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公开(公告)号：CN114512131A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111518350.3
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种机载空管指令智能语音识别方法与系统，涉及空管通信处理技术领域，能够实现空管过程中语音的准确识别，解决现有空管领域语音识别率低的问题，为真正减轻飞行员工作负荷创造条件；该方法包括：空管语音处理过程和飞行员语音处理过程；两个过程均通过语音模型提取语音数据中的拼音和音素得到语音标注文本，再通过语言模型从语音标注文本中提取关键词得到关键词文本；空管语音处理过程中将关键词文本合成为语音传给飞行员；飞行员语音处理过程根据关键词文本触发通信设备、导航设备和/或检查单设备进行响应。本发明提供的技术方案适用于飞机空管的过程中。
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公开(公告)号：CN114441795A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111619921.2
申请日：2021-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及转子高速测试技术领域，提供了一种飞机发电机转子超速测试装置及方法，所述装置包括输入花键轴、上壳体、下壳体、被测试转子、冷却油路；所述被测试转子水平放置在由所述上壳体和所述下壳体所形成的密封空间内；所述冷却油路，用于为所述被测试转子两端的轴承提供冷却和润滑；所述输入花键轴一端连接动力输入端的拖动台，另一端连接所述被测试转子，所述输入花键轴中部设置过载剪断点。本发明驱动端采用花键啮合形式，可以保证良好的同轴性和输入扭矩的平稳传递，对设备无冲击；测试装置内部设计单独的润滑冷却油路，可以大大提高两端支撑轴承的润滑和冷却，提高轴承的使用寿命，确保测试过程安全可靠进行。
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公开(公告)号：CN114348238A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111591646.8
申请日：2021-12-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/56
Abstract: 本发明涉及一种拉杆式飞机折叠翼梢及其操作方法，所述翼梢包括固定端、折叠端、连接部件和动力转换部件；所述固定端和所述折叠端均包括上翼面和下翼面；所述连接部件连接所述固定端和所述折叠端；所述折叠端在所述动力转换部件的驱动下进行转动，本发明的折叠端绕所述连接部件可在0°～90°范围内转动，实现翼梢折叠，使飞机满足机场跑道、滑行道及停放地对飞机宽度的要求。
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公开(公告)号：CN114231176A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111368358.6
申请日：2021-11-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 波音公司
Abstract: 本专利公开了一种金属表面处理剂及其应用，适用于金属涂层制备领域。本发明提供一种金属表面处理剂，利用有机硅烷改性二氧化钛，解决了二氧化钛粉体在有机溶剂中易团聚的问题，用所述金属表面处理剂制备金属涂层，解决成本高、需要高温煅烧的问题。所述金属表面处理剂包括醇水溶剂、有机硅烷改性剂、粘结剂、pH调节剂，还包括二氧化钛粉体、催化剂，催化剂为乙酰乙酸乙酯，用于制备兼具光催化杀菌性、耐蚀性、疏水性、与金属基材的结合力好、可以提高金属的防腐抗菌性能，延长其使用寿命和安全性能的二氧化钛金属涂层。
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公开(公告)号：CN113740181A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110950144.3
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于结构试验力学领域，具体涉及一种适用于机翼油箱壁板承受发动机碎片或轮胎碎片撞击试验的机翼油箱壁板撞击试验夹具装置及其测试方法。该试验系统包括：机翼油箱假体、夹持板、角度调节连接器、支撑装置和数据采集单元，其中，所述机翼油箱假体通过所述角度调节连接器安装在所述支撑装置上，所述夹持板设置在所述机翼油箱假体上，所述数据采集单元分别设置在所述机翼油箱假体内部和前端。本发明具有结构简单，在同一个试验装置上不同碎片撞击角度试验，不需要重新设计试验夹具安装试验件，并且试验系统能够采集试验数据及碎片撞击姿态，保证了试验数据的完备性，试验设施简单，能够减少试验周期和降低试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113719519A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110950145.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明提供了一种复合材料与金属接头连接的杆件结构，所述杆件结构包括：联动杆，用于连接发动机；固定接头，用于固定连接机翼，所述固定接头设置在联动杆两端；连接螺栓，用于连接联动杆和固定接头；缘条防失稳件，用于固定联动杆上的缘条，所述缘条防失稳件设置在联动杆周侧，本发明以复合材料飞机常用的长桁制备工艺配合双剪螺栓连接接头，基于拉压受力和复材各向异性特征设计结构，杆件制造简单，铺层设计性强，连接强度可靠，安全性高且维修维护容易。
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公开(公告)号：CN113702181A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110945675.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 一种带上反角的飞机机翼翼根下壁板对接试验装置及试验方法，涉及飞机下壁板对接试验技术领域，包括：试验件，包括横向设置的外翼侧壁板和中央翼侧壁板，所述外翼侧壁板和所述中央翼侧壁板之间通过连接器固定连接；固定单元，与所述中央翼侧壁板连接，用于固定所述试验件；支撑单元，与所述连接器连接，用于为所述试验件提供支撑；杠杆单元，与所述外翼侧壁板连接，用于传递并放大外部载荷。本发明能更精确的模拟翼根连接区下壁板的实际传力路径，对翼根连接区的分析方法的验证更加充分。
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公开(公告)号：CN113581476A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110919984.3
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机背撑结构及飞机，发动机背撑结构用于飞机上，其特征在于，包括发动机前安装节、发动机后安装节、发动机安装梁、梁前接头和斜梁支撑；其中，所述发动机前安装节和发动机后安装节均设置于所述发动机的底部，且分别与所述发动机相连；所述发动机前安装节和发动机后安装节用于传递所述发动机的垂向载荷和侧向载荷；所述梁前接头一端与所述发动机安装梁连接，另一端与飞机机翼后梁连接；所述斜梁支撑与所述发动机安装梁和所述飞机机翼后梁连接。本发明在不改变发动机安装节和推力杆的条件下，实现发动机背撑式安装，整个结构简单，其中的部件采用一体成型，减少了部件数量，方便了背撑发动机结构的安装。
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公开(公告)号：CN113581446A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110945241.3
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/54
Abstract: 本发明涉及一种可伸缩折叠装置及机翼，所述装置包括伸缩机构和折叠机构，其中，伸缩机构包括活动端肋、至少四个导轨组件和至少两个第一驱动器和第二驱动器，第一和第二导轨组件设置于活动端肋的一端，第三和第四导轨组件设置于活动端肋的另一端；第一驱动器连接第一和第二导轨组件；第二驱动器连接所述第三和第四导轨组件，活动端肋在至少两个第一驱动器和第二驱动器的驱动下作往复运动；折叠机构连接伸缩机构的活动端肋。本发明针对折叠机翼结构开展设计，实现机翼翼稍结构折叠功能，同时保证折叠前机翼上下面不出现缝隙，避免出现较大的缝隙而设计复杂的密封结构，保证上下翼面的完整性，有利于保证飞机的气动性能。
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公开(公告)号：CN110766930B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201911012917.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞控系统技术领域，提供了一种民机主飞控系统直接模式的分布式控制系统，包括外部信号输入系统、作动器控制电子、远程控制单元和作动器；外部信号输入系统包括光纤陀螺直接模式速率传感器，光纤陀螺直接模式速率传感器与作动器控制电子之间通过RS‑485总线提供点对点数据通讯，作动器与远程控制单元之间通过TTP数据总线提供多点数据通讯；从输入指令到作动器输出的链路上设置三重指令监控。本发明采用光纤陀螺直接模式速率传感器，可提高大载荷扰动环境下民机在直接模式下对角速率的测量精度；使用TTP总线，有效防止通讯时发生数据拥堵，保证飞控系统的安全及可靠性；三重指令监控可以保证主飞控直接模式控制指令的有效性。
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