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公开(公告)号：CN114441795A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111619921.2
申请日：2021-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及转子高速测试技术领域，提供了一种飞机发电机转子超速测试装置及方法，所述装置包括输入花键轴、上壳体、下壳体、被测试转子、冷却油路；所述被测试转子水平放置在由所述上壳体和所述下壳体所形成的密封空间内；所述冷却油路，用于为所述被测试转子两端的轴承提供冷却和润滑；所述输入花键轴一端连接动力输入端的拖动台，另一端连接所述被测试转子，所述输入花键轴中部设置过载剪断点。本发明驱动端采用花键啮合形式，可以保证良好的同轴性和输入扭矩的平稳传递，对设备无冲击；测试装置内部设计单独的润滑冷却油路，可以大大提高两端支撑轴承的润滑和冷却，提高轴承的使用寿命，确保测试过程安全可靠进行。
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公开(公告)号：CN117254601A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310270042.6
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种锂电池充电电路，涉及电池充电技术领域，用于保证锂电池充电过程中的恒流及恒压。锂电池充电电路包括：地面电源、锂电池、输入模块、充电模式切换模块以及输出模块；充电模式切换模块包括两个电感、两个补偿电容以及多个电子开关管；当锂电池的电压未达到额定电压时，控制充电模式切换模块内所有的电子开关管断开，两电感和补偿电容Ccc组成谐振体，将输入模块输入的高频交流电传输至所述输出模块；当锂电池的电压达到额定电压时，控制充电模式切换模块内所有的电子开关管闭合，两电感和补偿电容Ccv组成谐振体，输入模块输入的高频交流电传输至所述输出模块；输入模块将充电模式切换模块输入的高频交流电转为直流电以为锂电池充电。
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公开(公告)号：CN116502935A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310283402.6
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06
Abstract: 本申请涉及飞机中电能质量检测与分析技术领域，尤其涉及一种直流配电系统的电能质量评估方法及评估装置。本申请提供的直流配电系统的电能质量评估方法，直流配电系统的电能质量评估方法包括：对层析分析法与熵权法采取乘法合成法进行综合赋权，得到各个待测指标的对应权重；将各个待测指标与其相对应的理想状态的标准样本进行定量分析，得出各个待测指标的质量等级。本申请提供的直流配电系统的电能质量评估方法将主观与客观相结合，可有效地实现电能质量的综合量化评估，还可以为电能质量治理的优先顺序提供决策支持。本申请实施例提供的评估装置，基于上述的直流配电系统的电能质量评估方法，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN114243947A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111520342.2
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种飞机配电系统直流稳压电路、设计方法及应用，涉及飞机配电技术领域，不需要负载与电源间的通信和反馈，也不需要复杂的控制手段，能够在负载跳变时实现飞机配电系统的直流稳压输出；该直流稳压电路包括直流电源、高频逆变电路、第一耦合器、谐振补偿回路、第二耦合器、整流电路和负载；所述直流电源、所述高频逆变电路和所述第一耦合器依次连接；所述谐振补偿回路的第一端与所述第一耦合器耦合连接，第二端与所述第二耦合器耦合连接；所述第二耦合器、所述整流电路和所述负载依次连接；所述第一耦合器与所述谐振补偿回路之间以及所述第二耦合器与所述谐振补偿回路之间耦合线圈的最优错位范围均为0‑25cm。
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公开(公告)号：CN115208219A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210833642.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种静止变流器系统及其控制方法。该静止变流器系统包括：DC/DC变换模块,用于将输入的直流电升压后实现无控制的恒压的交流电输出；DC/AC变换模块，用于将DC/DC变换模块的输出恒压的交流电变换为恒压输出，阻抗匹配模块，用于DC/AC变换模块输出的交流电进行稳压后输出；保护模块，用于在出现故障时及时发现，保证系统各部分安全的运行。本发明的静止变流器系统能够在在无需反馈通信情况下的稳压输出，不需要复杂的控制手段，也降低了装置的复杂度，提升了可靠性，具有一定的市场竞争力。同时通过调整电路相关参数，实现负载在不同给定值下的恒压输出，适配多种需要电路恒压输出的场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118399386A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410438896.5
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02J3/00
Abstract: 本说明书实施例公开了一种复合电能质量扰动下配电附加损耗管理方法，所述方法包括：获取配电系统信号，由所述配电信号分解得到基波和谐波；获取谐波含有率，根据谐波含有率计算谐波作用下的第一附加损耗；以及获取基波有效值和相角，根据所述基波有效值和相角确定三相不平衡度系数，根据所述三相不平衡度系数计算三相不平衡作用下的第二附加损耗；根据所述第一附加损耗或所述第二附加损耗确定配电附加损耗管理策略。
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公开(公告)号：CN119010308A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410841926.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02J9/04 , B64D47/00 , H02H7/22 , G06Q10/047 , G06Q50/06
Abstract: 本申请提供了一种飞机配电系统故障重构方法、装置、设备及存储介质，涉及配电系统技术领域，用于当发生电源失效时，调整至最优的配电系统网络架构，保证负载供电。方法主要包括：获取飞机配电系统的拓扑结构信息；根据所述拓扑结构确定所述飞机配电系统是否出现电源失效；若出现所述电源失效，则隔离故障并根据所述拓扑结构信息中的参数进行潮流计算得到相邻节点之间的支路损耗；根据所述拓扑结构信息和所述相邻节点之间的支路损耗进行路径规划，得到最终的距离矩阵和路由矩阵，所述距离矩阵中的元素为任意两个节点之间的支路损耗；所述路由矩阵中的元素为任意两个节点之间的中转点。
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公开(公告)号：CN217183040U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202123123312.6
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种飞机配电系统直流稳压电路，涉及飞机配电技术领域，不需要负载与电源间的通信和反馈，也不需要复杂的控制手段，能够在负载跳变时实现飞机配电系统的直流稳压输出；该直流稳压电路包括直流电源、高频逆变电路、第一耦合器、谐振补偿回路、第二耦合器、整流电路和负载；所述直流电源、所述高频逆变电路和所述第一耦合器依次连接；所述谐振补偿回路的第一端与所述第一耦合器耦合连接，第二端与所述第二耦合器耦合连接；所述第二耦合器、所述整流电路和所述负载依次连接；所述第一耦合器与所述谐振补偿回路之间以及所述第二耦合器与所述谐振补偿回路之间耦合线圈的最优错位范围均为0‑25cm。
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公开(公告)号：CN220254198U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202320502671.2
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种锂电池充电电路，涉及电池充电技术领域，用于保证锂电池充电过程中的恒流及恒压。锂电池充电电路包括：地面电源、锂电池、输入模块、充电模式切换模块以及输出模块；充电模式切换模块包括两个电感、两个补偿电容以及多个电子开关管；当锂电池的电压未达到额定电压时，控制充电模式切换模块内所有的电子开关管断开，两电感和补偿电容Ccc组成谐振体，将输入模块输入的高频交流电传输至所述输出模块；当锂电池的电压达到额定电压时，控制充电模式切换模块内所有的电子开关管闭合，两电感和补偿电容Ccv组成谐振体，输入模块输入的高频交流电传输至所述输出模块；输入模块将充电模式切换模块输入的高频交流电转为直流电以为锂电池充电。
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公开(公告)号：CN218335785U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202221825078.3
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于电力电子技术应用的领域，尤其涉及一种静止变流器系统及含有静止变流器系统的飞行器。静止变流电路和保护模块；保护模块与所述静止变流电路并联；所述静止变流电路包括第一DC/DC变换模块、第一DC/AC变换模块和第一阻抗匹配模块。本实用新型的飞机静止变流器系统能够在在无需反馈通信情况下的稳压输出，且不含高成本的通信控制电路，节约了飞机成本，不需要复杂的控制手段，也降低了装置的复杂度，提升了可靠性，具有一定的市场竞争力。同时通过调整电路相关参数，可以实现负载在不同给定值下的恒压输出，适配多种需要电路恒压输出的场合。
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