绝缘检测装置与动力电池的电流输出端和电流输入端连接；电压检测装置分别与一对接地开关连接；检测控制装置，分别与电动车高压系统电路、绝缘检测装置以及电压检测装置连接，用于通过绝缘检测装置和电压检测装置确定电动车高压系统电路中主继电器是否粘连。本发明可以准确检测高压系统主回路高压继电器和充电回路高压继电器是否发生粘连。
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公开(公告)号：CN110863874A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911090298.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车的驱动助力系统及燃料电池汽车。该驱动助力系统包括：有机朗肯循环回路、传动机构和控制器；有机朗肯循环回路通过传动机构与燃料电池汽车的驱动电机连接；控制器，与有机朗肯循环回路连接，用于控制有机朗肯循环回路产生助力扭矩；有机朗肯循环回路，用于在所述控制器的控制下，根据所述燃料电池汽车中燃料电堆释放的热能产生助力扭矩；传动机构，用于将所述助力扭矩传递给所述驱动电机，用以为燃料电池汽车的驱动系统助力，提升了整车能量利用率。
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公开(公告)号：CN109747425A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811634349.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车用控制式维修开关装置的控制方法，包括插头和插座，其特征在于：插头主体内置短接端子，插座主体内置低压线连接端子，压接线束连接至12V电源及整车控制器的高压互锁信号回路；插头和插座之间有插合和拔开两种状态：插合状态下，通过插头内置的短接端子，将插座中对应的连接端子短接，从而实现电气回路的导通；拔开状态下，由于插头插座内部端子脱离接触，插座内原来被短接的端子断开连接，从而实现电气回路的切断；实现了高压回路的有效切断，切实保证了维修维护人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN105826977B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610251375.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01R13/641
Abstract: 本发明公开了一种通过位置检测实现电动汽车自动安全放电的方法。放电控制装置实时监测放电插头与放电插座相对位置，如果监测到放电插头放电插座相对位置在设定安全范围内，则自动进入放电流程；如果监测到放电插头放电插座相对位置超出设定安全范围，则不进入放电流程或停止放电流程。本发明可以保证电动汽车放电过程放电插头放电插座连接可靠，降低放电插头放电插座连接不可靠而引发火灾和人员触电的风险。
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公开(公告)号：CN107554302A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710811060.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车智能对外供电系统及其控制方法，其中所述系统包括：可以设置用户需求或用户用于查看车辆状态的用户查询设置模块，环境监测模块，监测外部供电系统安全的交流供电监控模块，当出现危险时通过报警装置进行报警，通过CAN总线与放电控制装置交互信息的动力电池管理系统，控制供电输出继电器，通过交流供电输出口实现对外部负载放电，交流供电监控模块与探测装置相连，保证车辆放电时人员防触电安全，放电控制装置包含放电枪识别及用户放电设置识别，通过交流供电输出口判断供电线缆类型，确认整车放电使能开关开启有效控制供电输出继电器，保证车辆放电的安全性，防止车辆并网到供电电网。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106246433A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610619535.6
申请日：2016-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02N11/0866 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/12
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车基于双蓄电池电源系统的起动机控制方法，双蓄电池电源系统包含起动用蓄电池，起动机与所述起动用蓄电池并联构成起动用电回路。起动机工作前，控制常闭继电器断开，起动用蓄电池单独为起动机提供电源，DC/DC为稳压用蓄电池及整车电气设备提供电源，起动完成后，HCU控制常闭继电器闭合，DC/DC同时为起动用蓄电池、稳压用蓄电池及整车负载提供电源。混合动力起动机起动发动机控制包含整车上电控制策略、停车起动机起动发动机控制策略、行车起动机起动发动机控制策略、故障应对策略。该方法可保证起动机工作时，整车用电设备电压稳定，提高车辆的安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN105826977A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610251375.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01R13/641
CPC classification number: H02J7/0063 , H01R13/641 , H02J7/0047
Abstract: 本发明公开了一种通过位置检测实现电动汽车自动安全放电的方法。放电控制装置实时监测放电插头与放电插座相对位置，如果监测到放电插头放电插座相对位置在设定安全范围内，则自动进入放电流程；如果监测到放电插头放电插座相对位置超出设定安全范围，则不进入放电流程或停止放电流程。本发明可以保证电动汽车放电过程放电插头放电插座连接可靠，降低放电插头放电插座连接不可靠而引发火灾和人员触电的风险。
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公开(公告)号：CN220973866U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202420436631.7
申请日：2024-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种控制系统及具有其的车辆，涉及车辆控制系统技术领域，控制系统包括主板、开关板、风扇和电机，主板包括：控制模块，控制模块与风扇和电机电性连接，其中，控制模块包括MCU控制器；收发模块，收发模块与控制模块电性连接，收发模块与开关板连接，且收发模块用于与车身主机端电性连接；检测模块，检测模块与控制模块电性连接，检测模块用于检测风扇工作时的电流；驱动模块，驱动模块与控制模块电性连接，驱动模块用于驱动电机旋转。应用本实用新型的技术方案，解决了现有技术中车载香氛系统中香料耗尽时间预估不精确造成的使用体验感差的问题。
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公开(公告)号：CN214846303U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120750013.6
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型涉及车辆的控制技术领域，公开一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置，包括：壳体；控制模块，设置于壳体内；按压件，设置在壳体上且与控制模块电连接，按压件的个数为多个，多个按压件包括开关按压件、启动按压件、停机按压件、充电按压件、驻车按压件、原地转向按压件及横向泊车按压件；可调节件，设置在壳体上且与控制模块电连接，可调节件的个数为多个，多个可调节件包括限速调节件、直线调节件、转向调节件；显示屏，设置在壳体上且与控制模块电连接。本实用新型公开的分布式四驱纯电动平台的遥控装置，操作简单，能够实现分布式四驱纯电动平台的各种功能。
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公开(公告)号：CN213649318U
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202022493911.6
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆动力系统技术领域，公开了一种车辆的混合动力系统，车辆的混合动力系统包括第一动力组件、第二动力组件、动力电池和控制组件，第一动力组件和第二动力组件二者中，一个用于驱动连接于车辆的前轴，另一个用于驱动连接于车辆的后轴。本实用新型中，第一动力组件中第一同步器的设置，使得发动机和第一电机的驱动力可以与对应的车辆轮端解耦，从而系统可以进入串联驱动模式，发动机驱动第一电机发电，第二电机利用发电而得的电能驱动车辆。
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