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公开(公告)号：CN219769625U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202320885322.3
申请日：2023-04-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本实用新型公开了一种主被动安全相结合的电池包侧面保护系统，包括：电池包侧面保护结构；电池包侧面保护结构包括：内边框、外边框、外绕组和内绕组；外绕组设置于内边框，内绕组设置于外边框；外绕组和内绕组的轴线平行，且缠绕方向相反；外绕组和内绕组中的一个用于通电产生感应磁场，另一个用于切割感应磁场生成感应电流。本方案开发了一种全新的碰撞保护结构，通过电磁感应现象吸收碰撞能量，同时可以产生电磁力保护内部电芯；有效规避了传统铝型材因为结构和材料缺陷引起的吸能量不足、变形不稳定等问题，为碰撞安全提供了新思路。本实用新型还提供了一种应用上述电池包侧面保护系统的车辆。
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公开(公告)号：CN219325709U
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202222566227.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的热管理系统及汽车，热管理系统包括：制冷剂循环系统，制冷剂循环系统包括第一换热器、膨胀阀、第二换热器、压缩机以及第一流路切换部件，第一换热器具有相互独立且可进行热传递的制冷剂通道和电驱冷却液通道，第二换热器具有相互独立的制冷剂通道、乘客舱冷却液通道和电池冷却液通道，且乘客舱冷却液通道和电池冷却液通道可与制冷剂通道进行热传递。冷却液循环系统，冷却液循环系统包括：乘客舱冷却液循环系统，乘客舱冷却液循环系统包括第一水泵和冷热芯；机舱冷却液循环系统，机舱冷却液循环系统包括电驱循环回路、电池循环回路、第二流路切换部件以及第三流路切换部件。该热管理系统零部件数量少、布置紧凑。
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公开(公告)号：CN219017800U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223079019.9
申请日：2022-11-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/209 , H01M50/213 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池及电动汽车，动力电池包括电池底座、多个第一电芯和多个第二电芯。电池底座具有第一容置区域和至少一个第二容置区域，第一容置区域覆盖电池底座的中心区域，至少一个第二容置区域覆盖电池底座的外周区域的至少一部分。多个第一电芯设置于第一容置区域，多个第二电芯设置于第二容置区域。各第二容置区域上设置有蜂窝或类蜂窝状的防护结构，防护结构上形成有用于容纳第二电芯的多个容纳腔。在受到撞击时，防护结构可以吸收碰撞能量，保护第二电芯的同时，削弱传递至第一电芯的碰撞能量，因此第二电芯可以采用安全性高的电芯，而第一电芯可以使用高能量密度的电芯，使得该动力电池同时具有较高的能量密度和安全性。
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公开(公告)号：CN218939816U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223092475.7
申请日：2022-11-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6569
Abstract: 本实用新型公开了一种电池的热管理装置、电池包及汽车，电池的热管理装置包括电池模组和换热组件。电池模组包括多个电池单体。换热组件包括内部呈腔体的至少一个第一换热件，各第一换热件设于多个电池单体中相邻两个电池单体之间并贴合。换热组件还包括：设于电池模组上沿宽度方向的至少一个侧面上的第二换热件，或者，设于电池模组上沿高度方向上的顶部的第二换热件。第二换热件包括空腔部和管道部；空腔部与各第一换热件均连通；换热介质设于空腔部与各第一换热件形成的密封腔体内。管道部贴合且独立设置于空腔部上、且可与外部冷媒供给部件或者外部热媒供给部件连通。各第一换热件和空腔部组成的热管结构能很好的应用于电池的热管理装置中。
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公开(公告)号：CN216645767U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202122962376.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池状态监控的振动试验系统，包括振动装置、台架控制模块、第一控制回路，采集被测动力电池的内部信号并传输到台架控制模块；第二控制回路，采集振动装置的振动信号和被测动力电池响应振动装置的振动信号所产生的响应信号，并传输至台架控制模块，台架控制模块根据内部信号、振动信号以及响应信号控制振动装置的工作状态。实现了电池内部信号与振动装置的振动信号和电池响应信号同步性。振动试验系统还包括：断电保护回路，断电保护回路包括急停控制部件，断电保护回路控制急停控制部件的工作状态，以控制振动装置的工作状态。实现了基于被测动力电池的内部信号实时监控对振动装置的自动化控制，保证了试验的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206201944U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621328543.7
申请日：2016-12-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60J11/06
Abstract: 一种具有遮雨机构的汽车，所述遮雨机构固定设置在所述汽车的顶部；所述遮雨机构包括：遮雨骨架和设置在所述遮雨骨架上的遮雨布；第一旋转轴，所述遮雨骨架的轴向一端设置在所述第一旋转轴上；所述第一旋转轴能够旋转，使所述遮雨骨架在垂直于汽车高度方向的平面内展开或收拢。当遇到雨雪天气时，在乘员进出车辆的过程中，遮雨骨架能够展开；因此，乘员在上下车时能够受到遮雨机构的遮蔽，不会被雨雪淋湿，不会导致乘员的不舒适。当乘员完全进入汽车、或离开汽车，汽车车门关闭时，遮雨骨架能够收拢，因而不会占用太大的空间。
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公开(公告)号：CN205202640U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201520803382.1
申请日：2015-10-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种可实现扭转梁与刀锋臂共用车身安装点的扭梁衬套，包括内套管、外套管、橡胶衬套、尼龙骨架，所述内套管外部由尼龙骨架，所述橡胶衬套包覆在内套管及尼龙骨架上并与之硫化为一体，其特征在于，所述橡胶衬套一端直径大于另一端直径，大直径端的端面硫化有挡圈，所述的挡圈和橡胶衬套连接端面为凹凸曲面。本实用新型的有益效果是，实现扭转梁衬套的水平布置，提高了衬套侧向刚度，提升整车不足转向性能，另一方面，同时可以做到较低的径向刚度，提升整车平顺性能。本实用新型通过水平布置扭梁衬套，实现了与刀锋臂悬架共用车身安装点，实现车身纵梁的共用，降低了车身的开发制造成本。
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公开(公告)号：CN221292942U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202321279719.4
申请日：2023-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种车轮结构以及电动车辆，车轮结构包括轮毂，所述车轮结构还包括环形支架，所述环形支架套设所述轮毂固定，所述环形支架设置有环形安装槽，所述环形安装槽内设置有电池。可以增加电动车辆的电池电量。
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公开(公告)号：CN220314973U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321155884.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种可用于电子机械制动的制动装置，包括行星齿轮机构、制动机构和电机模块，行星齿轮机构包括太阳轮和至少三个行星轮，太阳轮可转动地安装于轮毂中心，行星轮可转动地安装于车轮，并与太阳轮啮合，电机模块与太阳轮连接，太阳轮能够带动行星轮自转；制动机构包括摩擦衬片，摩擦衬片对应连接于行星轮，并能够在行星轮带动下压迫轮辋或与轮辋脱离。本申请制动装置能够作为电子机械制动的轮端制动装置，缩短制动时间，实现快速响应；同时，直接通过摩擦衬片压迫轮辋，节约成本，实现减重，散热良好；此外，通过控制制动电机的反转行程，能够调节摩擦衬片与轮辋的间隙，克服鼓式制动器间隙自调节性差的缺点。
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公开(公告)号：CN220247870U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202322337878.1
申请日：2023-08-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: E05D3/18 , B60J5/04 , B60R1/26 , B60R16/023 , B60R21/36
Abstract: 本实用新型公开一种连接铰链和车辆，包括两个连杆(1)和两个端盖(2)，两个连杆(1)的中部铰接，同一个端盖(2)与其中一个连杆(1)的第一端、另一个连杆(1)的第二端均连接，连杆(1)的第一端和对应的端盖(2)中，一者固定连接固定轴(3)，另一者具有连接孔，固定轴(3)可转动插装于连接孔；连杆(1)的第二端和对应端盖(2)中，一者转动连接转动轴(4)，转动轴(4)连接滑块(5)，另一者设滑槽(a)，滑块(5)滑动插装于滑槽(a)，连接铰链可实现180°开合。本实用新型连接铰链应用于车辆时，能够实现车门180°转向，起到缓冲作用，减小碰撞时侧后方来车及本车驾驶员受到的冲击力。
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