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公开(公告)号：CN117033067A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311019915.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据校验方法、装置、设备以及存储介质，属于数据处理技术领域，所述方法包括：对待写数据进行分组校验，得到标准校验值，并将标准校验值存储至EEPROM校验区；从EEPROM存储区中读取目标数据；基于预设编码方式，对目标数据进行编码，得到目标数据的目标校验值；将目标校验值和目标数据对应的标准校验值进行比对，并根据比对结果，确定目标数据是否正确。本发明通过将目标数据的目标校验值与目标数据对应的标准校验值进行比对，确定读取的目标数据是否正确，保证了EEPROM读写数据过程中数据的一致性。
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公开(公告)号：CN116816526A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310952984.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种大气压力信号的检测方法、装置、电子设备以及介质，该方法包括：确定双发动机电控系统中两个电子控制单元之间的当前通信状态；依据所述当前通信状态确定所述双发动机电控系统采用的当前信号确定模式；按照所述当前信号确定模式确定所述双发动机电控系统的当前大气压力信号值；依据所述当前大气压力信号值与预设大气压力信号值，确定所述双发动机电控系统的大气压力信号。该方法通过确定双发动机电控系统的通信状态，选择适用于当前情况的当前信号确定模式，该方法引入两种当前信号确定模式确定大气压力信号方法解决了由单发动机电控系统确定大气压力信号不准确的问题，提高了大气压力信号测量的准确性。
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公开(公告)号：CN116696538A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310699293.6
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器风扇转速异常监控方法、装置、设备及介质。离合器风扇转速异常监控方法，包括：获取车辆的发动机当前运行状态，并根据发动机当前运行状态，确定电控硅油离合器的目标风扇转速异常预警条件；在电控硅油离合器风扇满足目标风扇转速异常预警条件时，触发目标计时器，并在目标计时器计时溢出时，生成风扇转速异常预警信号。本发明实施例的技术方案能够及时发现风扇转速异常并提示用户，从而避免电控硅油离合器风扇的闭环控制失效，保证用户行车安全。
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公开(公告)号：CN115981394A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310272594.0
申请日：2023-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种氧传感器加热控制方法和控制装置。氧传感器加热控制方法包括：发动机起动后，每隔设定时长判断氧传感器是否存在电气故障；在氧传感器未存在电气故障时，判断加热装置中电池的电压是否在预设范围内；在电池的电压小于预设范围时，若氧传感器的实际温度大于温度阈值或者发动机起动结束时长大于起动结束时长阈值，则根据氧传感器的实际温度与目标温度值的差值，对加热装置进行比例‑积分闭环控制，使加热装置以第一加热功率对氧传感器进行加热，在未增加额外硬件升级成本的前提下，能够及时避免因电气故障和电池的电压过高造成的对氧传感器的过加热现象且能达到对氧传感器的工作温度进行高精度控制的效果。
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公开(公告)号：CN115788695A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211297867.9
申请日：2022-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气量的确定方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取发动机的进气歧管的当前压力值及进气道中调节机构的当前位置信息；根据当前压力值及当前位置信息，确定发动机的当前效率状态；根据当前效率状态及当前效率进气关联信息，确定发动机的当前进气量。本发明利用压力值及可变进气道中调节机构的位置信息及动作情况对当前效率状态进行预估，保证了进气状态的准确判断，进而使确定出的当前效率状态更接近实际状态，使得通过当前效率状态确定的当前进气量更加准确。可以快速、准确地确定不同进气道状态下进气量，同时不用对原有的固定进气道状态下的确定方法进行大量修改，增加了进气量确定方法的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113187592B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110641354.4
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种二次空气系统监测方法、装置、设备以及存储介质。在程序初始化之后，获取二次空气泵处于关闭状态下的第一流量差基准值和二次空气泵处于开启状态下的第二流量差基准值；并获取运行参数的稳定性辅助计算值，以及获取二次空气泵处于关闭状态下的第一辅助计算值和二次空气泵处于开启状态下的第二辅助计算值；确定所述稳定性辅助计算值是否符合预设稳定性条件，并且确定所述第一辅助计算值和所述第二辅助计算值是否满足有效性条件；若符合预设稳定性条件并且满足有效性条件，则根据所述第一流量差基准值和所述第二流量差基准值，确定二次空气系统是否存在故障。上述技术方法，为二次空气系统的故障监测提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN115726895A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211475557.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种催化器上游线性氧传感器老化补偿方法。该催化器上游线性氧传感器老化补偿方法包括：获取上游线性氧传感器的长期动态老化系数；基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数确定上游线性氧传感器的目标调节空燃比；并基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数和上游线性氧传感器的目标调节空燃比调节上游线性氧传感器的闭环控制调节参数，以调节上游线性氧传感器的空燃比闭环调节量。通过根据长期动态老化系数重新确定上游线性氧传感器的目标空燃比，并根据长期动态老化系数和重新确定的目标空燃比调整期闭环控制调节参数，以补偿因氧传感器老化等导致的控制偏差，保证空燃比的合理控制，确保催化器的催化转化能力。
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公开(公告)号：CN115653773A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211267464.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量。本方法可以精确计算缸内相对充气量，进而优化发动机缸内燃烧状态。
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公开(公告)号：CN114542313B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210187706.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种直喷发动机高压油泵的电磁阀控制方法、装置和存储介质，该方法包括：在电磁阀第Sn次运行为异步控制模式时，确定第Sn次运行过程中异步控制模式的理论最大运行时长；获取第Sn‑1次和第Sn‑2次运行的运行情况；在第Sn‑1次或第Sn‑2次运行的运行情况为从异步控制模式异常退出时，计算第Sn‑1次及第Sn‑2次运行过程中电磁阀的休息时长；获取第Sn‑1次和第Sn‑2次运行过程中异步控制模式下的工作时长；对第Sn次运行过程中异步控制模式的理论最大运行时长进行修正；在电磁阀第Sn次运行的异步控制模式下的工作时长大于修正后的最大运行时长时，关闭电磁阀，并控制电磁阀进入同步控制模式。解决极端情况电磁阀连续驱动时间过长造成的损坏，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN115126612A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210796913.3
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其颗粒捕捉器的断油再生控制方法、装置和存储介质。该控制方法的颗粒捕捉器设置于车辆排气系统中，包括：实时获取颗粒捕捉器的下游温度信息；根据下游温度信息，确定颗粒捕捉器的当前下游温度和当前下游温度增长梯度；判断当前下游温度是否小于第一预设温度阈值；若是，则判断当前下游温度是否大于第二预设温度阈值；若是，则判断当前下游温度梯度是否大于梯度阈值；若是，则控制车辆的发动机进入禁止断油再生模式。本发明的技术方案，考虑更加全面，同时，提高控制断油再生条件的精度，保证断油再生的效率和安全性。
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